节气门什么时候需要（节气门有多么重要）

节气门，相信大家都不陌生，很多车子在做保养的时候都会遇到需要清洗节气门的时候。那么，什么是节气门？节气门为什么会有积碳？节气门真的有必要经常清洗吗？

节气门是做什么的？

通俗点说，节气门就像发动机的一扇门，一边是空气滤清器，一边是发动机缸体，控制着发动机的进气量。平时我们踩油门的时候，空气就从这扇门进去，然后跟燃油混合成可燃混合气，从而燃烧做功。

发动机做功的大小取决于油门的深度，踩得越深，那么节气门开度就越大，发动机进气量越多，油气燃烧越充分，动力越强。因此，节气门可以说直接影响了车子的动力、性能感受，是汽车上非常重要的部件。

节气门为什么会有积碳？

可能有车主要问，节气门只是个进气口，为什么会有积碳呢？

原因有三：

1、空气滤清器脏了，导致无法过滤完全

节气门因为上接空气滤清器，下接发动机进气管，是控制发动机进气量的阀门。虽然有空气滤清器在过滤，但如果时间长了，空气滤清器脏了，导致无法过滤完全，空气中的杂质附着在有油污的地方，形成积碳油泥。

另外，机油的某些成分会在发动机内氧化，与一些杂质混合后，也会形成油泥。

2、未充分燃烧的汽油产生低温油泥

当汽车处于低速运转的状态时，发动机喷油量较高，但曲轴箱温度低，未充分燃烧的汽油进入曲轴箱就会产生低温油泥。

节气门脏了会有什么影响？

节气门过脏会导致节气门开度产生误差，进气量控制不准，致使发动机工作异常，出现怠速不稳、抖动、加速无力、油耗增加等问题。

这跟我们人感冒鼻塞是一样的，鼻子不通则呼吸不畅，所以清洗节气门很有必要，这样才能保证发动机时刻处于良好的工作状态。

有老司机表示，轰油门可以清理节气门积碳。事实上，大力轰油门确实可以清除掉一部分的积碳，但是轰的方法很重要，错误的轰油门方法不仅不能清除积碳，反而会增加积碳，同时猛踩油门还容易引发交通事故。

节气门有必要经常清洗吗？

节气门的清洗关系到发动机的正常运转，不能随便应付了事，但也不能过于频繁，没有必要每次保养都清洗节气门。频繁清洗节气门会损耗节气门表面防尘静电的涂料，陷入“洗得越多，脏得越快”的困境。

1、节气门应该多久清洗一次？

通常建议20000公里或者24个月清洗一次，具体的清洗周期还得依据个人的用车习惯和用车环境来决定。

如果是空气污染比较严重或者沙尘多路况比较差，有可能就需要10000到15000公里清洗一次。

又或者说长期在城市里开，道路拥堵，经常走走停停，那也有可能10000公里要清洗一次。

2、节气门清洗方法

清洗节气门一般就两种方式，拆洗和免拆卸清洗。

前者就是把整个节气门总成拆下来，然后使用专门的清洗剂全面清洗干净再复原，这种方式虽然比较麻烦，但是胜在清洗效果彻底。

而免拆卸清洗，就是直接用节气阀清洗剂喷在擦布上对节气门进行擦洗，整个过程都是不需要拆卸节气门总成的，操作相对简单省事，不过凡事有两面性，这种方法的清洗效果就比较一般了，只适用于不是特别脏的节气门。

如果节气门比较脏，污垢较多，最好还是用拆洗的方式来清洗。

3、节气门清洗完还需要注意这一点

节气门如果拆下来清洗会断电，导致与车载电脑数据信息丢失，因此清洗后一定要与车载电脑进行匹配，建立信息沟通，否则可能会引发发动机相关故障灯亮、启动困难、怠速不稳等故障。

节气门的故障总述

电动节气门的构成大致可分归为一下几个部分：节流阀、电磁驱动器、电位计、控制器(有的没有，直接由ecu管着、旁通阀。其故障特征分两类：硬故障和软故障。硬故障指机械损坏，软故障指脏污，失调等。

硬故障

电位计的电阻部分是在聚酯基片上喷涂一层炭膜而成，这其实是一种很低级的制备工艺，耐磨度不高。说白了还不如我们平常加点的电位器!滑动触点由一排精钢制的反爪构成，注意!是反爪!这简直就是雪上加霜!另外，炭膜上一点保护剂都不凃，脱落的炭粉导致接触不良，亮灯就不可避免了!曾经修过一个炭膜被刮漏的，也就七万公里，那主儿脚也欠!

软故障

大家经常被清洗节气门所困扰，原因是大部分时间节气门开度过低。空气以很高的速度(几十～几百米/秒)流过节气门缝隙，逐渐积累的灰尘对空气流量产生的影响超过了节气门的调节能力。

相信老铁们对节气门以及其清洗必要性都有了一定了解，如果想要清洗节气门最好还是去专业的4S店！