国内民用直升机都是什么机型（国内主流直升机机型大全）

精心整理了目前国内在用的主流直升机机型和简介，持续关注飞行教员芬达。

国内主流的用于飞行员培训的机型，乘员座位为两座，活塞式发动机，活塞式发动机的燃料一般为100号的航空汽油，购用机成本低，同时功率上限也低。

与所有主流机型的操纵系统不同，R22采用了罗宾逊公司独有的T字型驾驶杆，很大的节省了驾驶舱空间，但会导致初始培训完成后，飞行员转机型训练的不适应。

施瓦泽300系列主要有300C、300CB和300CBi。主要的区别是燃油供给方式、主驾位置和功率大小的不同。

同样是两座，活塞式发动机，传统驾驶杆，手控油门。是曾经的国内最主流的培训机型。后来由于西科斯基公司的原因，机型停产，零配件难以保证，逐渐被罗宾逊R22所替代。

Cabri G2直升机是法国Guimbal直升机公司开发的一种三桨叶并列双座带涵道尾桨轻型直升机，活塞发动机，由前欧直工程师设计。国内个别用于飞行员培训。

恩斯特龙280FX，两座，活塞式发动机，国内个别用于飞行员培训。

目前国内保有率最高的一款机型，4座，活塞式单发动机，可以看做是大一号的R22直升机，其旋翼结构和操纵系统几乎和R22 相同。主要用于培训，私用，空中游览和农林喷洒等。

单台涡轮轴式发动机，在国内用于警用和商务飞行。

R66是罗宾逊的新成员，罗宾逊R66直升机是5座型直升机，相比于R44,在动力系统上有了根本性的提升，采用了单台涡轮轴式发动机（简称涡轴），使用燃料为航空煤油，性能上限大幅度提升，新增的第5座位，大型行李舱。国内多用于私用和商务飞行等。

bell206是贝尔直升机公司非常经典的一款直升机，根据其具体型号不同可为5-7座，单台涡轮轴式发动机。1966年1月首次试飞，1966年10月取得联邦航空局适航证。在国内多用于私用，培训，电力巡线和农林喷洒等。

欧直EC120直升机，在欧洲直升机公司被空客收购以后更名为H120，右转旋翼，5座，单台涡轮轴式发动机。《飞行国际》数据库显示该系列直升机自1998年投入使用以来总共向客户交付了701架。已与2018年停产。在国内多用于私用和农林喷洒等。

贝尔407可以看做是大号的贝尔206，旋翼系统采用全复合材料，增加到4片桨叶，两片尾桨。7座，单台涡轮轴式发动机。机身与贝尔-206相似，但座舱增宽了，座舱窗户面积也增大了35%。采用碳纤维尾梁。在国内多用于私用，商务飞行和电力巡线。最新款升级了高原性能，用于高原作业。

AW119机型的生产商是意大利莱昂纳多公司。单台涡轮轴式发动机，在国内大多都用于医疗救援。

欧直AS350直升机，后更名为空客H125直升机，俗称小松鼠直升机。右转旋翼，单台涡轮轴式发动机，6-7座。在国内小松鼠直升机凭借着其卓越的性能广泛的应用于各个领域。并且有着出色的高原性能，用于各种高原作业。

贝尔505直升机，5座，单台涡轮轴式发动机，在国内多用于商务飞行和私用等。

欧直EC130直升机，后更名为H130，单台涡轮轴式发动机，机体更宽，即使7座也不会显得紧凑。国内多用于医疗救援，私用和空中游览等。