问界m5全新发布会（搭载华为鸿蒙生态）

问界M5是赛力斯汽车出品的一款增程式中型SUV，主打智能科技。作为赛力斯和华为联手推出的产品，问界M5搭载华为鸿蒙生态和华为DriveONE电驱系统，同时在电机和智驾方面也与华为深度绑定，那么这车的配置表现到底如何呢，下面就让笔者从配置解读的角度来全面剖析下这款车。

车型历史方面

2016年7月，小康股份受让一级子公司瑞驰汽车持有的东康新能源100%股权，并将其更名"重庆金康新能源汽车有限公司”，同时一家名叫“SF MOTORS”的造车新势力在硅谷诞生，创始人兼CEO叫张正萍，是小康控股集团董事长张兴海的儿子。2018年，“SF MOTORS”划归"重庆金康新能源”，并更名“金康赛力斯”。2022年5月11日，小康工业集团股份有限公司下属全资子公司“重庆金康新能源汽车有限公司”正式更名“赛力斯汽车有限公司”，这就是赛力斯汽车的由来，然后赛力斯汽车旗下当前有两个品牌，第一个叫SERES，代表车型SERES SF5，车型发布于2019年4月，并在2020年7月上市销售，但销量惨淡，当前已名存实亡；第二个叫AITO，是华为和赛力斯在2021年12月23日联合发布的高端品牌，代表车型问界M5，于2022年2月上市销售，凭借华为鸿蒙生态（HarmonyOS）以及华为大力宣传，销量表现还不错。

车型配置方面

当前在售车型共4款，其中后驱车型1款，售价25.98万；四驱车型共3款，售价29.48万~33.18万。需要提到的是受上游原材料价格上涨因素影响，2022年4月20日，赛力斯AITO汽车宣布问界M5涨价，其中后驱标准版售价上涨1万元，从24.98万提高到25.98万；四驱版车型也在5月6日迎来价格上涨，其中四驱性能版售价上涨1.5万元，从27.98万上涨到29.48万元；四驱至臻版售价不变，依然是28.88万元；四驱旗舰版售价上涨1.2万元，从31.98万上涨到33.18万元。

外观颜色方面

后驱标准版、四驱性能版和四驱至臻版标配鎏金黑、冰晶灰和陶瓷白三种外观颜色，可加价选装谧海蓝和松霜绿（6000元）；四驱旗舰版标配鎏金黑、冰晶灰、陶瓷白、谧海蓝、松霜绿和天青蓝共六种外观颜色。

灯光配置方面

全系标配鲨鳍流光LED前大灯，鹰翼贯穿式LED尾灯，LED转向灯，LED日间行车，LED 后刹车灯，灯，自适应远近光灯（HMA），LED后雾灯，自动大灯，大灯高度可调和延时关闭功能。

全系配备车门投射迎宾灯（图未找到）。

全系标配128色氛围灯，可选旭日暖阳，海风清爽，音乐律动三种主题，此外还可自定义氛围灯颜色，晚上点亮效果非常赞。

车身外观方面

问界M5当前四个车型，除了轮毂造型因配置不一样存在差异外，其他一致。车头，使用大尺寸梯形进气格栅，搭配鲨鳍造型LED大灯，两侧使用竖直LED日间行车灯，观感大气，前卫；车侧，能清楚的看到玛莎拉蒂levante的影子，借鉴元素明显，大倾角C柱设计加上大轮胎让这车看起来很运动；车尾，使用鹰翼贯穿式LED尾灯，加上方形后备厢，很像保时捷Macan，车尾圆润而敦厚。

全系标配不可开启全景天幕，选用的是建筑级微米镀银LOW-E隔热玻璃，可以阻隔99.99%紫外线，相较于传统玻璃，隔热效果提升 40%。

全系标配低风阻隐藏式门把手。

全系长宽高4770*1930*1625mm，轴距2880mm，最小离地间隙175mm（整备）/150mm（满载），后备厢容积369~776L，油箱容积56L。

车轮制动方面

刹车系统，前刹车使用通风盘式刹车盘 红色刹车卡钳（不确定是单活塞还是双活塞，以实车为准），后刹车使用通风盘式刹车盘 单活塞红色刹车卡钳。

轮毂，后驱标准版、四驱性能版和四驱至臻版标配19英寸五幅铝合金轮毂（搭配倍耐力255/50R19 107W 低滚阻轮胎），可选装20英寸低风阻铝合金轮毂（6000元，搭配倍耐力255/45R20 105V P ZERO高性能静音轮胎）；四驱旗舰版标配20英寸空气动力学铝合金轮毂（搭配倍耐力255/45R20 105V P ZERO高性能静音轮胎）。

轮胎，后驱标准版、四驱性能版和四驱至臻版标配倍耐力255/50R19 107W 低滚阻轮胎，轮胎花纹代号未知（图未找到），选装20英寸轮毂之后，配套轮胎变为倍耐力255/45R20 105V P ZERO高性能静音轮胎；四驱旗舰版标配倍耐力255/45R20 105V P ZERO高性能静音轮胎。

备胎，全系没有备胎，但配备了补胎剂和充气泵。

全系使用EPB电子手刹，可节省车内空间，操作也更便捷。

内部配置方面

内饰颜色，后驱标准版、四驱性能版和四驱至臻版标配极夜黑，可加价选装象牙白和玛瑙棕（6000元），四驱旗舰版可选极夜黑、象牙白和玛瑙棕。

全系使用多功能Nappa纹真皮方向盘。

方向盘全系标配手动上下和前后调节。

后驱标准版、四驱性能版、四驱至臻版配备游艇式电子挡把，四驱旗舰版配备高级晶钻档把。

全系配备10.25英寸全液晶仪表，仪表显示模式可调整为自适应模式，深色或浅色模式。

座椅配置方面

全系配备Nappa纹真皮 Nappa纹理PVC座椅。

全系座椅布局都是2 3的五座布局。

全系主驾座椅和副驾座椅都支持电动调节，主驾座椅和副驾座椅都支持前后移动，高低调节，靠背角度调节和腰部调节，头枕支持局部调节。

全系前排座椅支持座椅加热，座椅通风和主驾座椅位置记忆功能，没有实体开关，开关集成在大屏中，俗称软开关。

四驱性能版、四驱至臻版、四驱旗舰版的前排座椅标配座椅按摩，后驱标准版没有但可选装座椅按摩（10000元），没有实体开关，开关集成在大屏中。

全系第二排座椅支持座椅加热功能，没有实体开关，开关集成在大屏中。

全系标配前排和后排中央扶手，其中后排中央扶手带杯架。

全系后排座椅支持40:60比例放倒。

空调配置方面

全系标配自动双区恒温空调，标配后排出风口。

全系标配车内空气调节和花粉过滤功能，标配PM2.5过滤，负离子发生器和车载空气净化器，标配车内香氛系统。

智能互联方面

全系中控标配15.6英寸大屏，搭载华为Harmony OS系统，UI界面清新，使用卡片式Smart Dock自由收纳服务信息，支持地图，生活类，视频类等常用APP，而且可进行无线手机投屏，操作的流畅度很好，而且车机标配标配GPS导航，导航路况信息展示，蓝牙电话和蓝牙音乐功能，标配车联网和OTA软件在线升级功能，标配语音识别控制系统（免唤醒，连续语音识别，主驾，副驾和第二排语音分区识别），WIFI热点分享功能。

全系配备远程车控，包括数字钥匙，车辆监控，远程控制，充电管理和服务预约功能，通过AITO App实现。

全系配备人脸识别功能，识别成功后，可自动登入华为帐号，自动调整座椅，切换驾驶信息和应用服务内容，同时支持多帐号切换和访客模式。

影音娱乐方面

前排配备1个Type-A接口，2个Type-C接口，位于中控底部，靠近主驾和副驾大腿外侧，后排配备2个Type-C接口，位于后排空调出风口底部。最大支持66W华为有线超级快充。

四驱旗舰版配备HUAWEI SOUND音响，带19个扬声器，主驾头枕配备声道，1000W专业级功放，7.1 环绕声场。后驱标准版、四驱性能版和四驱至臻版配备普通音响，带15个扬声器，但可选装带19个扬声器的HUAWEI SOUND音响（6000元）。

辅助操控方面

全系标配前倒车雷达和后倒车雷达。

全系标配360°全景影像，可以坐在车内看车辆四周的情况，非常方便。

全系标配全速自适应巡航。

全系支持支持100 种泊车场景自动泊车，包括车位线不全、弯道车位等。泊车时能准确识别车位限位器。

全系标配自动驻车Autohold（软开关，大屏→设置→驾驶），上坡辅助HAC以及陡坡缓降HDC功能。

驾驶模式全系可选节能，舒适，运动和个性化四种模式。

舒适防盗方面

全系标配电动尾门带感应开启和防夹及位置记忆功能。

全系配备全车无钥匙进入和无钥匙启动功能，其中无钥匙进入可以通过车门感应进入，NFC卡片钥匙进入，手机蓝牙钥匙以及可穿戴钥匙（手表）进入，而无钥匙启动并没有配备一键启动实体按键，而是直接解锁进入车内，然后踩住刹车，挂D挡，车辆即可上高压前行。

全系标配远程启动功能，手机下载安装“AITO”，然后绑定车辆和车主信息，即可通过这个App来进行远程车控，包括远程启动，远程开关空调等。

四驱旗舰版标配HUD抬头显示，可将车速等信息投屏到前挡显示，不需要低头看仪表，提高了驾驶的舒适性，后驱标准版、四驱性能版和四驱至臻版没有但可选装（6000元）。

全系配备原厂行车记录仪。

全系配备40W华为无线超级快充，支持QI标准协议的手机都可以直接将手机放在中控面板上自动无线充电。

全系后备厢配备220V电源接口和12V电源接口。

玻璃后视镜方面

全系标配全车车窗一键升降带防夹功能。

外后视镜，全系标配电动调节，后视镜加热，电动折叠，锁车自动折叠，后视镜记忆，倒车自动下翻功能。

内后视镜，全系标配自动防眩目。

化妆镜，全系主驾和副驾都带化妆镜且带LED照明灯，其中化妆镜使用了和iPad保护套类似的磁吸式翻盖设计。

全系标配雨量感应式雨刮，雨量传感器会监测前挡雨水情况，从而自动控制雨刮的开启和关闭。

全系标配后雨刮。

全系标配后排侧隐私玻璃。

全系四门车窗标配双层夹胶隔音玻璃。

主动安全方面

全系标配ESP 车身电子稳定系统，ABS防抱死系统，EBD制动力分配系统，EBA刹车辅助，TCS牵引力控制。

全系标配LDWS 车道偏离预警系统，FCW 前方碰撞预警，AEB 自动紧急制动，BSD 盲区监测，EDR 事件数据记录系统，DMS 驾驶员感知系统（疲劳驾驶监测），RCTA 后方横穿预警，DOW 开门预警，碰撞断电保护，LKA 车道保持辅助，SLA 智能限速辅助，交通拥堵辅助/集成式巡航辅助系统（TJA/ICA）和LCA 并线辅助系统。

被动安全方面

全系主驾配备正面安全气囊1个，副驾正面安全气囊1个，前排侧安全气囊2个，前后一体式侧安全气帘2个。

全系配备全车安全带未系提醒，前排配备双预紧限力安全带，后排两侧配备单预紧限力安全带，主驾带霍尔式锁扣。

全系配备胎压数显功能，行驶时可看到胎压数据，比较安心。

全系后排配备儿童安全座椅ISOFIX接口，方便安装儿童安全座椅。

动力总成方面

配备增程式动力系统EVR增程式混动，包括1.5T发动机，电机，动力电池和固定齿比的电动车单速变速箱。

发动机，全系使用代号H15RT的1.5T涡轮增压发动机，采用米勒循环，拥有41%热效率和15:1压缩比，发动机最大马力125Ps，最大扭矩205N·m，最大功率92kW。

电机，全系使用油液冷却进行热量管理，使电动系统的散热效率大幅提升。

后驱标准版后置永磁同步单电机，电机总马力272Ps，电机总功率200kW，电机总扭矩360N·m；四驱性能版、四驱至臻版和四驱旗舰版前置1个交流/异步电机，后置1个永磁同步电机，但电机性能有差别，其中四驱性能版的电机总马力428Ps，电机总扭矩720N·m，电机总功率315kW；四驱至臻版和四驱旗舰版的电机总马力496Ps，电机总扭矩675N·m，电机总功率365kW。

电池，全系配备容量40kWh的三元锂电，快充0.75小时，慢充5小时，电池组质保8年或16万公里。

电池配备低温加热和液态冷却系统。

全系支持营地供电模式（V2L）和救援供电模式（V2V），具体来说：

（1）救援供电模式（V2V）：通过专用 V2V 连接线给另外一台电动车充电，最大支持 15 kW/h，即充电一小时最大可充入15kWh电能；

（2）营地供电模式（V2L）：可反向输出 220V 交流电，最大功率 3500W，在野外露营时，可以接电进行烧烤、火锅。

但V2V 和 V2L 连接线各自都是专用线，不一致且不标配，需要单独购买。

全系支持充电预约功能。

全系可选装充电桩（8000元）。

底盘悬挂方面

后驱标准版后置后驱，四驱性能版、四驱至臻版和四驱旗舰版配备电动四驱系统。

悬挂，全系前悬使用双叉臂式独立悬挂，后悬使用多连杆式独立悬挂。

全系使用DP-EPS 随速可变电助力转向，转向力度轻盈但操控感不错。

选装包方面

问界M5当前的选装项共7个，其中最贵的是前排座椅按摩，选装价格10000元。

配置差异方面

四驱至臻版对比后驱标准版，价格 2.9万元，后驱升级为电动四驱，单电机升级为双电机，电机总马力从272Ps提高到496Ps，电机总功率从200kW提高到365kW，百公里加速时间直接从7.1s提高到4.6s，前排座椅多了座椅按摩功能，其他配置一致。这2.9万元主要花在了动力升级上面，但价格略贵，个人认为，如果对动力不那么在乎，直接买入门后驱标准版即可。

四驱性能版对比四驱至臻版，价格 0.6万元，电机总马力从496Ps降低到428Ps，电机总功率从365kW降低到315kW，可以看到价格更贵，性能更低，造成这个怪现象的原因是5月份的调价，四驱性能版售价上涨1.5万元，从27.98万上涨到29.48万元，而四驱至臻版的售价并没有变化，两者对比，四驱至臻版的竞争力显然更大。

四驱旗舰版对比四驱性能版，价格 3.7万元，电机总马力从428Ps提高到496Ps，电机总功率从315kW提高到365kW，轮胎从255/50R19升级到255/45R20，并且多了20英寸空气动力学轮毂，观感更好，多了HUD抬头显示，多了带19个扬声器的HUAWEI SOUND音响，其他一致。个人认为这3.7万元花的不值，不建议升级。

车型推荐方面

推荐购买2022款 后驱标准版，理由如下：首先，问界M5的四个车型之间的实用配置大体相当，差距主要是动力性能，轮系，音响系统，HUD抬头显示和座椅按摩，四驱旗舰版比四驱性能版，贵了3.7万元，但电机总马力仅仅提升68Ps，多了HUD抬头显示，多了20英寸大轮胎和空气动力学轮毂以及带19个扬声器的HUAWEI SOUND音响，这些配置老实说并不值3.7万元，因此排除四驱旗舰版；其次，在后驱标准版、四驱性能版和四驱至臻版做选择，从价格方面来说，四驱至臻版对比后驱标准版贵了2.9万元，配置升级主要就是单电机升级为双电机，电机总马力从272Ps提高到496Ps，电机总功率从200kW提高到365kW，前排座椅多了座椅按摩功能，动力升级比较猛，但日常使用其实不需要这么强的动力，后驱标准版动力已经足够了，因此排除四驱性能版和四驱至臻版；最后，后驱标准版，官方售价25.98万元，配备10.25英寸全液晶仪表，15.6英寸中控大屏，搭载华为鸿蒙生态，配备包括LDWS 车道偏离预警系统，FCW 前方碰撞预警，AEB 自动紧急制动和BSD 盲区监测等在内的主动安全配置，主驾和副驾电动座椅，前排座椅支持座椅加热和座椅通风，配备360°全景影像，前倒车雷达和后倒车雷达，支持NFC卡片钥匙，蓝牙钥匙等等，实用配置和中高配一模一样，因此购买入门版已经够了。

总结

问界M5近期的月均销量在4000辆左右，对于一个起售价超过25万元的国产车，成绩可以说是相当优秀，这当中最大因素当属“华为”金字招牌，很多人买问界M5就是冲着华为去的，而华为不遗余力的为问界M5站台，帮助问界M5进行营销推广也是问界M5当前能取得喜人销售成绩的原因之一。站在配置角度，问界M5的配置可以说非常强悍，诸如360°全景影像，全速自适应巡航，LDWS 车道偏离预警系统和FCW 前方碰撞预警等主动安全配置，搭载华为鸿蒙生态的15.6英寸中控大屏，鲨鳍LED大灯，鹰翼贯穿式LED尾灯，128色车内氛围灯，外后视镜电动折叠，锁车自动折叠，后视镜记忆，倒车自动下翻，甚至全车双层夹胶隔音玻璃等等都是全系标配，配置表现较为优秀，但问界M5当前也爆出一些缺点，即使在四门已经配备双层夹胶隔音玻璃的情况下，依然存在隔音差的市场抱怨，而车内的座椅人机以及空间表现也不是很让人满意，此外近期还出现2例自燃事故，因此笔者要问，如果拿掉“华为”，问界M5还能走多远？这是赛力斯汽车需要思考的问题，华为的鸿蒙和智慧汽车方案很强，“软实力”有了，但“硬实力”呢？要达到“华为造车”硬件标准，相信赛力斯还有很长的路要走。以上就是笔者关于问界M5的配置解读，希望可以帮到车友。

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