来---聊聊宝马E46（来---聊聊宝马E46）

首先，我们来看看宝马E46的身份资料

在1999年法兰克福车展，BMW M部门推出了E46 M3概念车，而其量产版则是在2000年日内瓦车展上首次发布。E46 M3具有双门轿跑和敞篷轿跑两种车身形式。E46 M3搭载了3.2升直列六缸发动机，最大功率343马力。截至停产，E46 M3共生产了85744辆，被誉为那个时代性能车的代表。每一个男人都有一个梦想，那就是有一辆属于自己的性能车。刚出来的时候，分为两个排量（L4的143马力的2.0和L6的192马力的2.5），那时候还是多点电喷，而差不多20年前的车子，就采用了前麦佛逊后多连杆的运动型悬挂组合，这套组合，就放在现在好多运动车型也是采用的这套模式，当然暂且不谈调教

经典的卤素大灯 天使眼

E53的影子有没有？

原汁原味2725的轴距，放在现在也是妥妥的B级

谁说那时候的车没有空间可言？看下运动车型的座椅的厚实度和包裹性，就知道那时候的宝马一点也没含糊

有趣的是，引擎盖子的打开方式，比较独特

延续至今的防盗螺丝

延续至今的设计理念

沉稳的底盘，精准的转向常常被大家津津乐道，直6发动机浑厚的声浪更是让人着迷，E46和其他很多上了年纪的宝马一样，年头一长就会漏的一塌糊涂，漏油、漏水、烧机油、底盘松散，当这些问题一起找上门时，它就会从一匹英姿飒爽的宝马变成一坨萎靡不振的铁驴，作为一台有脾气的车，它往往会让它的车主又爱又恨，爱它巅峰时期给自己带来直接的驾驶乐趣，恨它生病时给自己带来无穷尽的苦恼。

但是，当千帆过尽，执着的你终于把易损的所有密封件和缓冲件全部更换一遍时，E46给你的驾驶体验将不负盛名！E46的量产周期是1998年到2005年，其中华晨宝马于2003年将E46作为首款国产的宝马引进生产，从2006年开始E46开始被E90取代，E46真正被国人所熟知是从2003年开始的，虽然只有3年左右的时间，E46在国内仍然很受欢迎，可以说是奠定了宝马品牌在国内的基础。

当你偶尔坐在车里，点燃一支烟，听着收音机里传来的电台声的时候，你的脑海里肯定会回想起，这款底盘代号为E46的经典宝马，在经历了这么多年的风雨后，你还能拥有它，着实是一种幸福感，对于我们中的大多数人来讲，虽然没有在车最好的年华遇到它，但却用自己的耐心执着陪伴它度过生命中最艰难的时间，车是幸福的，人也是幸福的。