这就是全新丰田红杉的成本（细品丰田红杉这三年发生了哪些变化）

丰田品牌向来在中国市场拥有着不错的表现和良好的口碑，在全球各个地区的车型分布也做到相当到位，在国内市场上就有着凯美瑞、卡罗拉等销量王者，而较为热门的SUV市场也有着丰田RAV-4、普拉多以及酷路泽等车型。但是全球的消费者人群已经逐渐趋向年轻化，所以接下来介绍的也需要在自身车型上增加性能版本——全新2019款丰田红杉。

丰田红杉是丰田旗下车身尺寸最大的全尺寸SUV车型，其主要针对北美市场的生产与销售。随着国内平行进口车型的不断扩大发展，越来越多进口版本的车型引进到国内，而丰田红杉便属于其中之一。丰田红杉与丰田坦途其实出于同一平台所打造，如果笔者通俗易懂的说，它们就是一个搭载皮卡底盘之上的豪华SUV，或者较多消费者对丰田红杉还是比较陌生，所以笔者先说说17款与18款之间有什么区别，再隆重介绍全新19款有哪些亮点的地方。

2018款丰田红杉的长宽高分别为5210/2030/1955mm，轴距为3100mm，其身上搭载的是一台5.7L的V8自然吸气发动机，带有VVT-i技术，最大输出为386PS，最大扭矩为545N·m，与其匹配的则是一台带有低速牵引模式的6挡手自一体变速箱。

在大灯方面，17款为卤素光源，灯腔造型以圆形为整体，并且带有大灯清洗功能；18款则升级为远近光一体式LED自适应大灯，造型上来得更加犀利，不仅美化了外观，而且非常实用，也同时突显18款丰田红杉科技感十足。并且18款在大灯与中网的连接处增加了一道钢琴烤漆，使得辨识度上大大提升。中网部分的造型也随着变化，17款的中网造型为三道杠设计，颜色呈灰暗色；而18款的中网造型则改成了四道杠设计，并且材质部分采用了黑色镀铬形式，显得更加立体、上档次。

雾灯方面也发生了变化，17款为卤素光源；而18款为LED光源，并且新增了镀铬装饰条。车身侧面变化基本不大，只有行李架方面由原本的黑色更换为银色。

车内的中控部分变化不大，主要体现在配色方面，18款丰田红杉大量运用了熏黑处理，更加突显年轻化。主要变化集中在仪表台的造型，17款为大小不一致的五圆筒设计；而18款则改为主体双炮筒设计，较小的功能仪表左右对称地分布在双炮筒之间，与新款丰田坦途设计风格保持一致，而中心的行车电脑屏幕也同时升级为4.2寸彩色屏幕，突显18款丰田红杉的仪表风格更加规整，设计感非常强。

除了造型上的变化，18款的丰田红杉仪表盘上还增加了一项非常实用的安全匹配功能，全新第二代TSS智行安全系统，这套系统给用户带来了行人侦测、预碰撞主动刹车系统、带方向盘回正功能的车道偏离预警，并且，ACC自适应巡航也升级为Full Speed全速段，在主动安全方面有了较大的提升。

整体来说17款与18款之间变化并不大，主要体现在一些方面上的处理，18款的设计显得更加细腻且注重细节，让一辆美式“重量级”SUV变得粗犷中带一些柔情。

丰田红杉经历了12年的风雨后，先后进行了7次较大幅度的升级，然而新款丰田红杉一直在换新，却没有真正意义上的更新。新款丰田红杉拥有TRD技术上的加持，成为目前2020款TRD Pro套件版车型，相比原车稍显正派的设计，“官改版”的丰田红杉则显得更加硬派。

新款车型基于2018款丰田红杉所打造，5210/2029/1956mm的车身尺寸让它成为一款不折不扣的全尺寸越野车型，在丰田红杉面前显得“巨无霸”陆地巡洋舰都要得小上一圈。在此基础上，新款车型将全车灯光都升级为LED光源，同时车身包围、包括进气格栅部分都采用了独立在车身结构外的防撞栏，而极容易受冲击的保险杠等部分也进行了二次加固，十分实用。

内饰部分向来都是丰田红杉的一个缺陷，但新款车型经过TRD优化后的内饰、外观上变化不大，舒适性却有了一定程度的提升，再加上2 2 3的座椅布局形式，这款越野车也衍生出了部分商务性能，毕竟红杉也被较多北美商业大亨采购改装成防弹汽车，内里含有一些商务底子。

丰田红杉能位于丰田旗下越野车的“第一把交椅”还有一个主要原因，就是底盘架构特殊。首先它除了采用一般非承载式车身车型的前桥双叉臂式独立悬架外、后桥也采用了双叉臂非独立式悬架。托森式限滑差速器以及低速分动箱也不足以挂齿，TRD的BBS高性能轮毂、米其林高性能抓地轮胎、Beefier Fox减震器等都是它通过性高的重要保障。

动力方面，丰田红杉TRD Pro搭载一款与丰田坦途相同的5.7L自然吸气发动机，最大输出为386PS，其最大扭矩为544N·m。这也得益于它不需要刻意向燃油经济性妥协，所以这样强的动力是有高油耗做基础，这也是导致丰田红杉在油价偏低的国家畅销，而像国内这样的市场它注定不会是一款走量的车。

笔者总结认为，在美国，这款富含运动风格的TRD Pro版丰田红杉，价格在6.1万美元，折合成人民币也是约42万元。在美国，丰田红杉算是一辆豪华SUV。随着时代不断变化，红杉的改变却极其有限，本次新款车型也无非只是升级了外观而已。不知道面对时间的流逝，略显老态的红杉还能在美国有市场吗？而在国内为数不多的保有量中，丰田红杉也集中在新疆、内蒙等省份的恶劣环境地区，在这些地区它更多时候是一个作为日常用车的身份，因为如果论越野的话这些地区需要全天候越野行驶，不过也正是这样的环境才能体现出红杉的价值。