福特bronco车型详解(福特Bronco入华70万一辆可还行)

前段时间中国北方很多地区都出现了大范围降雪,部分地区降雪量超越历史峰值,给人们的日常出行带来了很大的不便。每逢这个时候,硬派越野车都能刷一波关注,那种皮薄如纸的家用车在这种天气下只能趴窝等待救援,越野车则可以在大多数情况下畅通无阻。事实上7月份的郑州水灾期间,越野车就凭借着强大的涉水能力而成为网红车型。能够跋山涉水的特性,让越野车在国内始终有着数量庞大的粉丝。

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而近日有两个事件再次点燃了越野车迷的激情。第一件就是福特Bronco“入华”,另一件则是国产高端越野车坦克500即将在广州车展上亮相,两款车越野圈里都有着很强的吸引力,也伴随着各种网络段子和梗,那么这两款车的实际表现将会怎样呢?

福特Bronco:情怀能带来多少销量

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这次福特Bronco的“入华”,并非官方决定,而是国内平行进口车商的自发行为。近日有媒体曝光,福特新一代Bronco将率先以非官方平行进口的方式进入国内销售,首批车型已经抵达天津港。这款车在北美市场表现异常火爆,目前已经获得了23万辆的订单。那么这款惹了万千宠爱的越野车,在国内会掀起多大风浪呢?

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所有在国外火爆而在国内市场看不到的车型,背后都带有“情怀”因素,福特Bronco当然也不例外。福特Bronco真正的实力,恐怕很多美国车迷都还没有见到,但在国内已经是一片热捧了。平行进口商当然不是傻子,从国内部分进口车商的报价来看,这款车的售价已经达到了70万元左右。在北美市场,这款车是对标Jeep牧马人的,售价约合人民币18万元,而目前国内市场上进口版的牧马人顶配不过54.99万元。除了情怀,很难解释花70多万买福特Bronco是个什么心理。

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根据目前的消息,福特Bronco将提供2.3T四缸和2.7T六缸两种发动机,匹配10AT变速箱和四驱系统,同时还提供了3把锁和7种驾驶模式切换,内饰方面则采用了比较传统的布局,车内布满了大量的实体按键。值得注意的是,福特Bronco采用了布置软顶设计,并且带有上翻功能。不过根据国内的实际情况,选购硬顶版的用户应该更多。从目前确定的这些信息来看,这款车并没有特别出众的地方,与牧马人相比也没有什么优势。

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那为什么这款车会引起这么大的关注呢?其实这种“关注”是中国车市的常态,不单单是这款车,大多数在海外市场表现比较好的车型,国内的舆论都是“强烈关注”,就连马自达新款CX-50,都是万众期待。这种情怀会有多大概率转化成销量呢?看看牧马人就知道了,它还是正儿八经的官方进口车呢,哪一年销量突破一万辆都能开个庆祝会了。

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因此可以说,福特Bronco“入华”,仍是雷声大雨点小,典型的叫好不叫座。不过有一点需要注意,那就是莫名其妙的舆论会在一定程度上影响消费者的判断。福特Bronco亮相之后,国内消费者发现,这款车的前脸跟国内的坦克300高度相似,尤其是带横向LED灯带的圆形大灯,几乎是一个模子刻出来的。两款车在不同的市场里火爆,应该不存在谁借鉴谁的问题。但就凭国内某些群体对国产车的偏见,过不了几年,就会出现坦克300抄袭福特Bronco的论调。要知道,红旗的直瀑式中网用了60年了,国内还不断有人说它抄袭劳斯莱斯呢。

坦克500:销量不是重点

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与福特Bronco相比,国产的坦克500更值得关注,因为这是一款触手可及的车,只要有钱就能买到。即将开幕的广州车展上,这款车将正式开启预售。国产品牌已经有一段时间没这种高端越野车了,因此坦克500从发布到现在一直都有着很高的关注度。

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目前国内最火爆的越野车是坦克300,2021年10月份坦克300交付量为9950辆,创下历史新高,1-10月份累计交付量为62522辆。要知道坦克300的售价为19.58-30.80万元,在国产车中绝对属于高端产品了。在坦克300之前,能在这个价格区间内做到月销上万的国产车,只有红旗HS5。

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但红旗HS5是一款家用车,坦克300以硬派越野车的身份达到这个销量,的确值得赞赏。对长城来说,销量好固然很重要,但更重要的是,它证明了一个事实,那就是消费者对国产越野车并不排斥,只要你产品好就行。

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这就刺激坦克品牌在越野车方面继续加码,坦克500应运而生。坦克500定位于中大型硬派SUV,车头又宽又厚,车身高大威武,气势感远远超过坦克300。实际性能如何,目前还很难下结论,不过这个气场就不是一般的国产车能具备的。

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除了气场,这款车最引人注目的是它将搭载的3.0T六缸发动机,最大功率为260kW,最大扭矩则达到了500N·m,同时还将配备第三代智能四驱系统,并且提供了11种地形模式供用户选择。目前的国产汽车厂商中,能够大规模量产六缸发动机的,只有红旗以及在奔驰老款发动机上“魔改”的北京越野,坦克500的六缸发动机属于长城自主研发,从参数上看,它的性能还算不错,但关键还要看上市后的表现。

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那么问题来了,这款车将会卖给谁呢。坦克300已经占据了20万级别的越野车市场,更高一个档次的越野车本来就比较少,像这种硬盒子风格的越野车就更少了,奔驰大G?

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当然,奔驰大G与坦克500拥有着完全不同的用户群体,但市场上存在着这么一群人,他们喜欢奔驰G级的气势与豪华感,然而囊中羞涩,同时又看不上日系越野车那圆润造型,国产的H9之类的又嫌面子不够,于是在买车时左右为难。目前北京越野以奔驰老款车型打造的一堆越野车,主要用户群体就是这样一群人。

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但现在坦克500来了,这部分人终于有了一个像样的选择,因此对这款车非常关注,不管怎么样,它总比买北京越野然后花钱装上大G的标要上档次多了。因此销量对坦克品牌来说并不重要,这款车本身就不是以走量为目标,如果能当好坦克品牌的花瓶,它的使命也算完成了。至于传说中的“高端人士开着坦克500去谈生意”这样的场景,出现的概率不会比他们开着飞度去约会更高。

小结:客观角度来说,越野车油耗高,乘坐体验差,中大型越野车在人口密集的城市道路上停个车可能都不方便,但中国市场何其广阔,足够养活几个越野车品牌。现在坦克300很火爆,坦克500也即将开启预售,性能并不差,何必舍近求远假装自己是个越野车爱好者,福特Bronco卖70万,给你你真买吗?

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