福特bronco车型详解（福特Bronco入华70万一辆可还行）

前段时间中国北方很多地区都出现了大范围降雪，部分地区降雪量超越历史峰值，给人们的日常出行带来了很大的不便。每逢这个时候，硬派越野车都能刷一波关注，那种皮薄如纸的家用车在这种天气下只能趴窝等待救援，越野车则可以在大多数情况下畅通无阻。事实上7月份的郑州水灾期间，越野车就凭借着强大的涉水能力而成为网红车型。能够跋山涉水的特性，让越野车在国内始终有着数量庞大的粉丝。

而近日有两个事件再次点燃了越野车迷的激情。第一件就是福特Bronco“入华”，另一件则是国产高端越野车坦克500即将在广州车展上亮相，两款车越野圈里都有着很强的吸引力，也伴随着各种网络段子和梗，那么这两款车的实际表现将会怎样呢？

福特Bronco：情怀能带来多少销量

这次福特Bronco的“入华”，并非官方决定，而是国内平行进口车商的自发行为。近日有媒体曝光，福特新一代Bronco将率先以非官方平行进口的方式进入国内销售，首批车型已经抵达天津港。这款车在北美市场表现异常火爆，目前已经获得了23万辆的订单。那么这款惹了万千宠爱的越野车，在国内会掀起多大风浪呢？

所有在国外火爆而在国内市场看不到的车型，背后都带有“情怀”因素，福特Bronco当然也不例外。福特Bronco真正的实力，恐怕很多美国车迷都还没有见到，但在国内已经是一片热捧了。平行进口商当然不是傻子，从国内部分进口车商的报价来看，这款车的售价已经达到了70万元左右。在北美市场，这款车是对标Jeep牧马人的，售价约合人民币18万元，而目前国内市场上进口版的牧马人顶配不过54.99万元。除了情怀，很难解释花70多万买福特Bronco是个什么心理。

根据目前的消息，福特Bronco将提供2.3T四缸和2.7T六缸两种发动机，匹配10AT变速箱和四驱系统，同时还提供了3把锁和7种驾驶模式切换，内饰方面则采用了比较传统的布局，车内布满了大量的实体按键。值得注意的是，福特Bronco采用了布置软顶设计，并且带有上翻功能。不过根据国内的实际情况，选购硬顶版的用户应该更多。从目前确定的这些信息来看，这款车并没有特别出众的地方，与牧马人相比也没有什么优势。

那为什么这款车会引起这么大的关注呢？其实这种“关注”是中国车市的常态，不单单是这款车，大多数在海外市场表现比较好的车型，国内的舆论都是“强烈关注”，就连马自达新款CX-50，都是万众期待。这种情怀会有多大概率转化成销量呢？看看牧马人就知道了，它还是正儿八经的官方进口车呢，哪一年销量突破一万辆都能开个庆祝会了。

因此可以说，福特Bronco“入华”，仍是雷声大雨点小，典型的叫好不叫座。不过有一点需要注意，那就是莫名其妙的舆论会在一定程度上影响消费者的判断。福特Bronco亮相之后，国内消费者发现，这款车的前脸跟国内的坦克300高度相似，尤其是带横向LED灯带的圆形大灯，几乎是一个模子刻出来的。两款车在不同的市场里火爆，应该不存在谁借鉴谁的问题。但就凭国内某些群体对国产车的偏见，过不了几年，就会出现坦克300抄袭福特Bronco的论调。要知道，红旗的直瀑式中网用了60年了，国内还不断有人说它抄袭劳斯莱斯呢。

坦克500：销量不是重点

与福特Bronco相比，国产的坦克500更值得关注，因为这是一款触手可及的车，只要有钱就能买到。即将开幕的广州车展上，这款车将正式开启预售。国产品牌已经有一段时间没这种高端越野车了，因此坦克500从发布到现在一直都有着很高的关注度。

目前国内最火爆的越野车是坦克300，2021年10月份坦克300交付量为9950辆，创下历史新高，1-10月份累计交付量为62522辆。要知道坦克300的售价为19.58-30.80万元，在国产车中绝对属于高端产品了。在坦克300之前，能在这个价格区间内做到月销上万的国产车，只有红旗HS5。

但红旗HS5是一款家用车，坦克300以硬派越野车的身份达到这个销量，的确值得赞赏。对长城来说，销量好固然很重要，但更重要的是，它证明了一个事实，那就是消费者对国产越野车并不排斥，只要你产品好就行。

这就刺激坦克品牌在越野车方面继续加码，坦克500应运而生。坦克500定位于中大型硬派SUV，车头又宽又厚，车身高大威武，气势感远远超过坦克300。实际性能如何，目前还很难下结论，不过这个气场就不是一般的国产车能具备的。

除了气场，这款车最引人注目的是它将搭载的3.0T六缸发动机，最大功率为260kW，最大扭矩则达到了500N·m，同时还将配备第三代智能四驱系统，并且提供了11种地形模式供用户选择。目前的国产汽车厂商中，能够大规模量产六缸发动机的，只有红旗以及在奔驰老款发动机上“魔改”的北京越野，坦克500的六缸发动机属于长城自主研发，从参数上看，它的性能还算不错，但关键还要看上市后的表现。

那么问题来了，这款车将会卖给谁呢。坦克300已经占据了20万级别的越野车市场，更高一个档次的越野车本来就比较少，像这种硬盒子风格的越野车就更少了，奔驰大G？

当然，奔驰大G与坦克500拥有着完全不同的用户群体，但市场上存在着这么一群人，他们喜欢奔驰G级的气势与豪华感，然而囊中羞涩，同时又看不上日系越野车那圆润造型，国产的H9之类的又嫌面子不够，于是在买车时左右为难。目前北京越野以奔驰老款车型打造的一堆越野车，主要用户群体就是这样一群人。

但现在坦克500来了，这部分人终于有了一个像样的选择，因此对这款车非常关注，不管怎么样，它总比买北京越野然后花钱装上大G的标要上档次多了。因此销量对坦克品牌来说并不重要，这款车本身就不是以走量为目标，如果能当好坦克品牌的花瓶，它的使命也算完成了。至于传说中的“高端人士开着坦克500去谈生意”这样的场景，出现的概率不会比他们开着飞度去约会更高。

小结：客观角度来说，越野车油耗高，乘坐体验差，中大型越野车在人口密集的城市道路上停个车可能都不方便，但中国市场何其广阔，足够养活几个越野车品牌。现在坦克300很火爆，坦克500也即将开启预售，性能并不差，何必舍近求远假装自己是个越野车爱好者，福特Bronco卖70万，给你你真买吗？