派方机车星舰3北京试驾（驶往未来星际的原力战舰）

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星战迷们一定不会忘记电影中在星系穿行的各种未来风格的星际战舰，脱离引力的束缚探索宇宙星空一直就是人类的梦想，如果有一辆未来星际风格的巡航车摆在你面前，你有探索它的欲望吗？

它来了！它就是派方星舰3！此处应有《星球大战》主题曲STAR WARS响起······

静态细节讲解

星舰3的外观设计极具未来星际风格，这是一辆巡航车，但是又脱离了传统美式巡航车设计的旧有格局，简约大气且不落俗套，整车线条硬朗却不失灵动，我个人认为是国产车型里面少有的能得到大部分人认可的原创设计。

上图为人车比例，实际上这款车远远没有你想象的那么巨大，我身高170cm，座高为695mm，两侧全脚掌落地，手把的位置高度适宜，能以一种相当舒适的坐姿进行长途巡航。

星舰3的的发动机是自研的一款水冷V缸八气门机器，DOHC配气机构（双顶置凸轮轴），这个是国内V缸发动机里面较为少见的设计，能带来更精确的配气控制，实际排量为304cc，最大输出功率为23.5KW/9000转，最大扭矩为26.5NM/7000转，缸径*行程为57.3*59（mm），压缩比为11:1，配置滑动离合器，看账面数据，这款机器的动力特性应该是偏向于中高转速输出，具体的试驾感受会在后面介绍。

空滤盒的外圈设计成了一个圆形的LED灯，打开灯光之后，这个圆形灯圈就会点亮，夜间行驶的时候特别有感觉。

前风挡是电动无级调节，通过中央面板上的按键来调整，升降范围大约在10公分左右，后期这块挡风玻璃还会升级材质，质感将会更好。

前后大灯均为欧司朗LED光源，前大灯为三独立灯珠（带透镜），佐以白色LED灯带装饰，尾灯为一字型LED光源，设计风格大气。前后均有1080P高清摄像头提供行车记录仪功能。

仪表为全彩液晶显示屏，屏幕面积很大，可视性较好，重要的是，这款仪表在有强烈日光照耀下依然有清晰的可读性。另外这款仪表可实现手机投屏功能，导航时就可以通过直接目视屏幕查看路线，也可以通过仪表两侧的蓝牙音响播放实况路况，还可以显示胎压检测等功能，仪表右侧是双USB充电接口。

悬浮式中央面板集成了不少功能，这个设计颇有点本田金翼GL1800的感觉，我觉得是很出彩的设计。正中央的圆形按键是无钥匙启动系统，其他的按键分别是挡风玻璃电动升降调节按键，蓝牙互联按键，行车记录仪开关和仪表目录选择按键。

手把开关是常规布局，但是左侧手把多了一个电话接听按键，通过蓝牙连接手机，骑行过程中可以接听对方电话。并且这对音响的音量足够大，不担心风噪声过大而影响接听导航指令。

盖茨皮带传动系统（仅限 β 版本）。

悬挂系统为正立式渝安品牌前叉，后悬挂为传统双枪减震器，制动系统为前单浮动盘搭配径向式对向四活塞卡钳，制动盘目测直径为300mm，后制动系统为单盘单活塞卡钳，前后ABS。

轮胎选用的是CST品牌巡航车专用轮胎，前后轮规格分别为120/80-18和150/80-15。

左侧单出镀铬排气管，声浪效果还不错，有力但不喧闹。

两个边箱的容积不大，只能放两瓶纯净水加一件雨衣什么的，原因是后双枪减震和边箱的撑杆占了不少地方，不过也可以选装尾箱（兼靠背），容量有40升，能解决部分载物的问题。

手把为大型锻造铝合金材质，并且通过柔性连接与车身相连，能消除不少共振。

附上星舰3整车参数图。

动态骑行感受

先说动力特性，星舰3的发动机动力特性偏向中高转速输出，6000转以后才是发力点，因此起步时未能像传统巡航车那样表现出较为猛烈的头段输出，我个人感觉是平顺有余激情不足，头段的加速感受与铃木GSX250R相当，当然，除了发动机的动力输出特性以外，整备质量235KG的数据也吃掉了不少动力。

为什么会这么重？有心的话，你对比国产其他同排量级别的V缸巡航车就能明白，例如闪300，金吉拉300，GV300S等等，首先是定位上有差异，后面这几款巡航车应该算是运动巡航车，轴距普遍在1400mm出头，这样能保持较好的操控能力，而星舰3是纯正的巡航车，轴距长达1560mm，整个车身就显得大了一圈，另外星舰3还有大型覆盖件，原厂边箱以及多个电子设备，使得车重不太可能做得与运动巡航车一样的轻盈。

尽管如此，星舰3也只是在静止状态下的推行过程中感受到沉重，骑行起来却并不显笨重，我甚至还觉得比较灵活，这应该得益于质心的分配较为合理，加上宽大的手把，转弯掉头都很自如。不过，驾驶这辆巡航车时还是不建议采取过于激烈的方式过弯，不然会经常磨到脚踏。

发动机振感确实是有，7000转之后会明显的从油箱和脚踏等处传递过来，但是7000转以前的振动是完全可以接受的。

制动的手感是可以的，但是前段的反馈明显偏软，中后段的反馈还不错，如果是悠闲状态下的骑行，制动系统是挑不出什么毛病的，根据厂方给出的数据，0到60KM/H的制动距离小于20米，对于一款巡航车来说，这个成绩还算不错的。

悬挂的反应偏向舒适性，前叉的设定很合适，但是后悬挂系统的回弹稍快了一点，因此在后轮驶过路面上的凹处之后，后悬挂压缩之后会迅速把你的臀部顶起来，这样会损失一定的舒适度，因此骑星舰3的时候，要注意选择路面情况，这并不是一辆ADV，而是辆只适合走良好铺装路面的巡航车。

需要声明一点，我试驾的这两星舰3尚处于量产前的状态，厂方介绍还有不少需要调整的地方。例如ABS的匹配需要重新标定；脚踏不够大，换挡杆位置需要前移（已经有了改件）；前风挡玻璃需要更换材质和造型；排气管需要重新改进内部结构等等。

试驾部分的内容就介绍到这里，那么星舰3的前景会如何？

星舰3的定价是24888元（α版）和27888元（ β版），这个价格相对于金吉拉300和闪300等运动类巡航车来说，略高了一点，但是要注意星舰3的定位是与后两者不同，也就是目标用户人群的不同，对星舰3感兴趣的潜在用户一般不会选择运动类巡航车，他们的骑行方式就有很大不同，如果说前者更讲究颜值是否拉风与否，那么选择星舰3的用户群体会更注重长途驾驶时的舒适度和豪华配置，这样就不会与金吉拉300和闪300之间产生直接竞争，也就是说星舰3目前国内还没有对标的对手，市场空间还是很大。

另外，星舰3的外观设计为原创设计，在今天国内美式风格的巡航车烂大街的情况下，骑一辆外观设计极度雷同的巡航车也许并不足以表达自己的个性，星舰3的外观环设计是成功的，看了很多相关的视频，对于星舰3外观，多数人表示了认同，这在目前国内多数新车发布时普遍存在的外观被吐槽的背景下，算是很罕见的。

最后，派方脱胎于力帆，力帆并不是一个无名之辈，是老牌摩企，愿意为力帆买单的人还是有不少。派方也不是资本涌入热点之后意图挣快钱的造车新势力，有技术积累也有市场知名度，熟悉市场运作，了解市场规则，我想应该会有一个美妙的星际未来。

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