缤瑞cool电掣版潮酷装备试驾（试驾缤瑞COOL轿跑界的）

在如今这个汽车“内卷”的时代，每家车企都针对年轻群体这块“香饽饽”寄予厚望，今天咱们来看看来自95后的“老家伙”吉利汽车即将上市的新车——缤瑞COOL。

不管其他人，首先对于我们95后来说，什么是好车？

首先，你得帅。没错，这一条能排在第一，95后就是这么外观党。其次你得好玩，接着你得有劲儿，最后你还得让我们买得起。符合以上要求，那么你也就能算得上是一台好车了。

在6月19日，笔者就去参加了这样一台好车的试驾活动，这台车就是吉利的新秀，陈小春代言，吉利缤瑞COOL。

关于这台新车的外观内饰以及功能方面，笔者以及在上一次的探店静态赏析推文详细提及了，这里也就不再过多赘述，感兴趣的朋友戳戳链接就好：吉利缤瑞COOL丨原厂带尾翼，年轻人玩玩运动怎么了？

今天主要聊的还是这台10万元级别的95后轿跑，开着到底是虚有其表，还是名副其实。

同级独有发动机，快且省，媲美2.0T

一般10万元级别的车型，受成本限制，一般合资车型都是用的是1.2L、1.4L排量的发动机，而在汽车行业日益发展的今天，自主品牌也是很良心地开始用上了1.5T的发动机。

不过即使排量同样是1.5T，但其中的技术含量也是高低不等、参差不齐的。而缤瑞COOL的动力系统就两大特点——够劲、够省。

新车搭载的是全新一代吉利劲擎1.5TD高效动力系统，最大功率133kW，最大扭矩290N·m，0-100km/h加速仅为7.1s。

这样来看可能不太直观，但如果你去对比一些1.8T和2.0T发动机，你就会发现，新车的这台1.5T发动机的性能是超越了主流1.8T，媲美低功率版2.0T发动机，说一句同级最强动力毫不为过。

变速箱方面新车采用的是全新一代7速湿式双离合变速器，这台变速器最大的亮点就是充分考虑了我们中国的用车场景，也就低速堵车较多。

所以吉利这台专为城市工况所打造的变速器，拥有效率更高、NVH更好以及精度更高等特点，最高效率98%，综合效率高达95.5%，高于主流湿式3~7%，传动效能同级领先。

真功夫，手底下见真章

“其实你很难想象，这是一台10万元级别的自主品牌车型所拥有的驾乘感受。”这是与笔者一同参加试驾活动的同行所说的原话。的确，缤瑞COOL给到我们的驾乘表现的确和以往这个价位车型的大有不同。

当天试驾活动很直接，直接就是零百加速冲刺，然后急刹车，再圆形绕桩，然后是S型绕桩，最后是过减速带，当然也还有竞品车型。

零百是最直接的能够体现一台发动机性能的测试，不过当天笔者没有携带专业设备，所以无法测定其加速成绩是否为官方标定的7.1S。不过笔者能够体验到的是，这台发动机与变速箱在吉利优化了算法之后，动力响应之灵敏。

0.2S的动力响应速度，这是同级别车型拍马也不及的水平，我们人眨眼的时间也不过就0.2S左右，也就是说，在你踩下油门踏板后，眨眼间的时间，你的车辆就急速做功，然后飞扬而去。

在这也提一个有意思的点，虽说缤瑞COOL只是一台10万元级别的车型，但考虑到了年轻人爱玩，敢玩的性格，新车也是支持弹射的。在试驾过程中，笔者踩下制动踏板，油门慢慢轰到2000多转，然后松掉刹车，你能感受到车辆很急剧且也十分稳定的就呼啸而出。

在车速急剧上升的时候，整个变速箱的表现十分不错，没什么顿挫感，升档也非常及时，换挡逻辑做的相当精妙。

最后一脚刹车踩死，整个车身点头的幅度不会太大，且有效制动距离非常的短。国际大品牌伯特利提供的高品质且性能优越的制动卡钳，以及德国大陆10英寸高性能制动助力器。新车的百公里制动距离达到35.5M，优于国家要求的41M，大大提高了人员的安全。

在发动机的硬件性能属性上，可以说缤瑞COOL在同级一定是属于遥遥领先的存在。

紧接着就是同心圆项目和S型弯道，同心圆项目是对车辆底盘与动力衔接的线性进行综合考察，同时ESC功能在全力出弯时介入的程度，以及动力输出的线性度也是出弯速度的重要影响因素，S型弯道则是主要考察车辆的综合避障能力和稳定性水平。

实际体验中，缤瑞COOL的每一次转向车倾都不会很大，这得益于新车高强度的抗侧倾悬挂，

而得益于0.2S的极速动力响应，缤瑞COOL在出弯时更是稳的同时也非常的狠，出最后一个弯道结束后，一脚油门踩下去，车身马上恢复稳定且直接冲了出去，表现非常亮眼。

你不知道的小细节

除了试驾之外，笔者也通过产品的设计师了解到了一些我们平时所不能知道的东西。

例如，缤瑞COOL的大尾翼虽然轻，但也是有重量的，这改变了车尾的重量布局，所以在研发的时候，吉利方对这台车进行了不下30万次的打开再关上，而汽车行业的标准仅仅是10万次。

还例如，新车的车灯经过了特有技术处理，除非在有破损的情况下，那么它是可以做到永不起雾。

再例如，就一个车内的空调出风口，也是经过了巧妙的设计，让出风口与内饰的设计相得益彰，不仅美观，且还能减少噪音提升NVH的表现。

这样的点还有很多，当然，这些都是我们所“看不见”的，所以在一些业内人士看来，吉利是花了很多“不必要”的钱在“不必要”的地方。不过这样的“不必要”，作为消费者，我想还是多多益善地好。

写在最后：

作为一台10万元级别的车，缤瑞COOL有够“狠”的动力，有更扎实的底盘，有更足够的技术，这台车，对得起它的价格。

作为一台95后的年轻轿跑，它有低趴、宽体的车身、有溜背的造型、有大尾翼和闪电橙套件、有马牌的运动轮胎、有性能卡钳和双出尾管、有竞技座椅、有72色氛围灯、超感悬浮双联屏以及完善的驾驶辅助功能等等。

对于年轻人来说，它是超标的，对得起它的定位。

而这样一台对得起价格，对得起定位的小车，说真的，为什么不爱呢。