三阳t2250摩托车评测（万元级ADV探险车实力担当）

编辑近日在车行研究新车型时，无意中发现了一辆优秀的入门级ADV光阳T200，除了排量低了点之外，颜值和内在配置都无可挑剔，算是万元级（15980元）ADV里的实力担当了。

↑三阳集团做踏板车出身，首款ADV车型很有神韵

T200应该是三阳首款拉力车（虽然拉力车的概念已经被玩坏），官方定位是一台轻量级多功能轻型越野拉力车，T200最早在2017年曝光，2018年的时候已经陆续在国外市场出售，直到2020年4月18日才正式宣告进入内地市场。内地目前知道该车的车友比较少，也和三阳的营销有关系。不主动，被动式营销。

T200如果排量能再加一点，达到250cc级别，那一定能大卖。现在的情况是实力很强，但排量和售价卡在不上不下的位置，上有隆鑫300DS，下有力帆KPT200，真的是蛮尴尬的，下面我们来仔细分析一下该车优缺点。

↑车身正面，显得很精炼，瘦高的感觉

T200车头的设计应该与隆鑫无极300DS一样，都有点偷师本田CB500X车头的感觉。没有个性，没有原创设计，但也不丑，带着小鸟嘴。配色图中车型是红白配色，官方总共提供了4种配色可供选择，都是比较年轻撞色的方案，很好看。

↑四种颜色，看着都很酷

↑注意，原厂配有发动机护杠和护板哦

轮胎绝对是该车的亮点了，轮胎规格为前100/90-17，后130/80-17的钢丝辐条轮全地形轮胎，为有内胎设计，凭借155KG的整备质量和高位排气还有较长的避震行程，一般的烂路是绝对没问题了。

↑大灯透镜细节，上下分层的LED灯设计，漆水属于常规水准

↑该车采用水冷四气门发动机，实际排量183cc，最大功率13.5kw/8500rpm，最大扭矩15.7N.m/7500rpm，账面数据属于同级一流水平。不过发动机部分走线一般，也就正常国产车水平。水箱后期也得加装护网，粗略一算，防摔支架还有水箱护网，手把护弓，加长风挡改装预计在2000元左右。T200这款发动机虽然排量不大，但是功率压榨的还可以，极速可以达到130时速。正如车友所言，这款车用这个发动机定这个售价，有点鸡肋，如果用野狼300的278.4cc水冷单缸发动机，售价再上浮个2000元，那产品竞争了就强了。

该款发动机虽然在参数上偏向高转，但据友媒评测，在低转速下也表现优异，油门线性，不会出现脱档，据推测是因为它非DOHC发动机，及经过针对车型定位做了齿轮比调校等原因。这类合资车型，一般性价比不怎么样，但是在人机工程，驾驶体验优化上，做的很棒。

↑白色油壶是装冷却液的，但设计有点瑕疵，一是容易磕坏，二是容易有熊孩子看着好玩拧开盖扔石子进去。该车做的比较好的设计是配有大撑，很实用，最低离地间隙目测有180mm了，够用的状态。但最底部是排气筒，也没有保护，看着比较不踏实。

T200座高790mm，因为整车包括坐垫也比较窄瘦，所以170cm身高的车手坐上去便可以大半个脚掌着地，恰到好处，腿部姿势也比较舒服。

↑高位排气和标配前后双通道ABS，品牌为德国大陆，和马牌轮胎属一个集团。

成本所限，这排气和仪表就缺乏点设计感了，应该是用的通用部件，有可能供应商和江门启典的供应商是一家，排气和仪表看着十分眼熟。

↑后座的原厂扶手不错，不加尾箱的话原厂扶手便可满足载人载货需求。

↑仪表是普通液晶仪表，手把的做工不错，表面烤漆看着很有高档感。加高的手把高度很合适，手臂伸展不累，车头还有5V2A的USB充电口，省去改装费70元了。

↑T200装上原厂边箱的样子，这套箱子接近3000元，加上其它改装费用，需要5000上下，加上上牌交税买个头盔，共计落地得2.1万。

该车经过国外的试水优化，做人机工程，骑行三角这块做的很棒。驾驶姿势就是舒服。油箱11升着实太小，动力方面，不曾试驾，不敢断言。下面是该车硬件参数和竞品力帆KPT200与无极300DS对比表。

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