新款限量版帕加尼(限量15台的帕加尼)

新款限量版帕加尼(限量15台的帕加尼)(1)

谁不喜欢帕加尼Zonda,拥有自然吸气V12的引擎,受勒芒赛车启发的手动变速箱,具有华丽的流线造型,永恒的经典。最近几年,帕加尼打造了不少让人惊叹的Zonda车型,最典型的就是各种760版本。从早期的C12到最新款的760,车身形态发生了很大变化,其实我更喜欢老款Zonda,保持着初代造型,没有过多的扰流板和套件,对我来说,这才是真正的Zonda。

新款限量版帕加尼(限量15台的帕加尼)(2)

不管怎么样,很难找到丑陋的Zonda车型,今天就来说说Zonda Anija,因为它可能是改装最多,常被嘲笑的Zonda,也引起了很多争议,我也很想知道帕加尼老爷子对Zonda Anija的看法。这辆Zonda在日本,日本的汽车文化非常特别,他们有两种发烧友,第一种就是完全保持汽车原厂状态的爱好者,第二种就是疯狂改装者,没有处于两者之间的。所以你会看到原厂状态的兰博基尼,以及经过改装后几乎不认识的兰博基尼。

新款限量版帕加尼(限量15台的帕加尼)(3)

Zonda Anija的原型是限量15台的C12S(7.0版)银色喷漆,车内为蓝色。这辆车曾经在欧洲,后来购入日本。但不是ANIJA购买的,ANIJA从日本车主手中购买了这辆车,最初被改成了白色外观。这里说句题外话,回想2010年,开了4900公里的Zonda售价仅为46.3万欧元。这台Anija目前的里程未知,我猜测很多了。ANIJA的理念不错,他不仅会定期改装汽车,而且每天都会驾驶它。

新款限量版帕加尼(限量15台的帕加尼)(4)

如果你有辆好车,那就不要去心疼里程。在意大利有位不心疼里程的车主,拥有Zonda F的帕多瓦尼先生,他的车被帕加尼先生回购时,里程超过了10万公里。ANIJA买回这台车的时候,外观是白色,内饰是蓝色,车上用的轮毂还是磨砂黑的。车子在他手里保持了原样大概5分钟,他就开始进行大改造了。购买几个月后,车身外观发生改变,巨大的尾翼,新的扩散器,更大的分流器和侧裙,金色的轮毂,这些改装是2011年完成的。

新款限量版帕加尼(限量15台的帕加尼)(5)

要让它感觉它看起来像Zonda 760,按照顺序有条不紊的改装并非易事,因为ANIJA需要不断改装自己的车。之后,他更换了新尾翼,少了一些激进风,像在Zonda R上一样,尾翼上的三色圈里写着ANIJA。ANIJA只是进行了美学上的改变,没有进行机械改装来增强性能,唯一的机械改装就是排气系统。后来在引擎舱中安装了霓虹灯,外观激进的同时也引起了更多争议,在这次的改装中,也看到了ANIJA最讨厌的形态。

新款限量版帕加尼(限量15台的帕加尼)(6)

因为美学上完全改变了,任何角度都欣赏不来。特别是车头,甚至移除了大灯,只保留了雾灯,还有说唱歌手风格的轮毂,然后他再次安装了大灯。如果你也很唾弃车主,那就对了。这个角度,帕加尼创始人都认不出。在某些方面,存在即合理,还是尊重ANIJA对于Zonda的改装。在改装的过程中,这台车也受到了高达的启发,不可否认,风格非常相似。

新款限量版帕加尼(限量15台的帕加尼)(7)

在经过一次又一次的改装后,这应该是ANIJA的最终形态。很激进,颜色还不错。为了让内饰匹配上外观的细节,把内饰从蓝色改成了白橘混合配色。如今ZONDA因为产量非常少而备受追捧,每台都值几百万美元,那么这些改装会让这台车贬值吗?这样的改装很难找到人接手。如果有一天ANIJA厌倦它,想让它增值,他可以将其恢复原厂外观。如何看待这台车,以及这种小众的改装态度,喜欢还是不喜欢?

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