给火车除锈的工作（高温下的坚守给火车打）

裁缝，给人印象是一份在布料上缝补的工作。火车“铁裁缝”，又是一份怎样的工作呢？今年入夏以来，杭州遭遇了自1961年以来的极端高温天气，给铁路运输部门带来极大考验。在中国铁路上海局集团有限公司杭州北车辆段，有一群熔接工，被称为修补火车的“铁裁缝”，在他们眼里，高温中的火星四溅是货车运行的安全保障。

中午12点，在调车机的牵引下，24辆载着热浪的铁路货车缓缓驶进乔司检修库内，倪高明和同事们开始工作了。

中国铁路上海局杭州北车辆段熔接工 倪高明：我们上午检修的车辆都是提前一个晚上调好的，车体温度基本上会降下来。而这批车辆检修好出库之后，这里会实施二次调车，检修这些在室外暴晒后运来的高温车，对我们职工来说是真正考验。

杭州北车辆段承载着长三角地区近60%货物列车的运用和检修任务。适逢夏季，粮食、电煤等运输任务繁重，乔司检修基地平均每天要完成大约64辆货车的分解检修和组装工作，而负责熔接项目工作的只有16人。

中国铁路上海局杭州北车辆段熔接工 倪高明：近期，敞车、棚车的墙板、地板等部位破损情况严重，任务量比往常更多一些。最近这段时间我们3人小组每天要检修16辆货车，每天工作10多个小时，从早上7点到傍晚5点我们都在现场工作。

今天这辆车来了之后，情况看起来有点严峻。

中国铁路上海局杭州北车辆段熔接工 倪高明：这里已腐蚀变形，将影响后期货物装车，必须切除，重新焊接新铁板。

焊接一块铁板大约需要25分钟，这其间，手里一直拿着高温焊枪，豆大的汗珠从倪高明的脖颈不断下流。

从不足1米的货车车底到3米多高的车顶，倪高明和同事们贴着铁皮火车爬上爬下、钻进钻出，从车体到车厢再到列车底部，检查时间大概花了10分钟。

中国铁路上海局杭州北车辆段熔接工 倪高明：尤其是棚车，进到车厢内就像钻进了铁皮烤箱，四周密不透风，连呼吸都感觉困难，在里面作业好似在“蒸桑拿”。

暑期高温对熔接工作业是严峻的考验，在阳光的照射下，检修库内温度迅速飙升，经过露天暴晒的货车通体发烫，表面温度最高可达60℃。

中国铁路上海局杭州北车辆段熔接工 倪高明：这个电焊枪中心温度有3000℃。我每次拿着的时候就像在烤火。有的时候前面的汗水来不及滑下就已经被烤干。刚开始工作的时候最怕高温天气，不过现在习惯了，只要能保障货车安全运行，付出再多也值得。

眼前是火焰，背后是高温，工作中倪高明的衣服常常前面是干的，而后面是湿的。今天现场准备了一些绿豆汤，被称为降温神器。

中国铁路上海局杭州北车辆段熔接工 郭云社：夏季货运量上升，货车周转量很快，对车辆的质量要求很高。尤其是近期有一些车况较差的车辆入库，对我们焊接工工作来说工作量成倍增加。

7月1日以来，杭州北车辆段已对6.46万列货物列车进行运用作业，累计检查312.52万辆，确保了暑期铁路货运安全。

(总台央视记者 李娟)

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