汽车内饰甲醛消除方法（内饰甲醛含量大异味严重）

什么样的机构最受消费者信任？我想答案一定是独立的第三方机构，不会受到任何制约，如果能够与自己的利益有关联那就更好了。而在中国汽车行业众多机构中，C-IASI中国保险汽车安全指数就是这几年最突出的代表之一。

其实C-IASI之所以能够取得大家一直的信任源于它的出身，该机构是在中国保险行业协会指导下，联合中国汽车工程研究院和技术研究院成立的，也就是说一群汽车保险公司主导，用来制约汽车厂家的机构，这就形成了鲜明的对立面。

再来说说C-AHI中国汽车健康指数，它是由中国汽车工程研究院股份有限公司整合汽车行业、医疗行业、通信行业的研究资源，在国际交通医学会指导下，发起和主导了 "中国汽车健康指数"测评。

一、中国汽车健康指数的含义

"中国汽车健康指数"基于消费者的用车场景、车内影响驾乘人员身体健康的污染物类别，并结合国内外成熟的测试、评价方法及发展经验，对国内在售的车辆进行健康评价，旨在向消费者传递"健康车"和"健康用车"理念，普及车辆健康知识，引导"健康车"消费。

二、中国汽车健康指数检测的项目

目前中国汽车健康指数检测的项目有，车内挥发性有机物VOC，车内气味强度VOI，车辆电磁辐射EMR，车内颗粒物PM，车内致敏风险VAR这五大项，为消费者选车购车提供参考，具有很好的价值和意义。

三、为什么C-AHI没有爆火

可能在看到这篇文章之前，很多朋友都没有听说过C-AHI中国汽车健康指数这个名词，但是大家对于车内异味和身体健康绝对是非常关注的，这个机构就是将大家无法用语言描述的地方换成科学直观的数据在展现出来，几个例子，大家都对气味敏感，但是气味的浓度其实也是分等级的，就像碰撞测试一样，用数据展示不同车型的优劣，用文无第一武无第二来形容是最为贴切的。

至于中国汽车健康指数为何没有爆火，我认为是大家的关注点还没有到这个层次，目前我们关心的更多是车辆的颜值，配置，价格，而像安全性，健康环保则显得不是那么的重要。不过随着中国经济越来越高，人均收入越来越高，相信在不久的时间内，就会有更多的人来关注物质以外的层面，到那个时候中国汽车健康指数的价值就会被大家逐渐的了解并熟知，就像现在的C-IASI一样受到关注。

关于C-AHI是否公正，我们就通过它们在18和19年做的测试来了解一下。目前该机构评测的车型共计28款，其中在车内挥发性有机物VOC和内饰气味强度VOI两个项目评分最低的有小鹏G3，大众帕萨特，现代菲斯塔，起亚智跑，其实大家只要是了解过这几款新车的朋友都知道，当进去这几款车里时那个气味实在是难闻，这也从侧面说明了该机构在评测方面的公平和公正性。

由于车型众多，我就不在这里一个一个讲解了，直接上图。

细心的朋友可能已经发现了，大众帕萨特成为所有28台车里综合评分最低的车，继C-IASI后再次取得评测机构的最差成绩，真是"可喜可贺"，在安全和健康两个方面，大众可真的做不到"大众"啊！

总结:我在这里不是为C-AHI打广告，因为在一分钟了解这款车的价值观里，只要是对消费者和市场发展具有推进和贡献的事物我们都会去宣传它，目的就是让中国汽车行业能够得到更好的发展，衡量一个国家是否强大的一个标准就是看它的制度是否完善，我相信中国汽车市场会越来越高，中国消费者会越来越幸福。