历史上最早记录马的出现（一一600年前南京古代传递信件的）

南京“马号”：

600年历史 古代传递信件的“快递行”2018-01-17 金陵晚报 作者 周昭琦　　我出生在老白下区闺奁营，老早家门口有条叫"马号"的小巷与闺奁营接轨，我家拐个弯就进入马号。小时听老人韶叨过，马号是古代传递官方文书或民间信件的投递中转站，与现在的邮政、快递行业。　　我出生在老白下区闺奁营，老早家门口有条叫"马号"的小巷与闺奁营接轨，我家拐个弯就进入马号。小时听老人韶叨过，马号是古代传递官方文书或民间信件的投递中转站，与现在的邮政、快递行业近似。但在古代，邮差均以马作为代步工具。1951年我出生在这里，如今马号地名虽然消失了，但我曾亲眼看到这个古代的"邮政业"、"快递业"遗址的近代变迁。　　马号，是个古老的小巷名字，位于内桥东北方向。上世纪90年代以前，东西走向的白下路，与南北走向的内桥接轨成"丁"字形马路口，"丁"字路口最北侧有个圆柱体状的交通岗亭。马号的南端出口就在交通岗亭旁。从南端口进入马号后，需往北往东拐，再往北往东拐，经过3处直角转弯后，才是马号北端出口，与闺奁营交汇。马号是一条极其有意思的古老小巷，虽然巳消失掉，却具有南京特殊悠久的人文历史。　　提起马号，不少人会与南京中山南路延长线上的原"马巷"混为一谈，因为一般人只了解"马巷的盐水鸭"，记忆是因鸭子而起。我爷爷曾韶过，晚清时，马号这一带地理环境在南京很有名气，那时驿站还存在，这里圈的地盘很大，里面有堆草大仓，有不时添料的马棚，还有客栈。后来随着火车、汽车运输渐渐兴起并逐渐发达，南京邮电业开始兴起。邮电服务不仅包括邮递信件包裹，还包括电话电报的信息传递，因而以马代步的书信邮递方式渐渐被取消。后来随着南京城里人口增多，马号这里的驿站渐渐改建成民居，特别是民国建的居住民房多起来。直到上世纪八十年代末，我在马号见到的民房几乎都是民国时期风格的住房，灰色大瓦灰色砖墙，平房为主二层楼房为辅，上天花下地板，令一般人羡慕。　　上世纪50年代，马号两侧还有不少空场子，另有两处小水塘和菜地，私人房舍围墙内有院子，街巷路面10多米宽，石头铺路。上世纪80年代后，众多白下区回宁下放户在此处空场子建简易小披子居住，后来的下放户就沿着路两边搭狭窄的披棚居住。这些人家不少是一些原来踩三轮车、拖板车的下放户在此落户，使得马号路面更加变窄，有的地段成为仅有二三米宽的小窄巷了，汽车开不进来。　　我家爷爷韶过，他曾与别人合股开酱菜店，在马号也曾建过作坊，后来酱菜作坊转为公司合营。不过在马号，酱菜生产作坊一直存在着，直到上世纪八十年代，透过多处围栏，作坊内可见到一个个大缸，腌制着各种萝卜干、豆瓣酱、糖醋蒜头、辣椒酱、小酱瓜等酱菜制品，路人经过此地，浓香味扑鼻而来，让人流连忘返。　　1993年马号原址的民国建筑面临拆迁，包括所有的民房全部要拆掉。如今，在马号原址上，5座30余层大楼（省农业银行）等大厦"压"在马号身上，原有的马号已消失得无影无踪，但马号昔日的人文景观历史，却难以让我们这一代老南京人忘怀。　　我小时听家门口的老人韶叨，马号驿站已有600多年历史。明代洪武初年，朱元璋定都南京后，为确保大明江山统治，统一建立了全国各地的官方文书传递驿站，马号是全国最大驿站之一。到明代永乐年间，朱棣迁都北京后，南京虽不再是明皇都城，但马号仍然是华东的重要大驿站，官方文书、民间书信大多通过马号驿站传递，生意一直兴隆。明代皇帝常需向南方地方官员下圣旨，地方官员需传递禀告信息，地方官方的文书也需向下面传递，大多要经过马号。为了确保传递文书速度，古代传递的交通工具主要为马匹，各地都需设驿站。驿站需备足马匹，特别是经过马号驿站的圣旨都要备案记录，责任明确到位，以便出问题追查，万无一失，否则就可能掉脑袋。要想传递速度快，古有"马日行千里"的说法，虽有些夸张，但24小时行三五百里还是能达到的。但是马不可能整天不休息，一口气最多跑三五十里就得休息补给养，需及时更换马匹。换下的马匹休息后，再等下次用。所以一路上的驿站，一年四季需备够粮草，确保人马吃饱喝足休息好。一般情况下，驿站歇马不歇人，或歇马又歇人，但努力做到为赶路"不许歇文书"。南京内桥附近的驿站，必须备好马快马，所以这里的地名便有"马号"之称了。　　我家爷爷出生于19世纪末的晚清，他曾韶叨过：苏州老家的来信也是通过驿站送来的，那时送信的邮差还停留在"以马代步"的水平。他小时候还见到过马号保留的驿站，那块地方有水塘，四周用竹子搭围栏，虽能看清楚里面，但不许闲人进去，那水塘给驿站专用，不许外人进去洗衣洗菜刷马桶，确保水源清洁，供人与马饮用。　　1979年。南京下放户回宁。没有房子住，许多老白下区下放户回宁，就地睡在洪武路旁的露天下，他们准备建简易棚房居住。没拓宽之前的洪武路原本就狭窄。如果在两侧盖棚房，将导致交通更加拥堵。于是当地街道居委会，说服下放户们到附近的小街小巷里去搭棚。于是马号就成了一些下放户搭棚房的地方。　　马号的下放户，在下放前多数以拖板车、做小生意的劳动者为主，他们回城后无奈在原地建棚子居住。下放户们下放前的房子巳被他人居住，回城无居很值得同情，所以下放户在路边搭棚也没有人反对。回城后，马号原本不少下放户干起了老本行--拖板车、踩三轮货车、踩人力三轮客车。　　黄包车、人力三轮客车，在上世纪六七十年代被禁止。此时，马号的下放户为了糊口饭吃，也烦不了，最先在南京恢复了自己的老本行，踩起人力三轮客车。他们在城中、城南张贴小广告，或发简易名片拉生意。　　那时南京没有出租车，平时遇家里有孕妇临产、老弱者生急病，一般平民人家只能借用拖板车人家的板车，有条件的人家借用单位的三轮货车，将病人、孕妇送往医院。马号的三轮人力客车的出现，一时间在城中、城南出了大名，生意好得一塌。那时私人家没得电话，于是马号的公用传呼电话也忙起来，就连夜里也常有电话来叫人力三轮客车。　　上世纪八十年代，我巳居住在城南，在我临产时，就是通过明信片上的马号传呼电话，请来一辆人力三轮客车的。家人虽然用的是传呼电话打传呼电话，但人力三轮客车的车主速度来得蛮快的。车主说，他放下手中其他生意，优先考虑为产妇服务。这样的精神让我难忘，当年马不停蹄的驿站，一时间变成了随叫随到的"人力客运站"。 一一一一一一一一一一一一一一本人发表的剪报一一