澳大利亚国际机场现状（通用机场系列之他山之石篇）

欧洲（主要指欧盟）之后，今天老何与大家交流下澳大利亚的通用机场情况。

澳大利亚没有针对运输机场和通用机场进行分类管理，而是按照颁证机场、登记机场和其他机场分类进行管理，对于通用机场的定义仅在1984年的《国家机场计划》中进行了定义，这也是澳大利亚所有规章体系中的唯一通用机场定义，指所有不提供定期公共运输服务的机场。但是澳大利亚提供定期公共运输服务的机场并不排斥通用航空业务，因此澳大利亚少有关于专门的通用机场的数量统计和研究。

当前，澳大利亚全国大约有2000多个机场及飞机起降场地，这其中有21个联邦政府租赁机场，600多个地方政府管理的机场，还有一定数量的国防空军基地，其余约一半以上都是私人拥有并且不在政府部门管理范围内的起降场地。这些机场全部都提供通用航空服务，因此，这也就是坊间传说澳大利亚拥有2000多个通用机场的原因和出处，实际上并没有那么多我们认为的实际意义上的通用机场。

澳大利亚的民航归口管理为基础设施和运输发展部，这是澳大利亚负责民航管理的国家政府部门。基础设施和运输发展部设置内设机构机场与航空管理司负责全国机场建设、发展和管理政策的制定。基础设施和运输发展部下属有4个二级单位涉及全国机场业务，分别负责安全、空管服务、市场管理等业务。澳大利亚的民用机场管理规章体系采用的美系FAR规章体系。

澳大利亚民航管理机构中的机场管理组织形式

澳大利亚机场分类管理从1984年开始，历经多次改革，逐步形成了当前的分类管理模式。根据澳大利亚民航规章，基于最高服务保障能力，把机场分为颁证机场、登记机场和其他机场3类，其中其他机场又按照所保障的航空器座位数，分为9到30座之间的机场和其他机场。

2.1颁证机场（198个）

这类机场可以为最大载客量超过30个座位或超过3400kg的航空器提供定期公共航空运输业务或包机业务服务保障的机场，由澳大利亚民航安全局颁证管理，类似于我国民航局颁证管理的民航运输机场。

2.2登记机场（134个）

这类机场是提供最大载客量不超过30个座位的航空器服务的机场，类似于我国的通用机场范畴，这类机场在澳大利亚以登记（备案）的方式管理，不需要申请许可证。澳大利亚民航局不直接负责和受理这些机场的登记管理，而是通过授权一定数量的机场检查员的方式，由检查员对机场申请材料进行审核办理。但是澳大利亚民航局会定期或者不定期地进行安全检查和审计。

2.3其他机场（数量不详）

其他机场是指办证机场和登记机场之外的所有机场，对于其他机场中的“每星期至少有一次定期公共运输或包机业务，或最大载客量在9-30座之间的飞机使用”的机场，则需要进行安全检查，除此业务之外的其他机场则没有强制要求。

从以上可知，澳大利亚局方只关注载客类和定期航班业务类的机场，没有单纯的区分通用机场和非通用机场的类别。

穆拉宾机场是澳大利亚的一家通用航空机场，是澳大利亚的第三繁忙飞机起降的机场。

澳大利亚只从功能属性角度对通用机场进行了定义，但是在实际运行管理中并没有刻意区分通用机场与否，全部纳入民用机场体系中进行管理运营。澳大利亚实施差异化监管的通用机场模式，对于公共运输和载客类之外的机场几乎没有监管要求，这一点值得我国探索通用机场管理模式借鉴。