成昆复线峨眉至冕宁段（成昆铁路复线峨眉至冕宁段最后一座隧道）

6月21日，历经2200余天艰苦奋战，由中国中铁二院设计、中国中铁隧道局施工的成昆扩能改造工程（简称新成昆铁路）最长隧道，也是全线最后一座未贯通隧道——小相岭隧道胜利贯通，标志着新成昆铁路正向着全线建成开通稳步推进。

21.775公里的小相岭隧道位于四川凉山州喜德县和越西县境内，穿越10条断层和2条褶曲，最大埋深1350米，地质条件极其复杂活跃，素有“地质博物馆”之称，为I级高风险隧道，也是成昆铁路复线最长隧道。隧道穿越横断山系东列山脉的大雪山和大、小凉山以及小相岭等山岭，区域内崇山峻岭、沟壑纵横，施工中面临涌水、涌砂、塌方、活动断裂、断层破碎带、软岩大变形、岩爆和高地温等众多工程地质难点，给隧道施工建设带来了极大的困难和挑战。

在小相岭隧道施工过程中，水害问题是最大的“拦路虎”。小相岭隧道施工中遇到岩溶暗河，涌水量累计已超过2亿余立方米，相当于15个西湖水量。工作室成员多次现场研讨，坚持“治岩先治水、治水先泄压、泄压先排水”的原则，通过采取探水、泄水、排水、分水等多种举措，改善了围岩地质条件，大大降低了风险发生的频率和规模。

随着小相岭隧道的贯通，新成昆铁路的最后阻隔——峨眉至冕宁段全部隧道实现贯通，峨眉至冕宁段开通后将正式串联起这条长865公里的新成昆铁路，从1096公里压缩至865公里，已开通运营52年的老成昆铁路将迎来新生，成都至昆明的普速列车将由现在的20个小时缩短到7个小时左右。

新成昆铁路全线建成通车后，将实现我国西部地区与东南亚地区的密切互联，对疏解既有成昆铁路运输压力、增运增收，对带动沿线地方经济发展、巩固脱贫成果、乡村振兴具有重大的战略意义和社会意义。