武汉2号线地铁头班（武汉地铁有位女司机）

极目新闻3月5日讯（记者潘锡珩 通讯员曾斯 黄彦 闫克昂 黄畅）3月4日，武汉地铁常青车辆段试车线上，一场示范教学正在进行。老师是武汉地铁首批女司机吴亚，学生是正在实习期的几位新生代司机。吴亚手动驾驶120米长的列车，在遮挡住时速表的情况下凭感觉“盲跑”至40公里时速，再平稳地操纵列车精准停车，记者一看，和标志线分毫不差。

吴亚在列车驾驶室内

运行全程每个细节烂熟于心

武汉地铁目前有2042名列车司机，女司机只有6人。1990年出生的吴亚，是武汉地铁首批女司机。

2012年，地铁2号线筹备开通之时，吴亚进入武汉地铁工作。入职初期，吴亚为了弥补女性在机械等方面知识的不足，想到在技能方面苦下功夫，勤学电动客车专业技术知识，牢记26万字规章制度。作为2号线司机，全线38站间弯道坡度，她熟记于心。

“从天河机场到佛祖岭大交路跑一圈，运营里程为121公里，驾车用时104分钟，开关门监护乘客上下76次，手指各种信号、道岔、车门关好近287次，操作各种开关按钮304次……”驾车全过程的操作细节，吴亚已经做到脱口而出。

吴亚说，她的身后是成千上万名乘客，行车的每个动作都必须烂熟于心，除此之外还需要过硬的心理素质，不急不躁。

驾车里程相当于绕地球三圈半

稳稳地驾驶着“钢铁长龙”一路向前的同时，吴亚也始终保持着柔软的“少女心”，她用“刚”和“柔”诠释着新时代女性的“轨道青春”。

近10年时间，吴亚安全行车超过14万公里，相当于绕地球赤道3.5圈，行车期间零事故、零违章、零投诉，无一起责任晚点。

吴亚向学员教授驾驶技巧

工作中，吴亚还总结出了“三熟记、三准确”的工作方法，即：熟记各区间行程时间、熟记线路弯道、熟记上下坡位置和坡度；停车时间准、停车位置准、关门起步准。

至今，吴亚一直恪守武汉地铁对女司机的严格要求：工作时，着工作服，只化淡妆，不戴首饰，不穿高跟鞋，头发盘起来；跟男司机一样倒夜班：从下午3点上到半夜12点，下班后即刻回到车间公寓睡觉，第二天凌晨4点起床，5点出车，到9点下班后吃早餐；遵守“工作不准开手机，休息不准关手机”的“戒律”；即使放假，一旦乘务组有事需要，立即赶到现场协作，无一例外。

变身首位女司机教官带新人

2018年，凭借着过硬的技术本领，吴亚走上了乘务技师的工作岗位，成为武汉地铁首位女司机教官。除了做好本职工作外，她还承担起了新员工入职的培训任务。

为了能把自己的所学知识和经验整理成“真经”传授给武汉地铁的“新生代”司机，吴亚自己动手绘制了列车车下零部件位置图和车上空开功能表，将复杂的段场线路图转化成清晰易懂的“可视图”，便于新员工能够快速掌握。

吴亚牵头编写的“司机宝典”

作为地铁司机“女教官”，吴亚在司机团队中也发挥着她的“巾帼作风”。她细致、认真、严谨，结合各项文件制度、技术要求制作了大量学习材料，在应急故障处理上，吴亚将处理过程中乘务员容易忽略的细节进行了归纳，大大提高了乘务员处理故障的效率和准确率。

在乘务员一次作业标准上，她对乘务员“手指向哪里，眼睛跟着确认什么，确认后的呼唤应答”进行了标准化整理，让新员工能迅速准确地掌握；在乘务员操作规程上，她将操作风险点一一列出，让乘务员规避风险，有效保障了行车安全……如今，这份“司机宝典”在2号线司机当中几乎人手一份。

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