长安大学在211中的地位（你可能很少关注的一个211大学）

校史

长安大学名字古意盎然，实力强悍但是属于低调而强大的典型案例。比如院校历史的部分，学校官网上只说：1951年在兰州郊区创办了西北交通学校，1952年迁址西安更名西安公路学校，1955年改称西安汽车机械学校；1953年西安地质学校和西安建筑工程学校先后成立。1958年将筹建中的北京公路学校合并到西安汽车机械学校成立西安公路学院；2000年，西安公路交通大学、西安工程学院和西北建筑工程学院三校合并组建长安大学。

学校低调不？自己的历史介绍的超级简单，连啥时候进的211、双一流都不提，历史介绍部分十几张照片里连彩色照片都没有，主要是艰苦奋斗时期的几张记录以及第一条路、第一辆车、第一座桥。

其实呢，学校1951年筹建时候的基础是西北交通干部训练班，那时候很多系统都开设了干部训练班，其实也是因为这种训练班绝大多数都是为革命战争时期的干部开设的，为了适应新中国建设的工作弄的培训班。培训班的学员也大多数成为各个系统有影响力的人物，这也是这种培训班转成的大学后续发展的上层关系和良好发展环境的来源之一，其实这也是各系统院校的共同特征。

学校一组建，就赶上了了国内院系大调整，在1956年南京工学院、中南土建学院、成都工学院和同济大学的“公路与城市道路”专业陆续并入院校。这个南京工学院就是现在东南大学，是建筑老八校之一，号称建筑业内的大国教师；中南土建学院在历史上是湖南大学拆解形成的，是中国三大土木强校之一、另两个分别是清华和同济，大家都知道土木工程是分为道桥、民建、岩土三个方向，中南土建的道桥就拿到了西安公路学校；当然，同济的道桥也过来了；成都工学院是从四川大学分出来的，后来又合并进来云南大学、川北大学、西南公专、四川大学、重庆大学、华西大学等高校的力量，1956年土木系支援了西安公路交通学校建设之余还参与组建了重庆交通学院，也就是现在的重庆交通大学，而其自身发展为成都科技大学。也就是说在上世纪五十年代，西安公路交通学校就在自身实力的基础上结合了东南工学院、中南土建、同济、成都工学院四大强校的道桥力量，形成了路桥特色极其强大的办学特色。

西安公路交通大学以其极为强悍的实力成为交通部直属大学中极为强大的院校，排名仅次于大连海事大学，位居第二，1997年成为211院校。

三校合并中还有个西安地质学院，当年号称地质院校五朵金花。这五朵金花分别是北京地质学院发展为中国地质大学（北京）和中国地质大学（武汉）两个211，长春地质学院并入吉林大学，我有个同学在吉大地质学院当书记还是副书记，西安地质学院合并组建长安大学，成都地质学院发展为成都理工大学，河北地质学院发展成为石家庄经济学院最近又改称河北地质大学。西安地质学院在合并前已经设置有资源与材料工程、信息与电子工程、水文地质与工程地质、测量工程、应用化学社会科学等科系。

西北建筑工程学院更是原建设部四所部属总重点院校，与重庆建筑工程学院（重庆大学）、哈尔滨建筑工程学院（并入哈工大）、沈阳建筑工程学院（现沈阳建筑大学）并称四大建院，实力和江湖地位仅次于建筑老八校。

长安大学是首批双一流世界一流学科建设高校。

师资力量

专职院士4人，专职院士3人，长江学者6人，教授、副教授1100余人，博士生导师166人，硕士生导师755人；有省部级有突出贡献专家5位，80余人入选新世纪百千万人才工程国家级人选和教育部、交通运输部、陕西省等各类高层次人才计划。

学科实力

学校拥有6个国家级重点学科，9个部省级重点学科，8个博士后科研流动站，9个一级学科博士点，52个二级学科博士点，34个一级学科硕士点，119个二级学科硕士点。

学校拥有国家级教学团队3个，国家级教学实验中心2个，国家级特色专业13个，分别为：道桥与渡河、地质、交运、机械电子工程、西苑看车、土木、水文水资源、交通工程、机械设计及自动化、自动化、车辆工程、热能与动力工程、环境科学，国家级精品课程3个，国家级双语教学示范课程2个，高等学校特色专业建设点共计13个。

长安大学的交通运输工程是世界一流学科建设学科，国家级一级学科重点学科，省部级重点学科也都是交通运输，博士后流动站和一级学科博士点也妥妥的都是交通运输，所以对交通运输类专业有兴趣但是分数还不高的考生，可以重点考虑一下长安大学。

成就成果

学校拥有拥有2个国家工程实验室、21个省部级重点实验室和工程研究中心（教育部重点实验室4个、教育部工程研究中心4个、交通运输部重点实验室3个、国土资源部重点实验室3个、住房与城镇建设部重点实验室1个、陕西省重点实验室4个、陕西省工程研究中心2个）、2个陕西省人文社会科学重点研究基地。你可以明白这些东西是干啥的，也可以不明白，反正这些实验室啊研究中心啊基地啊什么的越多就越厉害。如果跟咱们想学的专业还能对上，那就是最好的了。你看，那两个国家工程实验室就是研究桥梁和道路养护设备的，也就是说长安大学建桥护路肯定都很厉害，当然，建桥这个事儿后续还有段子跟大家分享。

其他科研机构也多集中在道桥、公路养护、道路结构、岩土工程、车联网、汽车、隧道等与交通运输直接或间接相关的领域，长安大学的车辆工程专业和汽车学院也极具特色，但是因为同城有一个长安汽车，而长安大学又是一个交通运输强校，很有一段时间弄得长安大学很委屈，因为外界总有人以为长安大学是长安汽车出资建立的独立学院或者民办大学，硬生生把一个根正苗红强悍无比的211强校弄得跟个老三本似的，我看着都委屈。这也算是改名不是特别成功的一个典型案例了，不过说改名这事儿还是民办院校和独立学院改制的取名弄得好。

知名校友

知名校友多为专业转行政的，其实这种老的干部培训班转过来的学校都是个领域内从政较多的。山西省民委主任马尔立、交通部公路科研所副总工程师李爱民、新疆地质调查院副院长总工程师王磊、中科院声学所学术委员会主任王小民、宁夏地质工程勘察院副院长兼总工程师余秋生、中国地质调查局局长孟宪来、国家审计署副审计长刘鹤章。还有一批大学副书记副校长，北航副书记，合肥工业大学副校长，重庆交通大学副校长。

露气寒冷，将凝结也

修桥

长安大学在西安市南二环内外均有校区，1996年二环路建设接近尾声的时候，西安市政府希望建设一个过街天桥，并且希望是学校能用人民群众也能用的思路，准备把桥的出口设置在公路边上，也就是我们最常见的那种过街天桥，但是学校觉得这么建设过街天桥会导致人流量过大，会吵到学校，影响校园生活的安静氛围，于是学校不同意，而不同意的理由是“你修你的桥，可别占我的地方”，但是路紧挨着学校，横着修桥不可能不占学校的地方啊，于是市政府问学校，你这么牛，你想咋滴？学校当然理由充分，说你看如果修桥，桥两边最主要的来往人员也就是我们的师生，那就干脆把桥的两头都修在校园里得了。市政府一看，大为光火啊，您内意思就是修个桥还不让别人走是吧？只有你们师生能走对吧？那得了，反正是你们自己走，那你自己修吧，咱还不管你了。学校嘿嘿一乐，咱就是干道桥的啊，修个桥还不是小意思，于是乐不得的答应：好好好，我们自己修。市政府一看傻了，上当了，话说出去了咋办呐？就跟小孩子吵架一样：行啊，你们自己修我也不管，可我跟你说你们可不能占我们的地方，牛哎修桥就修桥，但是可别占我们地方，在路上这儿一个桥墩子那一个桥墩子可不行！市里本以为可以将长安大学一军，哪知道人家是专业修桥的，长安大学的桥梁不说亚洲第一也差不多啊。于是十多个老师带着十来个研究生和本科生还真就把不用桥墩子的桥给整出来了，这桥看起来其貌不扬，但是连栏杆都是空心的，一个是为了减重，另一个就是内置钢索，实用而且美观，这也是我国第一次较大跨径斜拉桥技术在过街天桥上的应用，现在这个桥可有价值了，实用价值不言而喻，同事还兼具教学科研功能。这个故事说明了两个问题，一个是长安大学师生很牛很有个性，另一个是桥梁技术很牛啊。

这个桥呢，一开始名字很土，干土木的嘛，就叫长安大学桥，后来因为造型别致漂亮，被通称为彩虹桥。

并且成为长安大学校本部四景之一。

这四景为彩虹桥、士力架、拉面女神、樱木花道。

生活环境

苍松翠柏绿树成荫的校园里耸立着一尊奇特的钢铁雕塑，一个身姿曼妙的女子，斜向上扬的双手间如长虹似飞桥的一道钢梁，这也好理解，学校建桥厉害，整这么个雕塑也不错。但是被长安大学的同学们戏称为拉面女神，很倒符合西北的饮食特色，在百度贴吧长安大学吧都自称拉面女神吧，那些想通过贴吧了解大学的考生逛长安大学吧的时候这回就不至于一头雾水了；这里我必须声明一下我不是调侃长安大学，因为母校啊。刚说完拉面女神，咱再说说吃得，其实在长安大学可以吃得很好而且很便宜，不过虽然全国各地美食也都有，但是还是以西部风格为主，这玩意就看个人喜好了，我是喜欢吃先的，甚至都干过周么坐飞机跑去西安吃东西这种事儿，毕竟有时候打折机票真心便宜。

宿舍有四人间和六人间，老校区部分宿舍没有独立卫生间，空调可以按需求加装，自付租金和电费。算得上比较贴心，不过这玩意也容易增加宿舍矛盾，就是空调到底开多少度有时候是不太好统一的。

学校毕竟是工科特色明显的院校，男女性别比约为2：1，本科阶段更大一些.但是新闻、汉语言文学、英语、日语专业女生比例较大，男孩子们开学之初就要抓紧跟这几个学院或者专业处好关系才行。。

就业发展

长安大学就业率95.56%，本科就业率95.20%。本科升学率接约三分之一，属于较高水平，土地资源管理和高分子材料与工程专业深造率超过50%。本科生就业约50%进入国企，到珠三角、长三角、环渤海经济圈就业的一般会超过50%，超过三分之一3的毕业生进入世界五百强企业就业。像中建股份、中国铁路工程总公司、中铁建、上汽、一汽、东风、恒大、中航工业、国家电网、广汽等都是用人大户。