雪铁龙c4世嘉属于什么级别车型（一款中级车值不值得面面俱到）

为了更好的打入紧凑级家用车市场这个兵家必争之地，东风雪铁龙在前不久的成都车展上就推出了C4世嘉这位悍将，如今他终于要正式上市了，搭载了号称“新时代T动力”的C4世嘉到底是怎样的一款车？

C4世嘉是雪铁龙C4家族最新的一员，它的定位在新世嘉与C4L之间，主打紧凑级轿车中档细分市场。与C4L的运动性相比，它更多倾向于日常的舒适型驾驶代步，更多偏重于性价比的体现。同时配置又要高于现有的新世嘉。

外型简约耐看

此次小编试驾的车型为1.2T版，此车在外观上与1.6T版本的车型无异，只是将前轮叶子板上的铭牌底色由蓝色改为了黑色。

和雪铁龙其他车型一样，C4世嘉也选用了一张家族式的前脸，车标沿着车盖延伸，简洁大方。上进气格柵与车灯相连，前保险杠采用一体式设计，黑色格柵配合LED日间行车灯使得整车看起来更具有运动气息，符合年轻人的审美。

车身侧面线条简单，腰线由前大灯贯穿至尾灯，配合一条向下的辅线，营造出俯冲的姿态。

作为1.2T的高配版车型他还带有无钥匙进入及一键启动功能，领先同级别车型。

车尾同样简洁明了，车标下的镀铬装饰条连接两侧尾灯，提升了豪华感、分明了层次，而隐藏式的排气设计也使得车尾更加圆润。

值得一提的是尾灯内部灯组采用LED光源，加上回形设计，点亮后辨识度高，科技感十足。

内饰时尚有“技术含量”

C4世嘉的内饰总体风格简洁实用，黑色装饰板和镀铬装饰条使得内饰更为时尚；方向盘采用“D字”设计，使用真皮包裹，工艺精致，握感扎实而舒适。

全系标配的7寸大屏在实际使用当中触控灵敏，易上手。

空调旋钮阻尼适中，很有质感；温度显示集成在按钮中，使用方便，也增添了几分科技感。

最让人映像深刻的是其搭载的车载互联系统，包括人工语音导航、一键求救等功能，相比较良莠不齐的语音识别技术使得操作更加准确，此外这套系统还集成了车载wifi，在实际使用中下载速度能达到3G水平，唯一不足的是网络信号有些不稳定。

不仅4.3L／百公里 1.2T也能谈驾驶乐趣

动力是一辆车的重中之重，此次试驾车型的1.2T发动机最大功率100Kw，最大扭矩230Nm，在数据上超过了以往车型所搭载的1.6L自吸气发动机，并且在1700转就能爆发出最大扭矩。

在试驾体验中起步一脚油门让转速达到1000转，涡轮就会介入，弥补了涡轮介入前的动力疲软。搭配上6AT的变速箱，整个加速过程十分线性。

只是受限与1.2L的排量，在80码之后加速能力开始衰减，不过如果继续深踩油门，变速箱也会积极将挡，以此来获得更好的动力输出，负责任的说，这样的动力表现在日常的城市使用中已经足够。

100公里的试驾路程，走走停停，小编一路地板油最终综合油耗也才6L出头，而正常驾驶的其他1.2T车辆甚至达到了4.3L／百公里，这款1.2T发动机很好的平衡了动力与燃油经济性，油耗堪比混动车型。

底盘调校一直是雪铁龙引以为豪的地方，在本次试驾中厂家也特意安排了路况不佳的路段供我们体验。实际行驶中，优秀的悬挂几何能过滤掉行驶中大部分的细小颠簸，虽然定位于一辆家用车，C4世嘉底盘仍然扎实且韧性十足，在通过减速带时回弹短促有力，对高速过弯的支撑也比较到位，让驾驶者充满信心。

小结：紧凑级车型其实是很难开发的，首先该价格区间的车型很难有明确的定位，出于成本考虑也很难做到面面具到。C4世嘉严格的说算得上该级别车型当中比较出众的，该有的都有，实用性配置一个不差；在保证燃油经济性的同时也能带来一定的驾驶乐趣；外型虽然不抢眼可实用耐看，而这些也就是我们目前来评判一款紧凑级车型的通用标准了。