雪铁龙c4世嘉属于什么级别车型(一款中级车值不值得面面俱到)

为了更好的打入紧凑级家用车市场这个兵家必争之地,东风雪铁龙在前不久的成都车展上就推出了C4世嘉这位悍将,如今他终于要正式上市了,搭载了号称“新时代T动力”的C4世嘉到底是怎样的一款车?

C4世嘉是雪铁龙C4家族最新的一员,它的定位在新世嘉与C4L之间,主打紧凑级轿车中档细分市场。与C4L的运动性相比,它更多倾向于日常的舒适型驾驶代步,更多偏重于性价比的体现。同时配置又要高于现有的新世嘉。

外型简约耐看

此次小编试驾的车型为1.2T版,此车在外观上与1.6T版本的车型无异,只是将前轮叶子板上的铭牌底色由蓝色改为了黑色。

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和雪铁龙其他车型一样,C4世嘉也选用了一张家族式的前脸,车标沿着车盖延伸,简洁大方。上进气格柵与车灯相连,前保险杠采用一体式设计,黑色格柵配合LED日间行车灯使得整车看起来更具有运动气息,符合年轻人的审美。

车身侧面线条简单,腰线由前大灯贯穿至尾灯,配合一条向下的辅线,营造出俯冲的姿态。

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作为1.2T的高配版车型他还带有无钥匙进入及一键启动功能,领先同级别车型。

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车尾同样简洁明了,车标下的镀铬装饰条连接两侧尾灯,提升了豪华感、分明了层次,而隐藏式的排气设计也使得车尾更加圆润。

值得一提的是尾灯内部灯组采用LED光源,加上回形设计,点亮后辨识度高,科技感十足。

内饰时尚有“技术含量”

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C4世嘉的内饰总体风格简洁实用,黑色装饰板和镀铬装饰条使得内饰更为时尚;方向盘采用“D字”设计,使用真皮包裹,工艺精致,握感扎实而舒适。

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全系标配的7寸大屏在实际使用当中触控灵敏,易上手。

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空调旋钮阻尼适中,很有质感;温度显示集成在按钮中,使用方便,也增添了几分科技感。

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最让人映像深刻的是其搭载的车载互联系统,包括人工语音导航、一键求救等功能,相比较良莠不齐的语音识别技术使得操作更加准确,此外这套系统还集成了车载wifi,在实际使用中下载速度能达到3G水平,唯一不足的是网络信号有些不稳定。

不仅4.3L/百公里 1.2T也能谈驾驶乐趣

动力是一辆车的重中之重,此次试驾车型的1.2T发动机最大功率100Kw,最大扭矩230Nm,在数据上超过了以往车型所搭载的1.6L自吸气发动机,并且在1700转就能爆发出最大扭矩。

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在试驾体验中起步一脚油门让转速达到1000转,涡轮就会介入,弥补了涡轮介入前的动力疲软。搭配上6AT的变速箱,整个加速过程十分线性。

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只是受限与1.2L的排量,在80码之后加速能力开始衰减,不过如果继续深踩油门,变速箱也会积极将挡,以此来获得更好的动力输出,负责任的说,这样的动力表现在日常的城市使用中已经足够。

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100公里的试驾路程,走走停停,小编一路地板油最终综合油耗也才6L出头,而正常驾驶的其他1.2T车辆甚至达到了4.3L/百公里,这款1.2T发动机很好的平衡了动力与燃油经济性,油耗堪比混动车型。

底盘调校一直是雪铁龙引以为豪的地方,在本次试驾中厂家也特意安排了路况不佳的路段供我们体验。实际行驶中,优秀的悬挂几何能过滤掉行驶中大部分的细小颠簸,虽然定位于一辆家用车,C4世嘉底盘仍然扎实且韧性十足,在通过减速带时回弹短促有力,对高速过弯的支撑也比较到位,让驾驶者充满信心。

小结:紧凑级车型其实是很难开发的,首先该价格区间的车型很难有明确的定位,出于成本考虑也很难做到面面具到。C4世嘉严格的说算得上该级别车型当中比较出众的,该有的都有,实用性配置一个不差;在保证燃油经济性的同时也能带来一定的驾驶乐趣;外型虽然不抢眼可实用耐看,而这些也就是我们目前来评判一款紧凑级车型的通用标准了。

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