我国最快的高铁时速4000公里（时速620公里的高铁）

自交通工具被创造出来之后，速度就是一个不变的讨论重点。伴随着交通工具的不断升级，其速度也是越来越快。速度的提升让世界变小了，让交流变得简单了，更重要的是人们的生活变得更加便利了。

现在了地球上最快的交通工具要属天上飞的，排除那些军事领域我们接触不到的飞机。大型的民航飞机是很多人都搭载过的交通工具，其飞行速度可以达到800千米每小时以上，1000千米每小时以下。相较而言地面的交通工具速度就要慢不少。

其中高铁的速度可能是最接近飞机的，前几年，我国的中国南车生产了一辆突破高铁最高速的列车。这辆名为CIT500的列车在测试时最高速度达到了605公里，比当时的世界纪录574.8公里每小时还要高出来不少，可谓是前无古人了。但是呢，前无古人不代表着后无来者。在CIT500之后，我国又创造了新的世界纪录，高铁的速度达到了620公里！

这个速度由我国在今年1月13日正式开始试验的超导磁悬浮列车所创造。该列车还只是一个样车，但是在速度上已经使我国再一次突破了世界纪录。620公里每小时，距离民航飞机的速度差距也没有太大了！我国在高铁上的不断突破，或许在未来某一天使我国的高铁速度超过飞机也说不定！

之所以该样车能够达到如此高速，一方面有赖于我国强大的高铁实力，另一方面也和其运用了先进的超温高导磁悬浮技术有关。说起这项技术，我们要先从磁悬浮列车开始说起。磁悬浮技术实际上就是利用磁力来对抗重力，让物体能够浮起来。为什么飞机能够在天上飞得那么快？主要是因为气流，其在天上时受到的阻力比较小，而地面的交通工具，基本上都要和地面接触，产生强大的摩擦阻力。这种阻力再加上空气阻力是限制地面交通工具速度的主要原因。所以天上的飞机的速度要远比地面上的汽车速度快得多。

而磁悬浮技术的运用让高铁能够悬浮起来，就没有了地面的摩擦阻力，只有空气的摩擦阻力。这样一来，磁悬浮就等于是“地面飞机”，速度能够得到极大的提升，但是因为高铁本身的限制，磁悬浮列车还是不能和飞机相比。

磁悬浮技术也分很多种，高温超导磁浮技术，就帮助我国创造了最新的世界纪录。超导体是一种特殊的材质，其可以在一定温度的时候表现出完全的抗磁性，这时候它的电阻为零。这两种特性可以使得列车在运行的过程没有阻力的阻挡，列车的速度自然就获得大幅度的飞跃，达到超乎我们想象的地步。

那为什么又叫高温呢？前面说过，这种材料需要在一定的温度的时候才能表现出超导特性，一开始的时候，荷兰科学家找到的材料是汞，这玩意在温度达到零下268度的时候才能表现出超导材料的特性。想要将汞的温度冷却到这个温度不是一般的难，需要用到液态氦这种物质，但是这种物质比较珍贵，价格不菲。这也就导致汞难以普遍运用在高铁上。

但是在后来，又发现了新的材料突破了汞的限制，只需要将温度下降到零下196度就可以了。这个时候，就没有必要使用液态氦了，液态氮就可以了，而液态氦就比较便宜了。能不能使用液态氦来使其达到超导属性，是一个门槛。所以科学家就把零下196度设置成一个界限。超过就是高温，没超过就是低温。

这样我们自然就能理解高温超导的意义所在，是让超导磁悬浮能够实现普遍民用的关键！而我国现在可以说已经是掌握了这项技术，这对全球的高铁都是一个无与伦比的进步，这意味着高铁竞速不再是云端博弈，而是真正的可以实现到民用之中，人们在不久之后，就可以享受600多公里每小时的高铁速度，真正的乘坐“地面飞机”。

我国的这台高温超导磁悬浮列车虽然只是一个样车，但是其意义重大，是世界上第一个运用高温超导技术的磁悬浮列车，而且，这项技术是我国自主研发的，没有所谓的卡脖子，反而是我国拥有了技术封锁的能力。

高铁是我国现在领先世界的一个重点领域，我国高铁始终以稳健的步伐前进着。在这项技术投入使用的时候，当时参与研发的人员让人做了个示范，用手推这辆列车，结果列车真的滑动了一下。这一下推动，又是我国高铁技术网往前的一次推动。