5g为什么要降4g网速（凭什么就给我的4G限速）

要说最近搞机圈什么话题最火，"4G网络被运营商限速"这个绝对能排到前三，那此次机哥就来蹭个热度，顺便给大家深度解读一下此件事情，拨开云雾见青天机哥我可是最擅长了！

1、4G为何传言被限速？

首先，机哥给大家整理一下这件事情的来龙去脉：

在8月16日，网上传出一张截图，意思就是运营商发现目前使用的5G网络并没有比4G快太多，所以为了体现出5G网络宣传时的超快网速就整出个操作:给4G限速，为5G开路。

网传截图

那么问题来了，这个需要倒逼4G限速来大力推广的5G网速到底如何呢？目前机哥手中并没有5G手机，所以只好借用一下网上做过5G测评的大佬们数据用用了。

从上面的数据中咱们可以看到，不同机型不同运营商的5G网速都有所差别，如果给它们取个平均数的话，那就整个100M/s吧。

哇，100M/s！很快了吧，一部2个小时的超清电影六秒钟即可下完，也就是眨十下眼皮子的功夫，但是噢，这个网速还没达到巅峰。

根据资料显示，5G的峰值理论速度可以达到10GB/s，也就是说现在的5G网络只有理论值的1/100.

说完5G，那就再说下4G，目前运营商基站使用的Cat.6级别的4G基站，其理论下行峰值为300Mbps，也就是37.5（300/8）MB/s。

37.5M/s也就是5G目前网速的1/3，差别是有，但确实没有当初运营商宣传的数百倍那么大，以此看来这个网传截图中的"谣言"从逻辑上看是没错的。

再将时间往后推两天，也就是8月18日，这天微博一位博主放出了一张疑似运营商内部的培训稿。

大致意思是这样的：直接将4G网速腰斩三分之二，从300Mbps降至100Mbps（也就是12.5M/s），上行速度降为75Mbps，你以为降速就完了？后面还要统一口径。

就是当大家发现网速比以前有明显变慢找运营商询问理由的时候，大家要一致回答是因为使用4G网络人数太多导致基站资源拥堵才会出现网速变慢的情况。

但是霍，机哥发现这张截图内的数据不符合事实逻辑，最大的漏洞就是那个上行速率调整至75Mbps。

要知道目前运营商使用Cat.6级别的基站上行速率最高才50Mbps，调到75Mbps那不是提速吗！这样做对运营商并无好处可言，所以这张图可信度并不是很高，毕竟这种图片让机哥来做，一天做个十几张还是轻轻松松的事情。

2、4G真被限速了吗？

理论终归只能停留在纸面上，实践才是检验真理的唯一标准。带着这个问题，机哥往返了三座城市，进行了五种使用环境下的测试。

先交代一下测试背景，测试手机为华为mate20，运营商为中国电信，测试软件为Speedtest。

（1） 、长沙地铁2号线

下载速度50Mbps，上传速度29.5Mbps，换算成MB/s也就是下载6.2MB/s，上传3.6MB/s。好像还挺快的，嗖的几下七十多M流量就被耗完了。

（2） 、长沙高铁站

这里算是个人流极度密集的地方，以高铁站平峰期单日人流量10万人次计算，机哥测试时高铁站总人数至少有大五千人，所以这里的网速低于其它地方算是情有可原的。

（3） 、沪昆线时速300km/h的和谐号上

在这里机哥我不得不多插一句嘴，因为此次坐高铁我是顺便携带着测试任务的，所以我仔细观察了高铁沿线的基站。我发现每隔30s左右（此时速度为300km/h），就有一个信号基站竖立在轨道旁边，根据初中物理知识可得，两个基站之间相隔大概2.5km。

难怪机哥我以前坐高铁刷抖音从不带卡顿的，原来是因为运营商为了满足咱们这些坐高铁也不忘刷抖音的朋友们而大肆修建了这么多的基站。所以不管这次"4G限速论"是否成立，机哥也不会过重的批判运营商，毕竟它们也太难了，喝水还是不能忘了打井人的！

（4） 、穿越长达两分钟的高铁隧道内

时长两分钟，按照时速300km/h计算也就是10km长的隧道，机哥本以为进了隧道网速应该会没了，所以就准备停止测试，但进入隧道十几秒后发现信号不仅没丢失而且还能刷抖音，并且还贼流畅。于是立马打开测速软件进行测试，好家伙，将近2MB/s的网速！

（5） 、1900米海拔的山上

别以为山上就人烟稀少，毕竟这里不是世外桃源，而是户外徒步者的天堂。扯远了，继续回到问题上，早上5点53分，这是山上所有人都在起床看日出的时间点，所以网络是很拥堵的，但测试下来，网速还算不错，下载和上行都有20Mbps.

（6） 、某三线城市市区

果然城市级别不同，网速也有偌大的差异，三线城市市区的网速还比不上长沙这座新一线城市的地铁隧道。

小结：此次测试经历了市区、地铁站、人流密集的高铁站、高铁隧道和山上等五种使用环境，具有一定的普适性。而根据测试结果来看，电信网络的4G平均速度大概在22Mbps左右，也就是2.75MB/s，这个速度快吗？用来刷个抖音看个电影倒是绰绰有余的，可是这个速度离2018年4G平均网速29.91Mbps还差30%。

然后机哥去微博上翻了一下，发现很多人都在吐槽自己4G网速越来越慢。

财经网还发起了一个关于4G限速论的投票，有6.6万人参与，其中有4.3万人觉得网速明显变慢，占比达65.1%。

如果说一个人、十个人或者百个人可以以小概率事件来进行搪塞的话，那几千、几万人总不是小概率事件吧，所以"4G降速论"并不是个伪命题，那么后面值得讨论的就是4G降速到底是运营商有意而为之还是其它原因？

3、4G网络为何变慢？

基于这个问题和当前这个时间节点，我去百度搜索了"3G网络变慢"，并将搜索时间调到2014年这个4G网络大规模商用的时段。发现当时很多人也在吐槽3G网络和2G网络越来越慢。

这就很有意思了，同样的网络更新换代，同样的结果，那么原因会不会也是一样的呢？机哥翻了翻前人的言论，发现原因无非就这两个：

（1）、心里作用

天天坐复兴号的人再去坐绿皮火车会觉得这火车开的好慢，天天开兰博基尼的再去开五菱宏光会觉得这车太破了，百公里加速竟然需要几十秒！

同样的道理和逻辑，用过4G那几MB/s的网速再去用一两百K/s的3G网络肯定会觉得3G越来越慢了。

（2） 、移动故意限速

故意将3G、2G网速腰斩，为推广4G网络开道。

不管几年前3G网络变慢的原因如何，那都已成过去式，机哥只知道这几年4G网络的普及使得咱们的生活越来越方便，只谈缺点不看优点那就是耍流氓的行为！

那再回到"4G限速论"这里，目前最站的住脚的逻辑是：4G基站建设速度跟不上用户增长速度。

根据数据显示，2019年上半年全国4G用户比2018年底增长了1.2个亿，而4G基站2019年全年只预计建设2万个（并没有确切的建设数据）

那机哥就得好好算一算了，在2018年底，全国是每314人共用一个4G基站，而到了现在，至少是345人共用一个4G基站，拥堵率达10%。

打个浅显的比方，你开车去上班，去年的车流量刚好可以让你在30分钟内到达公司，但现在你上班那条路的车多了10%，道路却没宽多少红绿灯时间也没变，那这时你可能就得花费40分钟才能到公司，因为堵车了！

可有些网友们就是不相信这个逻辑，就认死理，觉得一定是运营商为了推广5G故意给4G降速的。

好，那咱们就来反推一下。

4、 现在限速4G对运营商有什么好处？

结论：没一丁点好处！

首先第一点，它们会公然违抗了"运营商提速降费"的政策。这个政策是在何时何地出自谁人之口，机哥就不多说了，大家去百度下就知道了。

第二点，时机不对。现在5G网络才覆盖多少？

数据显示，到六月底全国5G基站数目才2万座，其中有80%在北上广深四座城市，而北京就有八千座基站，你以为很多了是吧。可根据7个5G基站才能达到一个4G基站覆盖范围和北京一共有八万座4G基站来算，八千座5G基站只够覆盖北京15%的区域。

第三点，最大的受益者将是手机厂商们。众所周知，使用5G网络必须更换5G手机，现在运营商强推5G只会给手机厂商们做嫁衣，而根据大家对三大运营商的了解，它们会干出这种事吗？

5、 官方回应如何？

不管4G网速下降是由何原因造成的，运营商都不可能会掉进舆论的坑里，否认"4G限速论"才是它们对外的统一口径。

至此，4G限速论就此告一段落，该来的5G总会来的，该淘汰的4G也终将淘汰！

借用微博何同学的一句话：速度将会是未来5G最无聊的应用。

想了解更多内容欢迎关注机哥的今晚搞机，每晚我在那等你噢~

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