四缸柴油机调气门顺序都一样吗(四缸柴油机气门间隙调整方法)

四缸柴油机调气门顺序都一样吗(四缸柴油机气门间隙调整方法)(1)

四缸柴油机调气门顺序都一样吗(四缸柴油机气门间隙调整方法)(2)

四缸汽油机的点火顺序

有1243或1342,因为1、4同位置2、3同位置,同位是同上同下,但之间相差两个冲程,四冲程中,进气和做功是向下运动,压缩和排气是向上运动,实质是每缸都有四个冲程,工作时候他们之间不可能同时处于同一冲程。

下面就来介绍一下四缸柴油机气门间隙调整方法以及详细点火步骤。

柴油机工作原理 进气行程 进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小,进气终点压力pa=(0.85~0.95)p0,比汽油机高。进气终点温度Ta=300~340K,比汽油机低。

压缩行程

由于压缩的工质是纯空气,因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16~22)。压缩终点的压力为3000~5000kPa,压缩终点的温度为750~1000K,大大超过柴油的自燃温度(约520K)。

做功行程

当压缩行程接近终了时,在高压油泵作用下,将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中,在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升,最高达5000~9000kPa,最高温度达1800~2000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧,故称柴油机为压燃式发动机。

排气行程

柴油机的排气与汽油机基本相同,只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700~900K。对于单缸发动机来说,其转速不均匀,发动机工作不平稳,振动大。这是因为四个行程中只有一个行程是做功的,其他三个行程是消耗动力为做功做准备的行程。为了解决这个问题,飞轮必须具有足够大的转动惯量,这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。

四缸柴油机调气门顺序都一样吗(四缸柴油机气门间隙调整方法)(3)

柴油机点火顺序

三缸柴油机1-3-2 直列式

四缸柴油机1-2-4-3或1-3-4-2

直列式五缸柴油机1-2-4-5-3

直列式六缸柴油机1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5

V型六缸柴油机①人坐在驾驶室内,如果气缸顺序是右自前往后为: 1-3-5,左边自前往后为2-4-6,点火顺序一般是1-4-5-2-3-6;②如果右边自前往后为: 2-4-6,左边自前往后为1-3-5,点顺次序一般是1-6-5-4-3-2。

V型八缸柴油机1-8-4-3-6-5-7-2

柴油机气门间隙调整方法

四缸柴油机调气门顺序都一样吗(四缸柴油机气门间隙调整方法)(4)

四缸柴油机(做工顺序为1-3-4-2)

方法一:四缸柴油机转动曲轴两次就可以完成全部的气门间隙调整。

①打开气缸罩盖,转动曲轴,看4缸气门运动,当进、排气门有重叠运动时就是4缸的排气上止点。

②此时1缸处于压缩上止点,可以调1缸的进、排气门,2缸的进气门,3缸的排气门,这几个气门是绝对关闭的。

③然后再转动曲轴360度,按此方法找4缸的压缩上止点,调其余的气门即可。 这是最简单实用的方法,一般多缸机都可以两次完成调整所有的气门。

方法二:4缸发动机按“1双、2进、3排、4不”调整在1缸压缩上止点时:【】内绝对关闭的气门可以调整气门间隙。

1缸 压缩行程终了,做功行程开始 【进气门关】【排气门关】 双

2缸 做功行程终了,排气行程开始 (排气早开)【进气门关】 进

3缸 进气行程终了,压缩行程开始 (进气晚关)【排气门关】 排

4缸 排气行程终了,进气行程开始 (进气早开)(排气晚开) 不

六缸柴油机(做功顺序为1-5-3-6-2-4)

方法一: ①打开气缸罩盖,转动曲轴,看6缸气门运动。 ②当进、排气门有重叠运动时就是6缸的排气上止点,此时1缸处于压缩上止点,可以调1缸的进、排气门,2缸的进气门,3缸的排气门,4缸的进气门,5缸的排气门,这几个气门是绝对关闭的。 ③然后再转动曲轴360度,按此方法找6缸的压缩上止点,调其余的气门即可。

方法二:6缸发动机按“1双、2进、3排、4进、5排、6不”调整在1缸压缩上止点时:【】内绝对关闭的气门可以调整气门间隙。

1缸 压缩行程终了,做功行程开始 【进气门关】【排气门关】 双

2缸 排气行程开始,距上止点120度 (排气门开)【进气门关】 进

3缸 进气行程终了,距下止点60度 (进气门开)【排气门关】 排

4缸 做功行程终了,距下止点60度 (排气早开)【进气门关】 进

5缸 压缩行程开始,距上止点120度 (进气晚关)【排气门关】 排

6缸 排气行程终了,进气行程开始 (进气早开)(排气晚关) 不

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