大量上市的车型（上市两年就换代）

[爱卡汽车 试驾原创]

在中国汽车市场，有一对“冤家”，它们便是来自长城汽车的哈弗H6以及来自长安汽车的CS75，两者各自承担着家族销量重担，也时常包揽紧凑型SUV月销榜单前两名。虽然CS75车系的总销量与哈弗H6有一定差距，但是它到现在也突破了150万销量大关，而其中CS75 PLUS便贡献了45万辆。这一次CS75 PLUS完成了换代，第二代车型从设计、智能化到三大件皆有变化。显然这一次升级是对去年哈弗H6换代的回应，那么它的真实实力如何呢？

不久前，我的同事高老师对新一代CS75 PLUS进行了详细地静态体验，大家可以点击下方图片进行参考，在这里我就主要讲讲动态部分，静态内容就不做过多赘述了。

新一代CS75 PLUS在三大件的硬件部分没有过于明显的变化，但在调校方面还是做出了些许改动。发动机响应和变速箱逻辑方面提升明显，动力输出较为顺畅。油门和刹车踏板非常跟脚，并没有调校得过软，值得好评。底盘和转向方面还需要提升，特别是高速行驶中悬挂的响应以及反馈还需要进一步优化。

发动机响应平顺 底盘有待提升

虽然第二代CS75 PLUS的动态表现还需要提升，但是它在设计上仍然是同级别的尖子生。新一代CS75 PLUS并未效仿第二代CS55 PLUS那样采用诸多UNI序列的设计元素，而是在保留现款车型“精髓”的同时进行升级。UNI序列颇受颜值党青睐，第二代CS75 PLUS则是实力派与颜值派的复合体。

编辑点评：相较老对手哈弗H6以及吉利博越，CS75 PLUS在设计上还是更讨人喜欢的，颜值整体在线，我们对这次CS75 PLUS在内外设计的调整也较为满意。同时，CS75 PLUS在科技感的营造和安全性方面的表现同样值得肯定。诚然，在这个价位消费者更关注性价比、设计等方面，但行驶质感也会成为消费者最终的购车导向之一。动态部分，发动机与变速箱的紧密结合是全新一代车型的突出变化，但底盘与转向标定仍然需要改进，这方面CS75 PLUS与哈弗H6、吉利博越还存在一定差距。

此外，1.5T车型更值得期待，该车型会是第二代CS75 PLUS的主销车型，蓝鲸NE 1.5T与爱信8AT的搭配会比这款2.0T表现更好吗？关于第二代CS75 PLUS，您有什么看法呢？不妨在评论区中留下自己的观点。

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