雷克萨斯es300h综合马力（驾驶更新版雷克萨斯ES）

大型雷克萨斯轿车在现场进行了更新，始终基于该公司的混合动力技术。

最新一代雷克萨斯 ES于 2018 年推出，今天更新的车型在设备、安全性、内饰方面进行了多项添加和改进，始终基于日本公司的第四代混合动力技术。

它在国内可能不是很出名，但这款E类大轿车，却有着悠久的历史。这一切都始于 30 年前，当时它与雷克萨斯的旗舰产品——著名的LS一起推出到1989 年。从那时起，它已在全球 80 多个国家/地区的总销量超过 275 万台。

2018 年推出的第七代是第一款被引入西欧和中欧市场的ES。它基于该公司的GA - K平台，而宽大的尺寸，车身长度和轴距分别达到 4,975 和 2,870 毫米。分别，他们将其归类为大型豪华轿车的类别，与许多其他类别一样，在过去几十年（商业而不是仅）辉煌之后，现在在SUV的阴影下永远存在。

正如迄今为止第七代的商业表现所证明的那样，ES 300 h对企业用户和车队特别有吸引力，这要归功于低运营成本和 36 个月后高达 5% 的残值，相比之下其主要竞争对手。

这款更新车型将定期在希腊市场推出，其中最重要的变化包括：更高质量的内部材料、更大的全新 12.3 英寸多媒体系统触摸屏、最新一代集成式雷克萨斯 安全 系统 、定制的照明系统Blade Scan Adaptive High Beam AHS，改进的摄像头取代了经典的侧视镜，同时对后悬架的刚性进行了操作。

ES 300 h的更新图像

从外观上看，新车型的特色格栅、升级的车灯以及轮毂和颜色的新选项中脱颖而出，而深色细节继续强调运动型F Sport版本的特征。

在内部，第一个原因是质量、奢华的饰面和大气的照明。数字仪表板具有配置指示器的能力（中央仪表环在运动程序中向右移动）令人印象深刻，F Sport版本提供了额外的选择，而在上部是我们看到的典型旋转开关用户体验。更大的 12.3 英寸触摸屏包含一个新的模拟时钟。然而，空调系统的操作和各种相关功能是由单独的自然开关完成的。

ES 300 h引擎盖下

ħ仅基本上版本的SE，设在aftofortizomeno混合动力系统的雷克萨斯，提供具有低到竞争的汽油和柴油的提议的唯一的替代CO 2从119克开始。/公里..

大气的 2.5 升汽油发动机（在阿特金森循环中运行，这种应用已被证明在混合动力系统中更有效），由带有两个电动机的e - CVT变速器中的驱动桥布局构成。由于存储在后排座椅下方的紧凑型电池中的能量，ES 300 h可以根据具体情况采用纯电力推进，并配备先进的能量回收系统。

因此，工厂消耗测量值约为 5.5 升/100 公里，在城市条件下，这种自充电系统的潜力得到更好的利用，价格甚至可以降低到 4.3 升/100 公里。

ES 300 h在马略卡岛的优良道路上行驶，展现了雷克萨斯汽车特有的“天鹅绒般”的乘坐品质。事实上，我们所拥有的汽车是F Sport版本，这意味着在悬架中提供了自适应阻尼系统AVS。尽管第一天天气恶劣，ES 300 h他似乎举止中立，激发了绝对的信心，甚至以更敏捷的步伐。它可能没有一些德国建筑的运动特性，这也是由于变速箱的特性，但旅行特性肯定会满足即使是企业，而不仅仅是用户。

动态版本的起价为 62,600 欧元，而雷克萨斯System Safety 系统包含在所有版本的标准设备中，具有动态雷达跟踪控制、主动车道保持辅助以及识别行人和自行车的碰撞避免等功能。