零担物流分类及特点(零担物流的路该如何走)
众所周知,零担物流是一种“拼车”的运输方式,承运企业把运往同一个地方的多家客户的货物“集零为整”,待到达目标地点后再分发至各个客户。
受益于制造业和商贸业前置仓和渠道下沉的影响,大宗货运需求大幅下降,小批量、多批次、高时效的零担快运需求呈增长趋势。中国外运与中国物流与采购联合会携手发布《新时代中国智慧物流发展报告》,报告中指出,2019年中国的零担物流市场规模为1.62万亿元,同比增长23%。
零担物流行业总体规模化能力较弱,行业总体进入壁垒一般。从竞争格局来看,目前行业玩家众多,市场极为分散。由于进入市场的门槛相对低,全国型网络零担公司具有全网络优势且数量较少,行业整体呈现“小、散、乱、差”的市场格局。
对于零担物流企业来说,资产分为持有时间和有效使用时间。持有时间是指企业购买资产后实际拥有的时间,而有效使用时间指的是在资产持有期间实际运作的时间段。
对于大部分零担物流企业来说,资产无法被完全利用。物流市场货量一般被分为淡、旺季,上半年货量较少,下半年由于双11、双12的缘故货量偏多。相比之下,选择直接购买的物流企业车辆有效使用时间不到50%,大多数时间是闲置的。
针对零担物流行业近俩年市场不佳,资产闲置,采用轻资产运营不乏是一剂良方,在物流行业细分下,实体物流还不如三方挣的钱多,就是因为三方采用轻资产运营,将社会车辆为我所有,为我所用。不难看出,市场环境不景气的时候,车贷更是雪上加霜,不购置车辆,利用外雇车辆、临时运力进行整编,将游击队伍变为正规军,这可以大大降低运营成本,很多实体物流人会问,如何整编社会运力?
这就需要借力打力,【货运中国】—作为新运力时代的引领者,充分为零担物流提供社会运力,在货运中国平台上可根据所需车型车长建立不同的车队,选择自己物流公司名称,建立所属自有的车队,通过将社会临调车辆、外雇车辆进行整合,组建所属自有运力,每个车辆安装【智能接单盒】,快速有效实现同步发车,提高发车时效,让上游货主感受不一般的服务!
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