35秒看完全新蔚来es8外观的改变（综合续航增至580公里）

文：懂车帝原创 张屹鹏

[懂车帝原创 产品]过去的21个月里，有20675人选择了蔚来ES8。而就在刚刚，首辆全新蔚来ES8完成了交付。“在豪华电动车的市场里面，我们非常有信心。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌的那句话，让人记忆犹新。

当年，蔚来勇敢地进入了一个别人想进却不敢进的市场。如今，后面追兵不断，但先入为主的优势已经形成，无论是ES6还是ES8，都已在各自的细分市场中站稳脚跟。于是有人开始猜测，“高端车打品牌、入门车随之来”的套路是不是也会在蔚来身上出现？李斌的回应则十分坚决，“只有走主流高端市场这条路，蔚来才能活。”

最近有件事儿不得不提，在特斯拉“突然”推出国产Model 3长续航后驱版后，来自一位蔚来高层朋友圈的图片引起了大家的热议，图片中，ES6与Model 3直面展开PK。显然，面对特斯拉、奔驰、奥迪等外资豪华品牌，蔚来已开始跃跃欲试，甚至有了“硬刚”的想法。

全新蔚来ES8的补贴前价格为46.8-53.4万元，另有签名版车型补贴前价格为55.8-62.4万元。这个价格，比此前的2018款竟然贵了（2018款车型补贴前价格：44.8-50.6万元）。

种种迹象表明，蔚来对自己的产品颇为自信。但，信心打哪来？

全新蔚来ES8，新在了哪？

相对于老款车型，全新蔚来ES8在外观方面并未进行大刀阔斧的改变，变化主要集中在细节方面。比如，新车采用了全新X-BAR设计语言，银色装饰区域面积更大，营造出了更强的视觉冲击力。随之而来的，是进气格栅造型的变化。此外，新车还在前大灯和日间行车灯的造型方面进行了小幅调整，并增加了流动式转向设计。

你如果站在车侧，会发现全新X-BAR设计的视觉效果要更为明显，看上去车头变得更突出，也更犀利，与之呼应的是下方的全新环绕式镀铬饰条，后者与尾部的饰条衔接得更为紧凑。作为点睛之笔，你还可以找到一个老款ES8不曾有的智能充电口盖，科技感甚是张扬。全新蔚来ES8的长宽高分别为5022/1962/1756毫米，轴距为3010毫米，与老款车型保持一致。

全新蔚来ES8在尾部最明显的变化来自于三个区域，首先是被官方称为“天际线”的高位刹车灯，点亮长度达到了924毫米，在扰流尾翼上几乎贯穿左右。其次，新车增加了橘红色性能尾标，并对尾灯进行了内部结构的改造，并且与前大灯一样，尾灯也增加了流动式转向设计，官方称其为“LED心跳尾灯”。这样一来，前后的辨识度都得到了增强，实际效果非常不错。

据官方介绍，全新蔚来ES8共提供了7种车漆颜色，分别为云白、深空黑、星灰、极光棕、星空蓝、星云紫以及全新增加的南极星蓝。

来到车内，你依旧可以看到那个熟悉的内饰设计，新增极速灰后，内饰主题达到了4种，搭配2种顶棚颜色（新增深色顶棚）和2种内饰材质后，可以实现18种内饰组合。此外，新车在一些细节区域进行了调整，蔚来希望能提升车内整体的精致感和科技感。

具体来说，老款车型双幅多功能方向盘下方的凸起部分“消失不见”，多功能按键区域造型经过重塑后更富有质感，同时换挡拨片的造型也进行了小幅改造。此外，新车对于月蚀镀铬材质的应用更加大胆，使用率明显增加。在10色氛围灯方面，此前曾有车主反映亮度偏弱，这次升级蔚来也针对性地对氛围灯亮度进行了优化，并新增“渐入渐出”的效果。

配置方面，新车配有智能香氛系统、HUD抬头显示、9.8英寸超窄边数字仪表、11.3英寸第二代中控屏、NIO Pilot自动辅助驾驶系统等。其中，9.8英寸数字仪表在更改为窄边设计后，更加符合现代人的审美，且较老款车型的8.8英寸尺寸更大。

而谈及NIO Pilot，就不得不提最近的一次升级。

本月初，蔚来宣布将“NIO Pilot完整功能”更名为“NIO Pilot全配包”，并新增两大“重量级”功能：自动辅助导航驾驶（NOP）和视觉融合全自动泊车系统（S-APA with Fusion）。同时，新增包含NIO Pilot部分核心功能的“NIO Pilot精选包”。新选装包已经于4月1日正式上线，定价1.5万元。

蔚来表示，“精选包”功能将包含自适应巡航（ACC)、视觉融合全自动泊车系统（S-APA with Fusion）、道路自动保持（LKA）、后侧来车预警（CTA-R）、来车预警-主动制动(CTA-B）、动态仪表界面及车道自动模拟（ALS）以及远近光自动控制（AHB）。

关于那个可爱的“小东西”，此次全新蔚来ES8普通版将可选装NOMI Mate 2.0。据介绍，NOMI Mate 2.0是迄今为止首个车内AMOLED屏幕产品。参数方面，NOMI Mate 2.0的屏幕扩大至2.18英寸，分辨率提升至480X480，对比度超过80000:1。从实际体验来看，屏幕显示清晰度得到了可以感知的提升，转动也更加自然顺畅，并且可以连续点头或摇头。据悉，为了满足用户的多样需求，蔚来在内部植入了超过500种体验场景和80余种表情设计。

此外，新车还增加了多种标配和选装配置，除9.8英寸数字仪表外，包括女王化妆镜、NFC卡片钥匙，带灯迎宾踏板、智能香氛系统等。

值得一提的是，女王副驾的脚托升级为全电动，脚托更加向内收拢，且通过更为人性化的设计有效提升了舒适性。同时，全新座椅调节按键布局使得操作便利性得到了提升。

第二排方面，全新蔚来ES8对座椅调节区域进行了优化，前后调节拉手的位置提到了中部位置，使用起来更加方便。此外在侧调节区域，造型也有了小幅度优化，从而可以防止座椅产生不必要的磨损。来到第三排，乘坐后的车窗视野明显较老款更好，扶手面积也有所增大，提升了第三排乘客的舒适性。

最大看点：100千瓦时电池包

全新蔚来ES8将提供三种续航版本车型，NEDC续航里程分别为415公里，485公里和580公里，分别对应的电池组容量为70千瓦时、84千瓦时以及100千瓦时。

据悉，蔚来换电站后续将提供100千瓦时的电池包，100千瓦时电池包升级服务将于第四季度开始提供。根据BaaS（全称Battery as a Service，"按需灵活升级"）方案，届时用户可以按需将70千瓦时电池包升级为100千瓦时，一次性升级为58000元，创世版及2019年3月31日之前大定用户享受6折优惠，优惠后为34800元；按月租用100千瓦时电池包费用为每月1280元，优惠后为每月768元。

70千瓦时、84千瓦时、100千瓦时，这三种电池包的灵活互换将是NIO Power在今年的工作重点。

根据官方的说法，三者之间的“交叉互换”将会很快到来。对此蔚来电源管理副总裁沈斐向懂车帝进行了详细介绍。“APP上可以看到每个换电站是否有84千瓦时的电池包，本月绝大多数换电站都会有。”他表示，“目前84千瓦时用户占比较少，在不影响70千瓦时用户的前提下，蔚来会尽力做到平衡。目前的策略是，84千瓦时的用户不能换70千瓦时电池包，但是很快会开始进行交叉互换。”

另外，蔚来今年还会推出20千瓦家用直流充电桩，据悉使用它充满100千瓦时电池组只需要5个多小时。对此沈斐透露，专属快充桩将可以满足100度电用户的补能需求，计划在6月份推出。

动力方面，全新蔚来ES8搭载的是160千瓦（永磁同步电机） 240千瓦（异步感应电机）的双电机动力组合，同时配备智能四驱系统和Brembo高性能四活塞全铝刹车卡钳。0-100公里/小时加速时间为4.9秒，100-0公里/小时制动距离为33.8米。

写在最后：

全新蔚来ES8对于蔚来的重要性不言而喻，2019年，销量的提升并未给蔚来带来更大的规模效应和更好的毛利率表现，用李斌的话来说，活下去依旧是蔚来现阶段的目标。在这样的大背景下，2万余老车主给了蔚来持久的信心。他曾说，这次ES8的“加价升级”，一定程度就是因为要照顾老车主的感受。

因为全新蔚来ES8交付时间的原因，蔚来ES8在今年前四个月的交付量受到了比较直接的影响，今年1月份ES6的交付量占比就已超90%。接下来，全新蔚来ES8的表现将对蔚来全年的成绩产生决定性影响，诸多针对性的调整和升级，能否打动拥有越来越多选择的消费者？懂车帝将持续关注蔚来和全新ES8的表现。

,