吉利博瑞ge插电式与轻混（试吉利博瑞GE混动版）

“冬至大过年”是古代民间老百姓流行的俗语，在一年中白昼最短的一天，冬至既是对过往的终结，更重要的是行将迎来崭新的开始。同样也是在这一天，于苍茫白雪深处试驾博瑞GE混动版这样一款有着承前启后重要地位的车型，同样意义非凡。

作为自主品牌中率先搭48V轻混系统的中级车，博瑞GE MHEV用折中的技术思路协调好了性能表现与油耗水平的关系，同时产品本身所体现出的越级质感也是相比一众合资品牌更富性价比的筹码。

造型精炼美感递增

博瑞GE MHEV高原创度外观中保留了“水滴涟漪”进气格栅这一经典元素，同时重新设计后内凹中网令人耳目一新。

全LED光源采用远近光一体设计，穿插斜杠灯带富有设计特色，光导流水式转向灯平添时尚气息。

车侧腰线经过重新设计后，细节微调，近五米长的车身显得也干练精俏；略微溜背的设计也让这台中型行政车看起来更活泼。

车尾交叉条带状尾灯造型令人耳目一新，双边共两出的尾排很有气势；尾门的型面比较平直，保留了行政车该有的厚重与端庄。

驾乘体感舒适 细节元素用典

博瑞GE MHEV中控简洁，同时整体造型线条唯美写意，很富有设计感。

大尺寸全液晶仪表也会在不同驾驶模式下切换不同显示页面风格，行车电脑涵盖多项条目，包括数显胎压等信息更为实用。

在此基础上多处“祥云”样式装点，也体现出浓厚的中国元素。

除了座椅本身的真皮材质用料足够扎实地道外，蝶翼式头枕带给人的体感印象尤为深刻。头枕本身的用料柔软贴合，同时比较大的一个卷曲范围也能最大程度兼顾不同体型乘坐者。副驾靠背左侧的老板键，搭配仰角极大的右后座椅，带来头等舱般的乘坐感受。

1.5T 48V轻混 L2级自动驾驶保驾护航

5月中旬的时候吉利博瑞GE MHEV曾举办过一箱油挑战1200公里的活动，完成得也毫无压力，足以见得这套轻混系统在保证燃油经济性方面的综合实力。

吉利博瑞GE MHEV搭载1.5T涡轮增压发动机，也是基于沃尔沃Drive-E三缸发动机改进而来，其最大功率132kW（180Ps）/5500rpm，峰值扭矩265N·m/1500-4000rpm，匹配7速湿式双离合变速箱。

除常规燃油动力总成外，换装由法雷奥提供的iBSG（启发电一体机），它通过皮带与发动机连接，由动力系统与电池组构成弱混系统（P0结构），混动系统综合功率为142kW，综合扭矩为300N·m。

整套混动系统精密且高效，在工作过程中对发动机有“助力”的作用，起步初段或者急加速时，电动机额外提供助推力，减轻发动机负载，燃油总成运行得更轻快，降低整体油耗水平。

得益于48V电源的加持，配上更大功率启动电机后，时速超过50km/h，松开加速踏板，发动机则主动停止工作并进入滑行状态，此刻瞬间燃油消耗为零。轻踩油门踏板后，发动机瞬间被电动机拖拽启机，即刻续接动力。

吉利博瑞GE MHEV中的全速段自适应巡航与主动刹车技术和车道保持功能共同构成了L2级自动驾驶的构架基础，实际体验过程中，单侧车道线即可触发识别机制，智能便捷又合理。自动驾驶介入后，系统接管油门及刹车踏板，并且会不断微调方向，保证车辆行驶的循迹性。

当然，在现今法规不完全开放的背景下，吉利团队还是做了很谨慎的标定。数秒内如系统识别驾驶人脱离方向盘，即会发出鸣示音警告提醒。自然，便利性驾驶辅助的意义在于减缓驾驶疲劳，驾车人本身还是要保有主观能动性，在系统辅助下平安驾车。

正如内饰做工及座椅所带来的越级体验一样，博瑞GE MHEV的行驶品质同样出色。不论是底盘的厚重感所营造出安逸的乘坐氛围，还会本身动力性带来的顺滑跟脚的驾驶反馈，都令人印象深刻。

作为自主品牌中引入48V混动系统的排头兵，同时也是实打实的L2自动驾驶，博瑞GE MHEV所体现出的科技感代表了自主旗舰的最高水平。博瑞GE MHEV在中级车中年轻的外观设计与豪华内饰氛围，包括越级的驾乘感受，使得13.68-17.98万元的指导价区间吸引力十足。冬至要吃饺子，买车图个吉利。