108万的车值得买吗（8个方面看一辆车是否值得买）

今天小编把最不值得买的8个理由介绍给大家，以后也可以做个参考。

一款车安全性不好，说再多都是瞎扯淡，为何有人因为便宜就可以放弃安全，Man哥并不清楚，毕竟生命只有一次，钱难道比命还重要？

安全性怎么看？按发动机盖、听关门声，这和耳机是火电好听还是水电好听一样都是玄学，Man哥不懂，咱只会看成绩。

说到合资与进口，直接参考国外已有车型的碰撞数据，IIHS最佳，ENCAP也能接受，另外ENCAP不要只看星级，看星级几乎没区别，这个咱回头仔细说。除了碰撞成绩也看看死亡率、医药费赔付情况，有些车考试好，现实表现差，高分低能。

选车确实是要看配置，但一定是先看安全配置，有很多车配置表琳琅满目，天花乱坠各种名目的配置，看着就大气，可仔细看看主被动安全配置，气囊就俩，主动安全配置只有ABS EBD，连个刹车辅助都没有的时候，买这种车得需要多大的勇气？更有甚者，甚至连雾灯都TM省掉了，要点脸行么。

安全配置不合格，这车可以一票否决，这是企业的良心、是底线。有人说，便宜车就不配有好的安全配置。原来人命真的分高低贵贱，这话车企敢和美国人说吗，敢和欧洲人说吗？

这又是个很简单的辨别方法，轮胎上减配很多人不易察觉，但这玩意实际上关系到每辆车的主动安全性能。车神们天天挂嘴边的操控，如果没有好轮胎都是扯淡。

所以买车时候要对汽车轮胎有个基本的认识，米其林、普利司通算是一线，尤其是米胖子，很多不差钱的公交车都在用，在于基础性能优良，如果能原车就配米胖子或普利司通，这车企实在啊。

别和我说锦湖、韩泰也有好轮胎，有是有，但不会在原厂胎上，你见过哪辆奔驰、宝马、奥迪或任何高档豪华品牌标配锦湖、韩泰的？连现代捷恩斯这样的韩国顶配，都得弄个大陆的马牌撑脸面。有些鸡贼的企业更是会在高低配置之间用轮胎区隔，高配用个稍好点的牌子，低配就完全不同。

再有就是轮胎的速度等级，H级最高限速210km/h，V级胎240km/h，有人说，反正国内限速120km/h，差这30公里时速无所谓。

殊不知不同速度等级的轮胎在干湿地、紧急变向等很多方面性能上都有着不小的差距。

相比之下，备胎是不是全尺寸的倒不是啥关键因素，备胎、备胎，别太拿备胎当回事，这是女神的经验。

买车别只在网上做功夫 ，还是要实地考察，坐进车内。车内空气质量这事，相信鼻子其实是件很靠谱的事情。（随便一搜就295万，无语）

虽然没味道不一定就代表空气质量好，因为差的车内空气质量一定是味道大，别小瞧空气质量，现在雾霾天多，很多车主买回来不开窗，车内各种甲醛、苯、TVOC（挥发性有机化合物），别说是危害成年人身体健康，小孩更是容易引发急性白血病。

问题是车内污染根本不是扔点橘子皮、放两个炭包就能解决的，那是长期释放的过程。所以买车前请一定注意这点，如果4S店内的展车味道都特大，那新车更好不了。

如果对此感兴趣，可以看近期写的一个文章，戳链接：关注“毒酒”的同时 更别忽视这些“毒车”。

很多人似乎不是很在意这个，但4S服务其实还是很重要的，车辆的保养维修，至少质保期内还都是逃不了4S的，前三年这当地4S店有多少，服务水准怎样，那都是改不了的。

说到这，就涉及到很多边缘品牌的问题，例如观致、DS、三菱这种，外形好看，价格似乎还不高，性能也不错，看着挺好啊。要知道汽车这玩意还是要有点积淀的，无论是对车企还是经销商来说，都是如此，大品牌就算这家没了，城里没准还有另一家，小品牌4S要是没了，就得驱车几百、甚至上千公里去做维修保养，请问图啥啊？

还有些品牌4S店，看似很大，但是这经销商和车企一个调性，对问题都是能敷衍就敷衍，能躲就躲，质量问题也给你说成使用不当，千错万错都是车主的错。

这类品牌也有迹可循，因为这种观念的树立绝非一天两天，有的车企缺陷一瞒十几年；有的车企不解决问题能拖则拖打个补丁；有的干脆否认实在拖不起才偷偷召回。

这事Man哥以前说过，但是还有很多小伙伴受不住性价比的诱惑，想弄辆玩玩，毕竟只要是中国特色的特有合资车，那基本都是合资品牌里价格低廉却个头大、配置多多，不明就里看着还真挺爽。

这类车一直以来的建议是尽量少碰为妙，参照中国的安全水平和质量要求来，中国是什么安全要求？小面那种就是合格。

这也是为何这些性价比如此高的车，却只卖给中国不敢卖到其他国家的根本原因，当那些跨国车企真傻呢。全球车一定要全球车，召回你都有迹可循。

上述这8点都做不到，那就是一烂车没跑了，不用抱有任何幻想。

（来源：AutoMan）

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