丰田为什么超过大众(为什么说丰田再强也干不过大众)

众所周知,在华销售的几大合资车系当中,以大众为首的德系车和以丰田、本田、日产为首的日系车是最受国人欢迎的,日系车胜在皮实耐用、省油省心,德系车则胜在质感高级、机械素质过硬,尽管几个品牌的受关注度都很高,但如果说谁最懂国人心理,结果还是非大众莫属。在2021年,大众品牌在国内的全年销量为24.58万辆,比排在第二位的丰田(18.69万辆)多出了将近6万台。

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大众和丰田之所以存在差距,主要还是二者对于消费者心理的理解有所不同,就拿10-15万的轿车来说,大众不仅有朗逸和宝来打头阵,同时还布局了速腾和凌渡两款A 级轿车,速腾每月销量常年稳定在2万台左右,凌渡则主打年轻消费群体。反观丰田方面,一直是靠卡罗拉和雷凌撑起市场,直到去年才后知后觉推出了亚洲狮和凌尚两款A 级轿车,结果也不尽如人意,存在感完全不如速腾和凌渡。

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个人认为,亚洲狮和凌尚之所以没能成功,主要原因还是在于丰田对于消费者的需求不够重视,两台车的设计完全就是卡罗拉和雷凌的升级版,外观方面仅对前脸进行了些许调整,车尾几乎没有变化,内饰更是简单之极,毫无科技感可言,动力方面2.0L CVT的组合也是平平淡淡,完全不符合当代年轻人的审美和需求。反观大众速腾,换代之后俨然就是一台“小迈腾”,最新的2023款车型即将上市,内饰则采用了大众最新的家族化设计,档次感与科技感兼备。

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除此之外,大众为了照顾年轻消费者的需求,在2014年就推出了一款“宽体奢适轿跑”凌渡,定位A 级轿车,凭借动感的颜值,凌渡在当年十分火爆,成功俘获了很多年轻人的芳心,由于其英文名为Lamando,于是大家就为它起了一个爱称——辣馒头。然而这几年朗逸、宝来、速腾纷纷换代,唯独凌渡被冷落在一旁,这也导致了它的热度逐渐降低,大家在选车时往往忽视它,好在大众及时调整策略,全新一代凌渡L终于在3月份正式上市了,那么这台车都有哪些亮点呢?

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首先从设计层面可以看到,凌渡L采用了大众最新的家族化语言,但有有别于其它车型的“套娃”式设计,车头整体的视觉重心非常低趴,大灯组与中间的贯穿式灯带连为一体,大众LOGO也可以被点亮,下方为大嘴进气格栅搭配满天星样式镀铬中网,看起来有点法拉利的味道,整个前脸充满了进攻性。

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作为一台平民轿跑,在凌渡L身上无框车门和掀背尾厢都没有缺席,轮圈根据配置的不同分为17和18英寸两种规格,车辆尾部的贯穿式灯带也与前脸相互呼应,唯一遗憾的是排气管做了隐藏式处理,不过总的来说,凌渡L的这套外观独树一帜,与同级对手比起来回头率还是会高出很多。

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而进入到车内,可以看到新车对于内饰的改变同样天翻地覆,车内线条简约耐看,符合大众一贯的设计思路,10.2全液晶仪表盘与12英寸中控屏(低配为10英寸)组成的贯穿式大屏幕是时下比较流行的元素,还有保时捷911同款的拨杆式换挡,座椅则采用双色拼接搭配红色缝线,两侧带有宽大的护翼,整套内饰对于科技感和运动氛围营造得都非常到位。

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在配置方面,新车全系标配了6个安全气囊以及电子驻车、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙启动、无钥匙进入、全LED大灯、自动头灯、后视镜加热、感应雨刷、自动空调和后座出风口等常用的配置,车机支持CarPlay、CarLife手机互联、卫星导航、语音识别控制和车联网功能。次低配车型则多出了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、全速自适应巡航等各种辅助驾驶功能,顶配车型更是给出了HUD抬头显示、方向盘加热、座椅加热通风、Beats音响以及IQ light矩阵大灯等高级配置。

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关于动力部分,凌渡L依旧采用大众经典的1.4T EA211发动机 7速DSG双离合变速箱组合,发动机最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,这套动力在朗逸、宝来、速腾等很多大众车型上都有搭载,性能毋庸置疑,爆发力还是比较强的,深踩油门能够带来一定推背感,同时对燃油经济性也控制得不错,百公里油耗约7L左右。除此之外,凌渡L在操控方面要比普通家轿更灵活一些,方向盘指向精准,底盘调校很有韧性,符合它运动轿跑的定位。

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总结:通过对大众与丰田两个品牌的对比分析不难看出,丰田对于一些关键的走量车型如卡罗拉、RAV4都比较重视,但对于像亚洲狮、凌尚、卡罗拉锐放、锋兰达这些细分市场的产物则相对偷懒一些,基本上都是借用原先的设计,而大众则对细分市场更加重视,因此像速腾、凌渡L这样的A 级轿车才有那么高的关注度,由此也可以看出大众更懂得国人的心理,销量出色自然也在情理之中。

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