水轮机汽蚀的位置（水轮机汽蚀现象的原因及解决方法）

　　一、水轮机汽蚀现象的原因：

　　水轮机产生汽蚀的原因比较复杂，水轮机转轮内压力分布不均匀，如转轮相对下游水位要装得过高，高速水流流经低压区时，易于达到汽化压力而产生汽泡。当水流流到高压区时，由于压力增大，汽泡凝结，水流质点以高速度向汽泡中心的撞击，以填充凝结所产生的空隙，从而产生极大的水力冲击和电化学作用，使叶片受到剥蚀产生麻点及蜂窝性孔隙，甚至被穿透而形成孔洞。汽蚀破坏可导致设备使用效率降低，甚至损坏，造成的后果和影响很大。

　　二、水轮机汽蚀案例介绍：

某水电站贯流水轮机组自投入运行后转轮室就存在汽蚀问题，主要在同桨叶进、出水边的转轮室部分，形成宽200mm、深1-6mm不等的的气穴，呈遍布周圈的汽蚀带，尤其是转轮室的上半部分汽蚀更加突出，汽蚀深度10-20mm。虽然企业采用过补焊等方法，但并没有有效的治理好汽蚀现象。而且随着时代的进步，许多企业也逐渐淘汰了这种传统维修方法，那么还有什么快捷有效的解决方法呢？

　　目前索雷碳纳米聚合物材料技术被广泛应用于治理水轮机汽蚀现象，该材料是一种由高性能树脂和碳纳米无机材料通过聚合技术生成的一种功能复合材料。可粘着于各种金属、混凝土、玻璃、PVC、橡胶等材料。该材料涂抹至水轮机表面后不仅具有流平性较好的特点，且质量轻、耐腐蚀、耐磨损等等有利于水轮机能够稳定运行。尤其对于旋转设备，复合至表面后其节能效果将大幅提升，功率损耗问题将得到控制。

　　三、水轮机汽蚀解决方法：

　　1.进行表面除油处理，先用碳弧气刨把汽蚀层刨掉，清除松散金属层；

　　2.然后用喷砂进行除锈；

　　3.调和并涂抹碳纳米聚合物材料，用样板尺沿基准刮涂；

　　4.材料固化，保证材料完全固化；

　　5.检查修复面，并达到与基准尺寸一致。