湖北在建四大机场（湖北省最大通航机场正式通航）

图为：昨日，从河南安阳飞抵汉南通航机场的飞机和机组人员合影留念。（视界网 张敏 摄）

昨日11时45分，一架蓝白相间、涂有中国航空运动协会标识的“运-12”飞机，稳稳地降落在武汉市汉南通航机场1600米跑道上。这是该机场自建成运营以来降落的首架飞机，也是即将拉开帷幕的“世界飞行者大会”飞抵赛场的首架飞机。

汉南通航机场，是继随州、荆州、荆门和仙桃之后，我省第五座投入使用的通航机场，也是全省已建成投入使用的最大通航机场。

当日，该机场共有5架飞机降落，其中2架用于跳伞项目，机型为“运-12”，3架参加静态航展，机型分别是“塞斯纳-208”“皮拉图斯PC6”“大棕熊”。

驾驶“运-12”飞机的飞行员许家存从上世纪90年代开始从事飞行，曾在空军服役，开过战斗机，现在是安阳航校训练处处长。他说：“汉南通航机场的净空条件、机场设施都非常好，在通航机场中是非常棒的。”

国家体育总局航管中心综合部主任杨久海介绍，在11月4日开幕的“世界飞行者大会”上，每架“运-12”飞机将搭载15名跳伞运动员，做出“天女散花”等动作，最精彩的要数45名跳伞运动员同时从天而降，并在空中摆成各种造型。

目前，参会的各类飞行器、航空器正在陆续抵达机场，包括200架飞机，500具航模、无人机，100具热气球，90具动力伞等。一天前，拉脱维亚国宝级飞行表演队——“波罗的海蜜蜂队”也已飞抵天河机场，届时将直飞汉南，参加特技飞行表演。

机场停机坪上还有5个集装箱，里面是9架特技飞行飞机，分别属于美国“空中海报”飞行队以及西班牙的阿隆索特技飞行表演队。（记者唐晓安、通讯员周明德、张敏）

千亿级战略新兴产业呼之欲出

昨日，随着5架通航飞机降落汉南通航机场，标志着全省规模最大、武汉首座通航机场正式通航。

业内人士称，随着省内更多通航机场建设，全省通航机场网络建成，人们空中打“飞的”时代加速驶来。

全球通航机场最大单体机库

可同时停放百架小飞机

位于武汉大咀地区的汉南通航机场，是我省继随州、荆州、荆门和仙桃之后，第五座投入使用的通航机场。

“无论建设面积、投资规模、配套设施，汉南通航机场在全国都处于领先位置。”武汉开发区通航产业园管理办公室副主任江楚才介绍，汉南通航机场占地919.85亩，比浙江千岛湖通用机场大两倍多，是沈阳通用航空机场2倍。

汉南通航机场是全国首批航空飞行营地示范工程。其中，高22米、占地2万平方米的机库，可同时停下8架波音737，或30架湾流G150，或100架（2-4座）通航小飞机。是目前全球最大通用机场单体机库。该机库隶属宏泰国际航空工程中心（FBO），配建有各1万平方米的附楼、综合办公楼。未来，该机库可以为通用飞机提供总装制造、展览、销售、交易等服务，为南来北往的通航飞机提供停放、加油、保养、航线申请、空管协调等异地化服务。

下月4日，“世界飞行者大会”将在该机场开幕，来自37个国家和地区的近1000架航空器齐聚该地，开始为期4天飞行表演、展示。

作为世界飞行者大会的常态化会址，两年后，该机场还将承办第七届“世界军人运动会”的空军项目，放眼更远未来，该机场将成为武汉通航产业发展的核心平台。

8个月建起机场

拼搏赶超“武汉速度”

从开工到投入使用，汉南通航机场仅用时8个月，创下了拼搏赶超的“武汉速度”。

“自去年11月机场建设启动，没休息过一天。”武汉开发区通航建投公司高级工程师江贤恩介绍，为确保机场建设如期高质量竣工，建设者们24小时在工地“三班倒”排班作业。高峰期，3000多人、20多台挖掘机同时进场作业。

“机场建设过程中，最大难点是跑道基础换填工程。”江贤恩介绍，为保障跑道运行安全，施工前须开挖一条1600米长、30米宽、1.3米深的巨沟，再填入0.8米厚的碎石，然后再铺上0.5米厚的混凝土，整个跑道的换填面积相当于7个足球场。机场临近长江，地下水位高，挖半米深就有地下水涌出，建设方克服重重困难，高效保质完成换填工程。

1600米跑道虽然用于通用航空，但标准参照天河机场第二跑道。混凝土平整精度以毫米计，前后20多道工序，精益求精，连施工时气温、风速变化都严格监控。

今年夏秋，武汉遭遇长时间阴雨天，路面泥泞、指挥部会议室进水，建设者们坐在水中开会、研究建设方案。回想起奋战的200多个日日夜夜，江贤恩感慨地说，“看到机场如期竣工，作为建设者中一员，倍感骄傲。”

宏泰国际航空工程中心项目从今年3月签约到本月建成，刷新了项目当年签约、当年开工、当年竣工、当年运营的“武汉速度”。“这么短的工期，这么大的体量，在公司历史上是第一次。”宏泰公司相关负责人说。

投入产出比1∶10

发展通航产业大有可为

建通航机场，更在发展通航产业。

20多年前，武汉开发区因车而生。如今，该区已形成以汽车及零部件、电子电器、食品饮料为支撑的现代产业集群，位列全国国家级开发区前列，同时也走到“二次创业”十字路口。

通用航空，是重要产业方向。

“按国外经验，通航产业投入产出比为1比10，就业带动比为1比12。目前美国通航飞机有20多万架，通航机场总量约2万个，总产值超过1500亿美元。而我国，目前通用航空飞机仅有约2600架，通用机场和起降点约400个。”北京航空航天大学通用航空研究院副院长高远洋介绍，湖北地处九省通衢，发展通航产业大有可为。

2015年，武汉开发区获批成立“通用航空及卫星产业园”，占地面积24.75平方公里。园区以通用航空和卫星产业为核心，布局通用航空产业。武汉开发区计划到2020年，初步建成完整的通航产业体系，到2025年，培育成千亿级战略新兴产业，打造成为世界飞行者大会常态化会址、国家级通航产业聚集示范区、中国航空运动产业中心、中国中部通航枢纽和未来武汉公务机基地。

“2017世界飞行者大会”是武汉开发区通航产业发展的开幕之作，未来，将以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链，集“产、飞、培、修”于一体。

目前，武汉开发区已在通航整机及零部件制造方面引进俄罗斯直升机组装、生产项目，湛江华夏发动机排气系统项目。在通航运营方面，已引进湖北同诚通用航空发动机维修及通航运营项目，华彬海燕通用航空汉南运营基地项目，博胜航空运动培训及通航运营项目，蔚蓝航空培训、飞行服务站项目，湖北蔚蓝飞翔科技文化传播项目。

计划总投资283亿元的“中航宏泰通航产业综合示范区”项目，今年也已落户武汉开发区。

放眼全省，“十三五”期间，我省力争建成和在建通用机场20个，一个新的千亿级新兴产业呼之欲出。（记者唐晓安 通讯员周明德 张敏）

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