特斯拉新车质保期多长时间（奇瑞推出全系整车终身质保）

作者 | 谢很好

来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）

春节刚过，大家的钱包还未回暖，后市场就迎来了一波涨价潮：油电轮齐齐涨价。配件厂商迫于成本压力涨价，车企却频频放出福利：整车终身质保，但“终身质保”政策是否真的把利益让渡给车主，目前尚不能下定论。

2月，诸多轮胎巨头开始并购整合，行业连锁头部企业新康众也爆出股权重组，经分析这一动作是在为境外上市做准备。

2月，背靠埃克森美孚、腾讯、途虎的孚创成立一周年，美孚1号车养护品牌的目标是否达成，下一步又将有何规划？

2月，屡次否定造车谣言的小米，似乎放松了口径，并积极布局汽车领域，“小米汽车”或许指日可待；而另一个频频辟谣表示“坚决不造车”的科技巨头华为，此番被指要造车之后，仍坚称只会继续“帮助车企造好车”。

继布局直营钣喷中心、宣布提供碰撞维修服务之后，特斯拉售后又有新动作：首次公开维保价目表，并与传统豪华车作出对比，似乎想把售后价格透明、维保性价比高作为宣传亮点。

新能源车企暴雷已成常态，2月又添3家；而已经跻身头部的理想在2月发布2020年度财报，似乎势头向好。

每月一期汽服月报，5分钟带你了解汽车后市场2月要闻：

NO.1 润滑油、轮胎、电瓶齐涨价，掀起配件涨价潮

NO.2 奇瑞推出全系整车终身质保，车企掀终身质保风潮？

NO.3 固特异161.5亿收购固铂，赛轮收购改造安驰、双星&锦湖携手成立星锦

NO.4 新康众股权重组，或将境外上市？

NO.5 孚创一周年：认证店1400 ，臻选店近百家

NO.6小米已确定造车&华为坚决不造车？

NO.7 特斯拉公开维保价目表，比BBA便宜？

NO.8 车企大败局：青年、领途破产，拜腾多次被执行

NO.9 理想发布2020年度财报，Q4季度首次实现盈利

NO.10 行业相关数据

一、行业大环境

NO.1 润滑油、轮胎、电瓶齐涨价，掀起配件涨价潮

自去年下半年起，一些轮胎厂商陆陆续续发出涨价信号。到了年底，涨价愈演愈烈，据《汽车服务世界》年前统计：普利司通、固特异、韩泰、中策、玲珑、正新等53家轮胎品牌发布了涨价消息。3月开始，米其林、固特异、中策、赛轮等主流轮胎企业又会开启新一轮涨价。

不仅轮胎价格一波一波地涨，机油厂商也加入了涨价大军。

据《汽车服务世界》不完全统计，目前已有超30家机油厂家宣布涨价。美嘉壳、雪佛龙、福斯、道达尔、统一、龙蟠、3M、长城、突破、昆仑等国内外知名润滑油企业均已经发布了涨价通知函。

此前中国润滑油信息网对润滑油行业“将有5%-15%的上涨”的分析基本得到印证。事实上，美孚、壳牌、雪佛龙等品牌已经在1月份上调过润滑油价格，涨幅12%。涨价原因与2020年四季度以来，全球各大炼油厂陆续减产、停产，基础油供应严重短缺有关。

除了轮胎、机油涨价潮，电瓶、车载多媒体等汽车相关配件也收到波及。

汽车服务世界曾发文分析这一波涨价潮的原因：一是去年下半年汽车需求释放，相关配件产能不足，产业链中各环节成本上涨；二是基础油、铅、铁、铜、塑料、铝、玻璃、锌合金等各种原材料成本上涨；三是环保督察带来的限产及包装成本上升。

NO.2 奇瑞推出全系整车终身质保，车企掀终身质保风潮？

2月22日，奇瑞汽车宣布，即日起实施“全系车型发动机终身质保”，覆盖奇瑞汽车旗下瑞虎8系列、瑞虎7系列、瑞虎5x系列、瑞虎3x系列、艾瑞泽系列等车型及后续上市车型。

不久，奇瑞子品牌奇瑞捷途宣布正式推出“全系车型整车终身质保”，据称是国内首家为用户提供“全系车型整车终身质保”的车企。

虽说奇瑞捷途是全系整车终身质保第一家，但“终身质保”在新车销售环节中已经不是什么新鲜事，宝沃、领克、红旗等品牌都推出过“终身质保”服务，只不过大多是针对发动机板块。

“终身质保”一度被车企当做拉升销量的策略之一，也常常与“品质”、“诚意”挂钩。有行业人士分析说，终身质保无非是想把车主绑定在车厂授权经销体系内。实际上，终身质保背后还有许多条条框框。

从当前公布的信息来看，参与“终身质保”政策往往会有一些限制条件：比如要求是首任车主；零配件往往会排除一些常见的易损件；必须全程4S店保养；事故伤换大件后脱保等。

NO.3 固特异161.5亿收购固铂，赛轮收购改造安驰、双星&锦湖携手成立星锦

2月22日，固特异和固铂宣布，双方已经达成一项最终协议。根据该协议，固特异将以25亿美元（人民币161.56亿元）的交易价格收购固铂。预计该交易将在2021年下半年完成，交易完成后，固特异股东将拥有合并后的新公司的约84％的股份，固铂股东将拥有约16％的股份。

图片来源于网络

据悉，合并后的公司将会在两大块发生改变：将借势固特异原厂配套轮胎和高端替换轮胎的强大产品阵线，且获得固铂品牌在中端产品领域的支持；将强效整合两家公司的分销商、零售商网络，打造出更加完善的品牌和产品。

两大全球轮胎巨头的合并，在轮胎圈子引起了不小的轰动。轮胎企业的整合并不是单一事件，2月，国内的轮胎领域也着实热闹。

2月1日，赛轮轮胎在证劵所发布公告，宣布投资总计9.22亿收购改造潍坊安驰轮胎。受消息影响，赛轮轮胎股票当日涨停10%，市值暴涨。

据悉，技术升级改造项目建设完成后，赛轮（潍坊）将具备年产 120 万套高性能全钢载重子午线轮胎和 600 万套高性能半钢子午线轮胎的生产能力。

2月28日，双星携手锦湖轮胎，与全国10家轮胎行业的领军经销商，合资成立星锦科技有限公司。他们将与苏宁车管家，共创"S2C"新生态。据介绍，合资公司将承接多个品牌轮胎在中国市场的推广，并打造开放的供应链、仓储、配送、体验、安装、服务一体化新生态。

联想到前文所述轮胎价格大涨，轮胎头部企业间并购整合、优化产能的一系列动作，可能是其应对市场难关组合拳之一。

二、头部动态

NO.4 新康众股权重组，或将境外上市？

2月4日晚间，金固股份发布公告称，江苏康众汽配有限公司拟将全体股东的股权权益镜像反映到开曼公司，且开曼公司将通过境外红筹架构持有新康众的全部权益。汽车服务世界就这份公告向金融行业专业人士求证，根据其分析，新康众有可能为境外上市做准备。

在金固股份的公告中可以看到新康众过去两年的主要财务指标，其中2019年全年净亏损4.2亿，2020年上半年净亏损2.6亿。

新康众COO李逸在接受汽车服务世界专访时表示：“在过去两年多时间里，越来越多的资本会找到我们，希望参与到发展中来，所以目前确实有在接触。”但并未透露融资详情。

显然，成为后市场头部企业的新康众，虽然规模巨大、融资轮次较多，但仍需要进一步的资金支持。如果国内资本难以满足其资金要求，寻求境外上市是合乎情理的。

NO.5 孚创一周年：认证店1400 ，臻选店近百家

2月25日，孚创在全新的办公空间举办了公司成立一周年庆典活动，宣布了过去一年的成绩，并公布了2021年的发展计划。

一年前的这天，埃克森美孚及其经销商投资公司孚筱、腾讯、途虎合资成立的新公司孚创，作为浦东新区重点项目之一在保税区签约，4个月后，升级后的美孚1号车养护品牌首批臻选店落户深圳。

时隔一年，孚创顺利承接了埃克森美孚的润滑油零售业务；完成了门店渠道梳理，目前在网合作店超3万家、认证店1400余家、臻选店近百家；持续推进新零售业务，接入线上商城的门店数量达650家，初步打通O2O链路，并在两个月的时间里积累了超过30万线上注册用户。

孚创总经理兼董事曾红卫表示，孚创的长期目标不变，接下来，将持续扩大美孚1号车养护的门店体系，在2030年总数达到50000家以上，占市场份额10%。其中，特许经营的臻选店数量目标达到4000家。

三、新能源板块

NO.6 小米已确定造车&华为坚决不造车？

2月19日下午，据《晚点LatePost》消息：小米已确定造车，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。

关于这次的造车消息，小米集团的回应是：“等等看看，暂时没有，等待公告”，更多消息暂不予回应。但消息一经传出，小米集团直冲热股榜第一，股价一度暴涨12%，市值涨了约500亿港元。

而在此之前，关于“小米造车”的传言就已经传播了数年，每次传言都有不少用户选择相信，但每次等来的都是官方辟谣，甚至在微博上发出“但凡说小米要造车的，都是假新闻”这样言之凿凿的回应。此番模棱两可的回复，是否意味着小米官宣“造车”不远了？

小米CEO雷军曾在2015年表示，造车是值得一搏的风口和时代机遇，但小米在三五年内不会造车。实际上，在这三五年间小米虽然频频否认造车，但布局汽车行业的动作却一点不少。

据一些数据公司统计发现，小米集团汽车相关领域累计公开的专利数量已达834件，其中有96%的专利是无线通信网络、电数字数据处理以及交通控制系统等角度的功能性开发的发明专利；134件与“车辆”相关。

此外，小米在2020年注册了多个“小米车联”等与车相关的文字及图形商标。

有意思的是，另一家一口咬定“不造车”的互联网头部企业，也不断被推上造车的风口浪尖。

26日有媒体报道称，华为计划推出自有品牌电动汽车，正和长安汽车、北汽蓝谷协商代工制造。消息一经传播，北汽蓝谷直线涨停，长安汽车大涨7%；新能源车概念股集体拉升，指数翻红。

消息传出后十分钟，华为便紧急回应，重申决不造车。华为方面表示将坚持之前的公司策略，聚焦ICT技术，做智能汽车增量部件供应商，帮助车企造好车。

今年开年不过两个月，就有不少互联网巨头布局汽车行业。前有确定入局的苹果、百度，后有含糊其辞的小米和有过“真香”历史（曾扬言不造手机、不造电视）的华为。

正如汽车服务世界此前撰文所言，小米等科技巨头的入场，不仅是造车新势力又多了一家，更可能意味着新能源车及自动驾驶已处于加速的拐点，汽修门店需要真正正视新能源车的问题了。

NO.7 特斯拉公开维保价目表，比BBA便宜？

近日，特斯拉首次公开《常用维保项目价格表》，并公示在门店的墙上，此举意味着特斯拉维修保养将执行全国统一价。

除了维保项目及工时价格，另有特斯拉售后所需车身零部件价格表曝光，该表显示，特斯拉大部分零部件价格远低于传统豪华车品牌BBA。这也成为特斯拉公开价格后的一个有力宣传点。

结合几个价目表来看，特斯拉虽然备件价格更便宜，但工时费相对较高；且同类型维保项目，车价越低的费用反而越高。这与传统豪华车材料费、工时费及保养项目费用随着车价同比例上涨的惯例不太一样。

NO.8 车企大败局：青年、领途破产，拜腾多次被执行

近日，因“水氢发动机”而引发关注的青年汽车集团有限公司，旗下的主要造车实体——金华青年汽车制造有限公司临时管理人发布《金华青年汽车破产清算案债权申报说明》，正式对外宣告公司已进入破产清算程序。

据企查查显示，截至目前，青年汽车创始人庞青年多被次法院列为失信被执行人，且因自身及关联企业失信被限制高消费。其公司相关司法风险高达2180项。

据全国企业破产重整案件信息网2月23日公告，鉴于疫情影响，经管理人申请，辽宁省沈阳市中级人民法院决定延长华晨汽车集团债权申报期限至3月4日。法院于2020年11月20日裁定受理华晨重整案，第一次债权人会议召开的时间、地点及召开方式将另行公告。

做低速电动车起家的领途汽车，也爆雷了。领途汽车有限公司已于今年1月正式公布重整计划草案，从建设工程价款优先债权、普通债权、劣后债权和临时债权主体来看，多家上市公司或子公司牵涉其中。

近日，领途汽车召开了第二次债权人会议，会议内容主要为管理人向债权人宣布破产重整方案并进行表决。

而另一家去年暴雷的新造车企，本月又频爆被执行信息。

天眼查App显示，2月1日，拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司新增两条被执行人信息，执行标的共计117万余元；2月24日，该公司又新增两起被执行案件，执行标的共计159万余元。该公司目前已被列为失信被执行人。

NO.9 理想发布2020年度财报，Q4季度首次实现盈利

2月25日，理想汽车正式发布了其上市以来的首份财报。

根据理想汽车发布的财报，2020年Q4季度，理想汽车交付了14464辆理想ONE，环比增长67.0%；2020年全年，理想累计交付了32624辆汽车产品。

2020年Q4季度理想汽车总收入达到41.5亿元人民币（6.355亿美元），全年总收入94.6亿元人民币（14.5亿美元），现金储备达到298.7亿元人民币（45.8亿美元）。

此外，值得一提的是，理想2020年Q4季度净利润为1.075亿元人民币（约合1650万美元），这也是理想第一次实现单季度盈利。

拒公开资料显示，截至2021年1月31日，理想汽车在国内47个城市拥有60家零售中心；售后维修中心及授权钣喷中心121家，覆盖89个城市。

四、数据

NO.10 行业相关数据

· 国家统计局：2020年私人轿车保有量增加973万辆

据国家统计局网站消息，截至2020年末，全国民用汽车保有量28087万辆(包括三轮汽车和低速货车748万辆)，比上年末增加1937万辆。其中，私人汽车保有量24393万辆，增加1758万辆。民用轿车保有量15640万辆，增加996万辆，其中私人轿车保有量14674万辆，增加973万辆。

· 公安部：2020年全国新注册登记机动车3328万辆，新能源汽车达492万辆

· 2020年智能洗车企业注册量同比大涨122.7％

企查查数据显示，截至2021年2月，我国共有5100余家智能洗车相关企业。数据显示，近十年来智能洗车企业数量不断增长，2020年注册量出现大幅上涨趋势，全年共注册了1995家，同比增长了122.7%，是过去十年中注册量最多的一年。

· 中消协发布2020年投诉报告，汽车消费成重点问题

本月初，中国消费者协会曾公布2020年全国消协组织受理的投诉情况分析报告。报告显示，汽车及零部件在2020年以全年34897件投诉位列第二位，同比增加1.64%。

在近3.5万例的投诉案例中，因产品质量投诉案件、合同问题及售后服务方面的投诉案件是主要问题。其中，传统能源车型中，主要体现在如驾驶过程中刹车失灵，发动机、变速箱故障等；合同争议大，如合同上的“订金”和“定金”；变相加价、隐性收费、违背消费者意愿搭售商品或服务、附加不合理交易条件等；还有售后服务良莠不齐、维修保养乱象多等等。

· 2021年2月汽车经销商库存预警指数为52.2%

28日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2021年2月汽车经销商库存预警指数为52.2%，较上月下降7.9个百分点，对比去年下降29.0个百分点，主要由于去年疫情影响导致当月基数水平较低，库存预警指数位于荣枯线之上。

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