贾跃亭造车ppt是啥样的（学会这个你离贾跃亭）

“一代天骄成吉思汗只识弯弓射大雕，俱往矣，数风流人物，还看今朝。”这当然不是说贾跃亭是天骄，但起码算得上是风流人物，我们不能传播不正确的商业风气，不过中国近代商人里，贾老板的壮举，还是值得每个互联网人、投资人、看客们拿出来品一品的。除了精湛的PPT功底，关键是人家拿的出货，但这货就像一层砂纸一样，你捅破了，可能就没有那么神秘了，今天就通过西瓜视频，来看看贾老板是怎么能够在短时间内，整出一辆能够讲故事的车来。

泥巴车，你没有看错，其实奔驰、奥迪、法拉利、劳斯莱斯、宝马这些一线名车，在设计过程中，都有一个非常重要的环节，就是制作汽车油泥模型。通过泥塑，去做一辆车，把平面的车做成模型，由设计师再来反复推敲琢磨，调整它的设计。以往这个过程，需要里里外外好几个月的时间。但现在是什么时代？移动互联网时代，特斯拉上海造个车厂汽车开始造车也就8个月时间，等你磨一辆车，黄花菜都种好长一轮了。

那有什么办法能够更快速地取代汽车油泥模型这个步骤，让样板车快速下线呢？投资人的钱都已经快等不及了。就不得不提到我们工业4.0里非常重要的技术手段，3D打印。1986年，美国科学家Charles Hull开发了第一台商业3D印刷机。2013年那会，小编的舍友从美国买了一台3D印刷机还只能简单打印一下塑板模型。短短几年时间，3D打印机技术突飞猛进，已经延伸到大型工业场景。光汽车行业就占了3D打印市场30%，原本几个月时长的汽车油泥模型这个步骤，缩短到了短短的几天时间。

这下你能明白了，今天出个贾跃亭，明天又来个埃隆·马斯克，前有小鹏汽车后有蔚来，这些年那么多跨界来搞车的，其实是因为造车这个事情门槛已经降低了。不再是欧洲老牌工业企业垄断的宝贝了。而且不只是外壳，很多零部件也通过3D打印能够打印出来了。但造车这事，当然也不是随便就搞出来了。但相对于以前造车的门槛，的确是大大降低了。你可以想象贾老板在办公室5分钟画个草图，要设计师下个礼拜出个demo的时候，设计师的表情嘛。以前可能不可能，现在有钱还是有可能办到的。但是质量如何就是另外一回事了。我们这边只先讨论好不好看和有没有的问题。

打印出汽车还有一个很重要的问题是材料的问题，我们可以继续看下西瓜视频基地说的老师是怎么说的，又从西瓜视频涨了不少姿势呢。