赛欧3与瑞纳怎么选(自动挡合资小型车)

对于选择10万元内A0级小型车的消费者来说,性价比和经济实用性是他们对车辆的大部分需求,刚刚上市不久的雪佛兰赛欧3 自动挡车型是雪佛兰在华畅销车型的最新一代产品。而于2014年经历改款后的现代瑞纳虽然在售价方面更高,但目前经过优惠后也和赛欧同属相同的定价区间。那么究竟这两款合资自动挡小型车究竟那个更值呢?

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赛欧3外观更居家,瑞纳外观更动感。

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虽然赛欧3车身宽度要比瑞纳宽35mm,但是由于瑞纳采用了现代扁平的前脸设计,所以从外观来看,瑞纳在视觉效果上要比赛欧3更加宽。而车身长度方面则是瑞纳车型更胜一筹。

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【2014款瑞纳】

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【2015款雪佛兰赛欧3 1.5L AMT幸福天窗版到店实拍 】

尾部设计与车头风格一致,赛欧3明显更加偏向简洁中庸的设计,而瑞纳则更加运动。更加锋利扁平的线条让瑞纳从视觉效果上看起来比赛欧3更宽,但同时,瑞纳因为采用了更加流线型的车顶设计,所以在头部空间上,瑞纳有所牺牲,相比之下,赛欧3则把外观向实用空间所妥协。

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【2014款现代瑞纳三厢1.4L自动智能型GLS 】

雪佛兰赛欧与现代瑞纳年度销量对比

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【红色为雪佛兰赛欧(新老款),绿色为现代瑞纳】

综合新老款表现来看,赛欧车型与瑞纳车型都有着不错的销量表现,从自动挡车型看,1.5L的赛欧3 AMT幸福天窗版,与1.4L瑞纳GLS可算同一个价格区间,虽然瑞纳车型各个配置都要比赛欧3高一个区间,但瑞纳车型有着比较大的优惠幅度。但同样的价格,瑞纳车型的配置则要比赛欧3少一些。

操控:瑞纳偏运动,赛欧3偏舒适。

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赛欧3 AMT顶配车型依然搭载1.5L DVVT发动机,其最大功率83kW,最大扭矩141Nm。赛欧3另提供一台1.3L VVT发动机可选,其最大功率76kW,最大扭矩127Nm。

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瑞纳底盘更硬朗,赛欧更舒适。瑞纳转向较沉,赛欧较轻盈。

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综合比较两车的驾乘感受,可以说各有千秋。赛欧3在调校上更偏重舒适性,更软的悬架可以过滤路面绝大部分颠簸,在过减速带时候也更舒适,电子随速助力转向让打方向更加轻盈惬意,AMT变速箱让驾驶者可以解放左脚,在频繁堵车时更自如,但其较为明显的顿挫感还是有待提升。

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瑞纳相比之下则更偏重运动性一些,油门反应更加直接,加速给人以更迅猛的表象。悬架明显比赛欧要硬朗很多,加上液压助力转向这种沉稳的感觉,让瑞纳开起来路感更直接更富驾驶乐趣,但相应也要牺牲一些舒适性为代价。

赛欧3综合油耗更低。

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在经过了一周综合试驾(早晚高峰 日常道路)后,我们将两车油箱加满,在通过拿到车第一次加满油后将里程清零后的里程计算,瑞纳油耗为8.56L/100km,赛欧3行驶247公里,油耗为7.47L/100km。

配置:相同价位,赛欧3配置更丰富。

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【相比之下瑞纳方向盘则有些简单】

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内饰材料上瑞纳用料更厚道,赛欧细节设计更出色。

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【中配的瑞纳多媒体系统虽然可以支持MP3、AUX和USB接口,但是并没有彩色屏幕】

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车窗玻璃的升降开关在中控台下方,扁平的按键很有新意。老赛欧车主或是法系车主应该比较熟悉这样的操作。

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在内饰设计上,赛欧3明显要比瑞纳更加年轻运动,而多种纹理的运用也弥补了其用料上的不足。同样在配置上,赛欧3也是更胜一筹,无论是仪表的新颖设计还是中控多媒体系统都显得更有诚意。而瑞纳虽然在仪表台用料上要好于赛欧3,但是由于车型推出的时间较长,其内饰设计稍显老态,不过中控虽然看上去比较简单,配置还是比较实用,足以满足日常基本需求。

空间:空间表现不相上下,赛欧3储物空间更多。

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【相比之下,瑞纳的储物格要略逊色一些,会多少带来一点不便。】

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【赛欧3行李箱凸台较多】

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【瑞纳行李箱相对更为规整】

总结:虽然从乘坐空间来看赛欧3和更趋于运动设计的瑞纳不分伯仲,但从储物格的数量和设计的实用性来说,赛欧3的人性化设计的确更胜一筹。综合两辆各有特点的家用轿车,以及瑞纳不小幅度的促销来看,两个车已经处在相同价格区间。本次试驾的两款自动挡车型在8万左右价格区间已经具备超高性价比,瑞纳更偏向驾驶感受和营造运动感,赛欧3更偏向舒适和实用性。除了这两款自动挡车型,赛欧3和瑞纳的手动挡车型同时也是不错的选择。

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