别克君越二手手动（二手车购买指数）

购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择，但总会令人有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，却往往被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于海量大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位的评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为上汽通用别克君越（以下简称别克君越）部分年款车型，详细分析见以下内容。

一、车型年款分析：第二代车型或更受消费者青睐

十几年前，国内中型车市场始终处在一片祥和的蓝天下，由于车型较少，因此每一款车型都极具自身品牌的特色，且拥有专属的品牌忠实拥趸。在这样的大环境下，作为当时主打商务调性的别克君越独树一帜，凭借着强壮的身躯，同样赢得了大批死忠粉。时光荏苒，随着近几年汽车市场的变迁，新车型层出不穷，这位当年中型车市场中的霸主也开始慢慢淡出人们的视野。2019年一季度，别克君越完成中期改款，而当年最辉煌的第二代车型在二手车市场中价格也越发具有优势，下面就为您选出最适合选购的二手别克君越年款车型。

在美国，君越是取代“世纪”和“君威”的车型，该车基于别克LaCrosse进行打造，并于2006年2月在国内正式发布。而之所以被称为君越也是有一定初衷的，“君”代表了高品质、高档次的形象，“越”具有突破、超越的寓意。而这款车一经上市，凭借着出色的外观、超大空间以及超高的配置就已经超越了同级别的所有竞争对手。动力部分，第一代共有两个动力组合供消费者选择，2.4L四缸 4AT，3.0L V6 4AT，其中，2.4L发动机最大功率为168马力，峰值扭矩为225N·m，3.0L发动机最大功率为176马力，峰值扭矩为244N·m。从2006年上市以来，该车第一年就售出了超过5万台，时至今日，在路上甚至还能看到它的身影。

历经三年的征战，随着市场消费的升级，客户对中高端车型变得更加挑剔，风生水起的别克在2009年顺势推出第二代君越。不出所料的是，第二代君越的外观和内饰都有了质的提升，整体设计更加大气，饱满的肌肉感放在当时格外出奇，让拥有者们获得了十足虚荣感。这种气势不仅体现在外观，内饰也相比更加更精致，360度环抱式驾驶座舱让消费者们爱不释手。至于动力部分，除了保留2.4L和3.0L发动机之外，还新增了一台2.0T涡轮发动机，最大功率为254马力，峰值扭矩为350N·m。另外，2.4L和3.0L发动机动力也进行了大幅提升，2.4L发动机功率提升至186马力，功率达到了240N·m；3.0L发动机功率更是达到了265马力，提升了近100马力，而扭矩也提升约50N·m，达到了296N·m，传动系统也全部升级为6AT自动变速箱。

后来，随着汽车市场逐渐转向年轻化，君越昔日的商务造型已经不能够吸引更多的消费群体。因此，在这种情形下，别克在2016年推出了第三代君越。从整体外观来看，第三代君越在设计上很明显要偏向运动风格，虽然它依旧是一款富有时代特色的产物，但不得不说，君越已经不再具有往日的那股气魄，整体变得中庸起来，除了超长的轴距和空间，其它地方并没有太大亮点。动力上，新车共搭载三款发动机，分别为1.5T、1.8L（混动版）和2.0T，最大功率分别为170马力、128马力和261马力，最大扭矩为252N·m，380N·m和350N·m。传动部分，该车分别搭载7速双离合、E-CVT和6AT自动变速箱（2018款中升级为9AT）。

目前，国内二手车市场中，别克君越主要以第二代2011款-2014款车型为主。结合三代车型的设计，第二代车型设计最为经典，影响力最高，而该车搭载的三款发动机中，2.4L和2.0T动力更适宜日常使用。不过，以上年款车型均为国Ⅳ排放，北上广深等一线城市上牌可能会成为问题。综合来看，第二代2011款-2014款车型或将成为消费者选购的主要车型。

二、市场价格分析：2011-2014款车型性价比更高

通常情况下，汽车产品迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么，目前别克君越的二手车市场行情如何，车质网综合瓜子二手车、人人车、优信二手车及二手车之家等平台报价，综合得出市场在售车源价格范围，以供消费者参考。

通过上述二手车价格来看，2011款-2014款车型价格明显更具优势，其中，2011款和2012款最低价仅需6万多元，而2013款虽然价格偏高，但年款较新，同样具有非常大的优势，三款车型二手车价格为当年新车指导价的27%-39%，性价非常高。至于2014款车型，该年款中仅推出了一款2.0T特别版车型，二手车价格在新车指导价的45%左右，同样具有很高的性价比。而2014款以后的车型，二手车价格依旧坚挺，售价均已超过了当年新车指导价的50%，与目前新车终端优惠价相比优势并不明显。因此，综合迭代产品外形差异、二手车售价以及后期车船使用税等因素来看，选择2011款-2014款别克君越更为划算。

三、二手车源分析：2013款和2016款车型占比最高 各年龄段车型分布均匀

在挑选二手车时，市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了近一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少，那可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。车质网参考瓜子二手车、二手车之家平台数据，统计得出目前2011-2019款的别克君越全国二手车车源量为：瓜子二手车发布车源1340辆、二手车之家发布车源1881辆。其中，第二代2013款和第三代2016款占比最高，第二代2011款和2012款也占有一定比例，2014款和2018款占比最少。

从二手车车源地区分布来看，江苏、上海、河南、浙江、广东和山东这6个省份的别克君越二手车车源量占比已经超过了全国总数的50%。而各年龄段车型中，1-8年车龄的车型分布都比较均匀，另外，8年以上的车型在市场中同样占有一定份额。

四、质量口碑分析：2016款和2018款车型投诉量较高 二者投诉均超百宗

消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素，但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，通过专业数据分析，对别克君越产品进行质量评估，从中找出可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。

据车质网数据统计，从2019年1月1日至2019年12月31日，车质网收集到别克君越有效投诉共330宗，整体投诉量偏高。其中，投诉主要集中在2016款、2018款和2013款车型中，特别是2016款和2018款，投诉量均超过百宗。从典型故障问题来看，变速箱是投诉较为集中的系统之一，具体故障问题表现为“变速箱异响”“变速箱顿挫”和“变速箱故障灯亮”。此外，电瓶故障也存在一部分投诉比例。其中，变速箱问题主要出现在2016款和2018款车型中，而电瓶故障同样集中在2018款车型中。建议消费者在选购上述年款车型时，可以重点关注这几方面的问题。

整体来看，除2016款和2018款的克君越投诉量较高外，其余各年款车型的投诉量均保持在一个合理水平，整体质量口碑表现相对稳定。

五、召回情况分析：国内共有2次召回记录

从目前掌握的数据来看，别克君越在国内发布召回公告2次。这2次召回中，因前悬架控制臂设计存在问题，车轮冲击力度较大时，可能会导致车轮和控制臂发生脱落，召回车型涵盖跨度较大，从2015年10月-2018年9月生产的君越车型全部包含在内，忘各位密切注意此项召回。此外，因车灯问题还召回过一次，涉及的车型均为2006年生产的君越，目前市面基本已难寻踪迹，且不属于太严重的问题。不过，车质网依旧要提醒广大消费者，在购买二手车时，需及时致电厂家客服或到4S店查询，该车辆此前是否已按召回方案进行处理，以免车辆依旧带“病”上路，存在安全隐患。

总结：

通过以上分析不难看出，在选购别克君越二手车型时，除谨慎购买投诉最为集中的2016款和2018款车型外，其余车型在质量口碑方面的表现相对稳定，均在可选择范围内。特别是2011款-2013款车型，无论性价比、市场保有量还是质量口碑方面均表现突出，在购买时可优先考虑。