贵阳地铁s1线开通时间（贵阳地铁S1号线最新消息）

转眼间，3月已到月末

让人不得不感叹时间过得飞快

随着时间向前走

大家最关心的就是地铁2号线好久开通

日前，小编发了2号线的新消息

（点击下图查看）

贵阳地铁2号线最新消息！准备就绪，开通在即！速来围观

眼看着2号线即将开通

大家也很关心其他线路

近日就有很多小伙伴在询问S1号线的消息

今天，小编就给大家整理了一条S1号线的相关消息

同样想知道的小伙伴一起来看看

3月23日，轨道交通S1线一期金～中区间斜井开工建设，标志着贵阳轨道交通S1线一期工程施工向小河方向挺进。

☝轨道交通S1线一期金～中区间斜井开工建设

贵阳市轨道交通 S1线一期工程全长30.32千米，在中曹司站与3号线接驳，在望城坡站与1号线接驳。

由中铁二十四局南昌公司施工的土建5标，包含2站2区间（金竹站、金竹站～中曹司站区间、中曹司站、中曹司站～黄河南站区间）。接到施工任务后，中铁二十四局南昌公司调集原贵阳地铁1号线原班人马，并抽调项目关键岗位人员统一进场，在各级参建单位领导的正确指引和关怀下，项目班子成员集思广益、主动作为、不等不靠、克服项目启动资金严重短缺的情况下积极开展各项工作。截止目前，基本完成封闭围挡、场内道路、施工用水、用电、钢筋加工场、搅拌站等临建设施。金竹站基坑土石方开挖完成10万余立方米（第八节段垫层及防水施工完成，即将开展下一阶段施工）、边坡喷锚支护1.2万平方、中曹司站围护桩74根、中～黄区间竖井封闭围挡、建渣清理、场地平整等作业平稳运行，其它工点各项准备工作稳步推进。

☝凿岩机开展斜井施工

金～中区间暗挖隧道全长2.8千米，是S1线一期最长区间隧道，也是全线控制工程，3月23日11时18分开工建设，标志着贵阳轨道交通S1线一期建设向小河方向挺进，为实现全线建设工期目标开了一个好头。

那么，问题来了

S1号线经过哪些地方？

经不经过你家那里？

什么时候能开通运营？

大家都清楚了吗？

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贵阳市轨道交通S1线一期工程

贵阳市轨道交通S1线一期工程（皂角坝站~望城坡站）全长30.32km，其中地下线22.64km，高架及地面线7.68km；共设车站13座（含4座换乘站），其中地下站11座，高架站2座，平均站间距2.46km，最大站间距5.83km，最小站间距0.95km。在皂角坝设皂角坝车辆段，在石板镇设石板停车场。分别在金马中路站及中曹司站附近设主变电所2座。在中曹司站附近设OCC。车辆采用地铁B型车，最高运行速度为100km/h，初近远期均为6辆固定编组。

S1号线一期工程与1号线在望城坡站换乘，于2019年11月7日开工建设，预计开通时间是2023年。

贵阳地铁S1线一期走向示意图

主要路径为：望城坡站(1号线换乘车站)→黄河北路站→锦江路站→中曹司站(3号线换乘车站)→金竹站→石板镇站→天河潭站→麦湖路站→东纵线站→金马中路站(S2号线换乘车站)→百马路站→贵安路站→皂角坝站（站点名以开通后为准）

S1号线站点规划图（图片来源：贵安新区新闻中心）

据了解，贵阳轨道交通S1线一期，是推进贵阳贵安互联互通的重要线路。S1线金竹路站到中槽司站区间，是S1线最长的一个暗挖隧道，有2.8公里。目前，两个车站已经开始施工，围护桩完成55根、挂网喷混完成8000多方、土方开挖完成7万多方。

S1号线一期工程线路示意图（图片来源：贵安新区新闻中心）

S1号线是贵阳—贵安路网互联互通的重点项目，此项目的开工建设，意味着贵阳—贵安一体化建设加速推进。标志着贵阳贵安双城交通路网再度丰富立体、进入了同步发展的全新快车道。

这不仅让群众日后出行方式得到大力改善，提升幸福感，还将引导主城区人口和城市功能向新区疏散，吸引人才聚集，促使城市资源发挥更高的利用率，促进沿线产业和经济可持续发展，对加快推进贵阳、贵安同城化、一体化起到重要作用，促进沿线产业和经济可持续发展。

S1线一期工程站点全解

1、皂角坝站

皂角坝站是S1线工程重要空间节点之一，位于高铁贵安站西侧广场外接规划景观中轴道路下方，呈东西走向设置。

皂角坝站向东接贵安站综合枢纽，向西接入皂角坝车辆段并在省道上方预留辐射红枫湖景区皂角坝南站条件。

区位示意图

站位选择综合车辆段、贵安高铁站综合枢纽、西广场发展片区及城市西扩发展轴线、省道、红枫湖景区等各方之间关系。

随着车站的设置，为了提高土地利用效率，按照TOD模式（交通引导土地开发利用模式）强度较高的开发成为可能。

平面图

车站接轨车辆段，并预留线路延伸条件，将带动站址周边规划编制、落地、更新，土地也完成整理。

车站部分共设3个公共出入口，预留物业部分预留4个物业出入口。

2、贵安站

车站位于高铁贵安站站房及站前广场范围内的地下二层，设置站厅及主要设备用房，在地下三层为车站的站台层。轨道交通车站可与站房、公交、出租、长途车等多种交通方式换乘。

贵安站与G1号线换乘，站厅层中部设置付费区，内有六组楼扶梯可通往S1、G1号线站台层，车站左侧设置一组楼扶梯可通向城市通廊，付费区两侧共设置有6个出入口。

3、百马路站

百马路站是第三个地下中间站，位于贵安新区百马大道上，百马路地下开发空间跨百马路布置，呈东西走向。

规划路位于高铁贵安站中轴线，处在中心大道北侧。站位在贵安新区景观中轴上，四周规划用地为商业用地。

车站共设6个地铁出入口通道，其中4个兼做过街通道出入口。站位北侧预留与地下商业的远期接驳条件，东侧与商业预留接驳条件。

4、金马中路站

位于贵安新区百马大道上，百马路地下开发空间跨百马路布置，呈东西走向。

规划路位于高铁贵安站中轴线线上本站为S1线与S2线换乘站，S1线车站为地下二层站，S2线为地下三层车站。

车站共设2个地铁出入口通道以及4个过街通道出入口。S1线车站共设3个出入口，S2线预留3个出入口供远期使用。其中2号出入口预留商业接口，与远期房开地块接驳。

5、东纵线站

车站位于京安大道与东纵线交叉口以西，沿京安大道呈东西向布置。车站北向为规划绿地，南向为湖潮安置点。

东纵线站设计为地下二层岛式车站。本站共设4个出入口。

6、麦湖路站

本站位于湖潮苗族布依族乡京安大道路中，为标准地上三层岛式高架车站。

麦湖路站设在麦湖路与京安大道交叉处的东侧，站厅、站台架设在路中绿化带上，道路两侧设4个出入口，通过天桥与站厅连接并兼过街功能。

S1线一期麦湖路站效果图

7、天河潭站

站址位于国家5A级天河潭风景区外围，园艺公司附近，这也是贵州首个地铁可达的景区。

本站为两层形式的地面站，布置在地块内。车站南侧靠县道，临近快速道路贵安大道，沿贵安大道呈东西向布置。

车站站址周边规划用地以公共管理与服务、绿地用地为主。车站南侧为风景区。本站是高架车站，采取自然通风采光。

在站厅层公共区南北两侧，各设出入口门厅，车站公共区域设置2个出入口。

8、石板镇站

车站位于花溪区规划新中广线路上，沿新中广线呈东西向布置，位于狗场寨附近。

本站共设6个出入口与3组风亭组，其中车站出入口有4个，物业出入口有2个。

站位分析图

9、金竹站

车站位于闽江路与规划路十字交叉口上，沿闽江路呈东西向布置。

本站共设4个出入口，位于规划路口四个象限，1、4号出入口主要吸引西北、西南象项商业客流，2、3号出入口主要服务于东北、东南象项住宅及商业客流。

金竹站总平面图

10、中曹司站

中曹司站与3号线换乘，位于南二环高架与花溪大道立体交叉路口处，沿南二环路呈东西向布置。

车站南侧为中曹司大桥桥墩，桥墩以南规划为住宅用地，大桥以南300米处有沪昆火车线路。

北侧现状为东方小区住宅楼和凯宏家居板材家具区，西侧现状为沪昆铁路。以及破旧民房和林居防腐木材厂，东侧为中建四局工程机械厂家属区住宅楼。

中曹司站为地下三层14m岛式换乘车站，车站共设6个出入口。S1线本期本站共设2个出入口通道。

11、锦江路站

本站为第11个站，车站位于花溪区黄河路与锦江路交叉口以北，沿黄河路呈南北向布置。

站址周边建筑多为居住区，车站东侧有低层商铺及清水江生活小区，东北侧有中航工业贵航医院，西侧有经济技术开发区大厦，南侧是黄河路与锦江路交叉口上的天桥。

锦江路站总平面图

本站共设4个出入口，,避免拆迁黄河路与锦江路交叉口的人行天桥，保证人行安全过街，车站2、4号出入口结合现状道路设计。

12、黄河北路站

本站位于小河片区黄河路与黄河北路、长江路、黔江路交叉路口。

此区域由北京华联、龙湾国际、四十四医院、海纳广场、方源大厦、榕筑大厦以及十字路口地下商场构成成熟规划布局，本站沿黄河路呈南北向布置。

车站共设4个出入口（其中1号出入口预留）。1、4出入口沿黄河路路布置，其他2、3号出入口沿地下商城左右布置并和地下商场衔接。

1、4号出入口周围主要为居民区以及四十四医院服务。2、3号出入口主要为方源大厦、榕筑大厦、龙湾国际服务，并和地下商城客流衔接。

13、望城坡站

望城坡站为一期工程终点站，本站与既有的1号线在站厅层采用换乘大厅实现换乘功能。

本站周边为民房，1号线望城坡站已拆迁推进。车站设置于规划路珠江路交叉口北侧，横穿珠江路下方，沿珠江路两侧地块内敷设，呈西南—东北向布置。

1号出入口位于车站西南侧，2号出入口位于车站东南侧，1、2号出入口主要为换乘大厅使用。3号出入口位于车站东北侧，4号出入口位于车站西北侧，3、4号出入口主要为S1线车站使用。

来源：贵阳地铁 贵阳政府数据开放等

审核：吴雪峰 袁萍 编辑：陈俏丽

邮箱：qwpf2016@163.com

2021年第231期（总第2806期）

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