本田思域第几代好（本田思域五十载的进化了解一下）

思域是本田自1972年以来生产的一系列汽车，截至2022年，本田思域已经诞生五十年了，按照常理本田应该推出一款五十周年纪念版，但是目前本田还没有这方面的消息和动作。

思域指明了本田汽车的设计方向。思域也是日本第一款完全现代化的具备欧洲风格的紧凑型汽车，也激发了当时日本汽车制造商。思域是本田在国际市场上具有影响力的第一款车型。

思域从2000年开始被归类为紧凑型（A级）汽车，而此前它被归为小型（A0级）车。思域在本田全球汽车产品线中的定位介于本田飞度和本田雅阁之间。最初，思域以节油、可靠和环保著称，后来的迭代车型以性能和运动性能闻名。思域是世界上最畅销的汽车之一，从1972年到2021年共售出2700多万辆，但该销量仅为丰田卡罗拉的一半多一点。

思域的原型车:N360

本田在20世纪50年代成为领先的摩托车制造商后，于1963年开始生产汽车。终于在1967年推出了符合日本市场K-car规格的N360微型车，该车双门四座，既可以作为双门轿车，也可以作为三门货车，采用四冲程两缸发动机，排量为354cc，因此， “N360”中的“360”来自于这个排量大小，而“N”则为“norimono”的首字母，该词日语中即为汽车的意思，主要是将给公司的摩托车和汽车产品分开来。N360采用前置横向发动机和前轮驱动的布局，后来的本田1300(1969年推出)和思域(1972年推出)车型也采用了这种布局。思域让本田在与标准紧凑型汽车制造商的竞争中首次取得了市场上的成功。

本田N360

当时思域的竞争车型

在上世纪70年代初，K-car规格的汽车进入停滞期并开始衰退时，而标准紧凑型汽车是一个增长领域。因此促进了思域的诞生。思域是本田在国际市场上具有影响力的第一款车型。与大众高尔夫(1974年推出)、福特嘉年华(1976年推出)、菲亚特Ritmo(1978年推出)以及雷诺5（1972年推出）一样，思域也是20世纪70年代最具影响力的汽车设计之一，它们都是采用前置横向发动机和前轮驱动，截断梯形掀背车的风格。

在日本，思域在这一级别的市场中提供了前所未有的风格。因此迅速激发日本国内制造商的热情，推出了马自达Familia、大发Charade和三菱Mirage等车型。

1972-1979年：第一代思域

第一代思域于1972年7月11日推出，作为1973款在日本销售。它配备了1169 cc 的四缸水冷发动机、前轮盘式制动器、倾斜的乙烯基斗式座椅、仪表板上的模拟木质装饰、以及可选的空调和收音机。

由于1973年的石油危机，消费者对节油汽车的需求很高，本田的CVCC发动机于1973年12月首次亮相，其设计允许更高效的燃烧，而且CVCC系统不需要催化转换器或无铅燃料来满足1975年美国环境保护署(Environmental Protection Agency)的碳氢化合物和一氧化碳排放标准。说思域配备的CVCC发动机让当时美国三大汽车巨头（福特，通用，克莱斯勒）佩服的五体投地，因为这三大美国汽车制造商在应对当时的排放标准可以说是束手无策。

第一代思域和它的原型车一样，是一个两门的掀背车，随后又发展出有两门或四门的溜背轿车，三门和五门的掀背轿车，以及1978年推出的五门旅行车。在思域之后，在1976年推出了一款三门掀背式平台扩展版，即本田雅阁(Accord)。

第一代思域的各种版本

1980-1983年：第二代思域

第二代思域于1979年6月亮相，作为1980年款推出。它尺寸更大，外形更有棱角，发动机功率也更大。这一代所有思域发动机都采用了CVCC设计，每缸增加了第三个气门，引入了稀燃旋流技术。提供了三种变速箱：四速手动变速箱(基本型号)、五速手动变速箱和两速半自动变速箱，本田此前称其为“Hondamatic” 。第二代思域分为三门掀背车、四门轿车、五门掀背车和五门旅行车，以及1983年推出的思域“S”运动型车。

第二代思域各版本

1984-1987年：第三代思域

第三代思域于1983年9月发布，作为1984年款。独立的五门掀背车和旅行车车型被合并为五门旅行车，由于其外观有时被称为“面包盒”。另外推出了一款双座跑车，即CRX，以其紧凑的尺寸和轻量化而著称。第三代思域推出了四缸D系列发动机，其中包括一台新的1.5 升CVCC发动机，可输出76马力。

1984年还为日本市场推出了一款高性能Si车型，采用了升级的悬挂和1.6升双顶置凸轮轴ZC发动机，可输出130马力。Si车型在美国销售的是三门思域Si掀背车，配备91马力的燃油喷射SOHC12气门发动机的CRX Si改进型。1984年首次推出了具有不同传动装置的四轮驱动配置，后来在1987年升级。它在高速公路上的燃油经济性约为每加仑28英里。四轮驱动系统一直是采用按钮操作的，直到1987年进行了改进，当前轮失去牵引力时，后轮会自动啮合。这个新系统被称为“实时”，它使用一个“粘性耦合器”连接前后轴之间的两个传动轴。手动变速器的特点是同步6档，称为“SL” ，或“超低”，用于在非常低的速度下实现大扭矩。 “实时”的想法至今仍在使用，但有更多的技术改进。

第三代思域各版本

1988-1991年：第四代思域

1987年9月，一款重新设计的思域(Civic)上市，又增加了尺寸，又降低了发动机罩线。为世界各地的不同市场提供了多种车型和装饰。其中最引人注目的是日本市场SiR(采用B16A 1.6升DOHC VTEC 4缸发动机)。美国的所有车型都采用了电子燃油喷射，但在其他地方仍然可以买到加了汽化器的车型。第四代在整个车型系列内引入了完全独立的后悬架。此外，本田CRX继续是思域系列的一部分，其中包括美国的基础车型，HF和Si车型。当时位于加拿大安大略省阿利斯顿的本田全新工厂生产的首批800辆汽车是特别版车型。这些特别版车身饰条上有一条环绕的蓝色条纹。每辆车都进行了内部升级，并采用了镀铬的排气管。

第四代思域提供了三种版本：三门掀背车，四门轿车和五门旅行车，每种车型都提供了不同的装饰级别。

第四代思域各版本

1992-1995年：第五代思域

经过重新设计的思域于1991年9月推出作为1992年款车型，车身尺寸再次增加，造型更加时尚，也更加符合空气动力学。上一代的旅行车的改进版只在日本市场上可用，并一直延续至1995年。而上一代的HF车型的被VX掀背车所取代，是本田当时销售的最省油的车型。在北美，高性能Si版本采用1.6升的SOHC VTEC（可变气门和升程电子控制）技术，而VX采用的是VTEC-E技术 。日本的Si采用1.6升DOHC非VTEC技术。本田延续了第一代思域SiR的运动传统，在日本、亚洲和欧洲销售了几款配置类似的第五代车，仍被称为思域SiR。

第五代思域各版本

1996-2000年：第六代思域

第六代思域于1995年9月推出，作为1996年款，这一代更新了造型风格，虽然没有以前的重新设计那么激进。悬挂和发动机选项与他们的第一款天然气动力思域GX一起提供。在美国，1996年至2000年的车型思域在CX、DX、EX、EXR、HX、LX和加拿大的SE和Si版本销售;所有基础车型均为1.6升4缸发动机。EX-CX都是SOHC(本田D发动机)。CX、DX和LX配有SOHC 4缸发动机，而EX的1.6升16气门SOHC VTEC发动机可输出127马力。HX的VTEC- e发动机可输出115马力。第一辆思域Si轿跑EM1于1999年推出，一直生产到2000年。欧洲市场推出了一款DOHC 1.6 VTi掀背式轿车。

第六代思域各版本

2001-2005年：第七代思域

第七代思域于2000年9月发布，用于2001年款。虽然重新设计，但保留了上一代的外观尺寸，但内部空间在一定程度上得到了改善，因为它采用了扁平的后地板，从而将思域提升到了紧凑型汽车的尺寸。前悬架从双连杆改为麦克弗森支柱，以降低成本，并为新推出的本田k系列发动机留出更多的发动机舱空间。功率也有所增加。4个主要版本分别为DX、LX、EX和HX。从这一代开始，Civic Coupe就不再在日本销售了。

在北美，除了提供Si (加拿大的SiR)三门掀背车外，还提供了轿跑和轿车的风格车型。而其他的国际市场则是三门和五门的掀背车。R型车也进行了重新设计，这一次使用了更强大的i-VTEC发动机，也采用了三门掀背式车身风格。这一代本田推出了他们的第一辆思域混合动力车，由1.3升发动机提供动力。

第七代思域各版本

2005-2011年：第八代思域

第8代思域于2005年9月在北美市场发布，用于2006年款。对于第八代，本田将这款车型分成了两个不同的平台，一个用于轿车和轿跑，另一个用于主要面向欧洲市场的掀背车，采用了本田飞度(Honda Fit)更简单的后悬挂系统和更激进的造型。

虽然北美版和亚太版在前后造型上略有不同，但它们在机械上是相同的。掀背车有三门和五门可选。虽然日本和欧洲的R型发动机虽然具有相同的发动机尺寸，但在机械上却有所不同。在美国，思域Si四门车型经过改进更具运动感，对悬挂、车轮、轻微外观差异和排气系统进行了外观改造和改动。截至2006年，思域在全球共售出1650万辆，其中730万辆在美国。

第八代思域各版本

2011-2017年：第九代思域

第9代思域由轿车、轿跑（双门轿车）、掀背车、旅行车等4种车型组成。后两款车型弥补了在英国生产的思域(Civic)系列在欧洲市场的不足。掀背式车型是以思域R型为基础的，该车型于2015年发布。

第九代思域轿车和轿跑（双门轿车）的量产版于2011年4月20日首次在美国上市，是2012款车型。这款车型是在全球金融危机最严重的时候开发的，这让本田相信，特别是北美的消费者，只要节能、价格合理，就愿意放弃新车的高端内容和质量。在受到质量和精致度方面的批评后，本田在2012年底为思域进行了全新的外观和内饰改进。除了2015年销售的750辆限量思域R型外，第九代思域从未在日本上市。

混合动力版本也可用于轿车，配备了一个更大的1.5升i-VTEC发动机，可输出90马力和97磅的扭矩，并配有锂离子电池，其额定功率比上一代车型有所增加。

第九代思域各版本

2015-2021年：第十代思域

基于全新的本田紧凑型全球平台，第十代思域标志着思域系列在全球的统一。本田将思域系列瞄准了关键的美国市场，重新启用了曾经被抛弃的“领先国家”系统，即为主要目标市场专门开发一款车型，但也要在其他地区销售。因此，本田停止为欧洲市场生产更小的专用版本。相反，位于英国斯文顿的工厂为国际市场生产了面向全球市场的五门掀背版思域。

这款轿车于2015年9月在美国首次亮相，为2016年款。第十代思域的特点是一个新的溜背外观设计，C柱流入后尾门。前部特点是一个新的铬合金翼子板设计，该设计横跨大灯顶部。主要车型包括轿车、轿跑、五门掀背车，而性能车型则包括Si和R型车。掀背式车型自2000年以来首次重新进入北美市场，同时在该地区销售的R型和Si型都是从英国进口的。

新思域的内饰同样具有重大的变化。与前代车型的分离式双层速度表和转速表不同，第10代思域将这些仪表整合为可选的“驾驶员信息界面”中，其中包括一个可定制的7英寸LCD屏幕，位于方向盘正后方，在驾驶员的视线范围内。

第十代思域各版本

2021年至今：第十一代思域

思域第11代轿车于2020年11月作为原型车面世。2021年6月，其轿车和掀背车全面亮相。北美在同月开始销售，东南亚在8月，日本和中国在9月，澳大利亚和新西兰在12月。欧洲销售于2022年底开始。思域自第二代以来，首款因销量下滑而不推出轿跑版的车型。第11代轿车因需求低没有在日本和澳大利亚销售。

最新款思域

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