汽车右拨杆怎么正确使用(千万别小看了汽车上的这根杆)

“汽车舒适性和操控性的妥协。”

前一期文章我们提到为了改善汽车的操控性能,增加汽车的侧倾刚度,在汽车底盘会加入一个叫“横向稳定杆”的东西。有读者跟我们留言,想要具体了解横向稳定杆的作用,那么这篇文章我们就来介绍一下它。

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横向稳定杆及组件

横向稳定杆,简称稳定杆,也称为防横摇杆或者防侧倾杆,还有的地方叫平衡杆。这根杆的名字虽然比较多,但从取名上可以看出,其主要作用是防侧倾,保持稳定。

准确来讲,横向稳定杆属于汽车悬架系统的一部分,一般固定在左右悬挂的下臂,可以把它看成是横向布置在汽车底盘的扭杆弹簧。主要由连接杆,衬套,托架,抗侧滑环等组成,可分为被动式和主动式。

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当汽车在凸凹不平的路面行驶时,左右两车轮遇到的路面凸凹程度不同,这个时候会导致汽车两端的悬架产生不同的变形。

如下图所示,右车轮悬架的弹簧被压缩,左车轮悬架的弹簧被拉长,这时候,横向稳定杆杆身被扭转,在右侧产生向下的反弹力,在左侧同时产生向上的反弹力,这样就分别减小了右侧和左侧悬架弹簧的压缩和拉长的幅度,阻止变形。

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2. 转弯时

同样的道理,当汽车转弯时,离心力作用在车的滚动中心,会造成车身的侧倾,导致弯道内侧和外侧的悬架被拉伸和压缩。

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这个时候稳定杆的杆身发生扭转,产生反弹力,阻止悬架发生过多变形。

3. 转向性能的影响

除了以上两点,横向稳定杆对汽车的转向特性也有影响。

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如果增加前悬架的横向稳定杆刚度,这时候前轮的防倾阻力增加,汽车就会具有更多的不足转向特性;而增加后悬架横向稳定杆的刚度,后轮的防倾阻力增加,汽车则具有更多的过多转向特性,据此,可以对汽车进行相应的改装。

小结

现在的汽车为了追求舒适性,悬架都做得很“软”,但同时也增加了侧倾的风险。而横向稳定杆只有在该起作用的时候(左右悬架变形不一致)才会使悬挂变硬,这样不但可以减少汽车侧倾的风险,也不必牺牲了汽车应有的舒适性。小小的一根杆,可以说是起到了“四两拨千斤”的作用。横向稳定杆和弹簧的配合,是达成汽车舒适性和操控性相互妥协的可行方法。

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