帝豪成长史（十年磨一剑帝豪树标杆）

导读：吉利汽车销售公司总经理宋军说：“买帝豪，就像是买了精装修的房子，可以直接拎包入住。”从首款产品上市至今，吉利帝豪已经在中国汽车市场摸爬滚打近十载，收获逾250万车主，为进一步吸引消费者，帝豪家族联合推出5款新产品。新旧更替，吉利有什么新招数？新产品能否延续帝豪家族的“常青树”体质？

“十年之前，我不认识你，你不属于我；十年之后，我们是朋友，还可以问候。”

——《十年》

这一段歌词，怕是250万吉利帝豪家族的车主们内心最想唱出来的歌。

回顾十年历程，帝豪无愧冠军宝座

当吉利汽车销售公司总经理宋军带领吉利汽车的领导班子与一众帝豪家族的车主们一起打开那道门……

“现在，正向我们驶来的是2009年诞生的第一款帝豪车型——EC7……这是帝豪百万款……”

跟随着主持人的报幕，一辆又一辆吉利帝豪家族车型，缓缓驶过杭州·大莲花。悬挂在车前的logo从红黑相间，到蓝白相间，再到如今最新推出的纯黑车标。它们记录着吉利帝豪家族的这十年：

2009年，吉利帝豪家族第一款车型上市，彼时，它叫帝豪EC7。这是一款具备行人保护理念的车型，曾获得同级C-NCAP最高安全评级；

2011年，2012款帝豪搭载无钥匙进入/一键启动、智能启停等功能上市销售，同时，它是同级别中第一款搭载ESC电子稳定控制系统的车型；

2013年，帝豪带着倒车影像、BMCS爆胎监测与安全控制系统和中控大屏等装备来了，再次成为同级别车型中的第一款；

2014年，新帝豪全系标配无钥匙进入 一键启动、搭载G-NetLink智能车载系统以及1.3T中国心十佳发动机；

2016年，帝豪在达成百万销量之际推出百万款车型，网络电台、在线音乐、高德导航以及4G网络等配置，第一次被引入到入门级紧凑型轿车中。同年，跨界SUV帝豪GS与A 级轿车帝豪GL先后上市，将ACC自适应巡航、预碰撞安全系统和AQS空气质量管理系统引入同级市场；吉利汽车股价也一路走高；

2017年，讯飞3.0智能语音和高德实时在线导航等功能，跟随帝豪GS智联型上市，智能化升级；

2018年，全新帝豪成为同级唯一装备LED头灯和前雷达的车型。帝豪GL换装1.4T 8CVT动力组合，ACC自适应巡航升级为“全速”，首搭GKUI生态系统和集成式行车记录仪。而帝豪GS领潮版则跟随家族步伐，提供GKUI生态系统和一体式LED头灯等配置。

从2009年的帝豪EC7，到如今，帝豪家族涵盖燃油、EV、PHEV等多种能源动力，覆盖轿车、SUV等多品类车型，豪华的产品阵容为帝豪家族吸引来超过250万的拥护者。

回顾十年来的发展历程，帝豪家族在智能科技与主被动配置等方面，对国产车起到引领性作用。正因为如此，帝豪方能连续七年稳坐中国品牌轿车销量榜首。该车更为中国轿车在外资品牌横行的轿车市场保留了一颗火种。

面向未来，帝豪家族推出5款新车

新一年的产品升级，吉利帝豪家族同时推出5款新车。这一次的改款车型，变化有几项共同之处，主要集中在Logo、动力、智能配置等方面。

首先是Logo，新推出的5款车型全部换装了全新黑色Logo，寓意新车将是吉利品牌新征程的起点。

从观感上来讲，新Logo确实更加有范儿，这一点现场的车主朋友们已经给出最真实的反馈：能否将自己的车标扣抠下来，换上这个新的？

答案当然是否定的，因为现款蓝白相间的Logo与全新的黑色Logo尺寸并不一致。

其次是动力，这个也是最大的变化。升级后的帝豪家族，全系均满足“国六”标准。除了全新帝豪领军版车型沿用现款1.5L发动机 CVT变速箱的动力组合，新帝豪GS与帝豪GL智享版均新增了1.5TD 7DCT和集成48V BSG电机的轻混动力车型。

1.5TD 7DCT，集成低惯量涡轮增压器、中置直喷和DVVT中控组合式凸轮轴等技术，可输出130kW最大功率，峰值扭矩达到了255N•m。而这套MHEV轻混动力系统，已经在博瑞GE、嘉际等车型上得以应用。官方数据显示，其百公里油耗仅为5.5L。

然后，是GKUI吉客智能生态系统，5款新车全部搭载。GKUI吉客智能生态系统可提供：2G运行内存 32G存储空间；5年无限免费流量；在线音乐、新闻等联网功能；APP远程控制；内嵌高德地图车机版，支持OTA升级。

除了以上相同的变化之外，5款车型还在外观和内饰等方面有些细微的变化。

1、全新帝豪领军版：

全新帝豪领军版车型的外观几乎与现款保持一致，变化都体现在细节处。例如，进气格栅内部的回纹涟漪被调整为黑色竖条设计；前保险杠两侧的镀铬饰条升级为“Y”字造型；全LED头灯组内部引入蓝色饰条；后备箱中间的品牌Logo被取消。内饰方面，采用全新样式的方向盘，细节处的回纹造型提升了车内精致感。

2、新帝豪GS“动版”与“雅版”：

帝豪GS定位于跨界紧凑型SUV，推出的两款新车分别以“动版”与“雅版”来定义。二者本质上并无大的区别，只是提供两种风格外观，迎合不同受众群体的审美。其中，“动版”高配车型提供双色车身搭配，强调个性元素。

内饰方面，同样采用全新样式的方向盘，1.5TD车型还将标配电子挡把，并具备D挡或R挡熄火后，自动换入P挡的“防溜车”功能。

3、帝豪GL智享版与PHEV：

帝豪GL智享版同步换装全新样式的方向盘与电子挡把。此外，在装备ACC全速自适应巡航的基础上，引入L2级别的智能驾驶辅助系统。

帝豪GL PHEV搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，系统综合输出功率与扭矩分别为190kW和415N•m，容量为11.3kWh的电池组源自宁德时代，能量密度为102.9Wh/kg，可为车辆提供66km的纯电行驶里程，在使用6.6kW充电桩时，将电池充满需1.5小时。

不难看出，5款新车的变化方向瞄准的是“智能化”与“电动化”。

宋军：走半步走一步，由消费者来定

从回顾的历史我们可以发现，帝豪家族每一款新车型的推出，都会引入新的东西，从而引领一波新潮流。对于这一点，宋军表示：“帝豪要保持每个阶段的引领，这才是顶梁柱的使命。”

十年前帝豪刚面世的时候就是奔着挑战合资的目标去的。如今来看，曾经的对手有些已经不见了。复盘十年来的历程，宋军将帝豪家族的成功点浓缩为三个词：品质、科技、时代感。他说，买了帝豪，就像是买了“精装修的房子”，可以直接拎包入住。如果想要一代一代往下传，这些都是不能变的。

比如，原料的选择。这一次黑色Logo的制作，从十几种黑里面挑选出最具有质感的一种，虽然看起来没有什么差别，但是不同的“感官体验”具有翻天覆地的变化。

截止5月底，帝豪家族累计取得2,539,815辆的销售成绩。之所以如此，宋军将其归纳为“以用户为中心，以市场为导向”，这一点也一直被吉利奉为圭臬。

宋军说：“跟经销商交流发现，用户纠结的时候，最后就看身边人买了什么。我们所做的一切来自对市场的解读与判断，是快半步？还是快一步？”

如果将帝豪家族视为快半步，那么吉利的缤系则是快一步。宋军认为：“主要是消费者需求不同，有人想要快一步、有人想要快半步，各有被认可的部分。帝豪锁定最主流市场，未来，产品继续会出。”

K线观点：帝豪家族的成功，一定离不开产品对消费者喜好的精准把握。曾经帝豪家族200万销量达成的时候，恰逢世界杯决赛，或许等到2022年杭州亚运会时帝豪已经达成500万的销售成绩，这谁又说得准呢？当然，我们同样期待它可以有下一个十年的辉煌。

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