松下集团最新资讯（年销售额700亿美元的松下）

也许是我孤陋寡闻，在全球500强企业中，像松下这样将两条重要智能生产线订单交给一家中国企业的新闻，我还是头一次听到。当然，这家中国企业也并非泛泛之辈，而是大名鼎鼎的新松机器人。但即便如此，我还是略感诧异，因为在我的印象里，全球500强企业的自动化生产线，要么是自己建（像松下这样的企业，本身就有工厂自动化业务），要么则与西门子这样的数字化大咖联手。那松下这两条车载充电器智能生产线，为何要联手新松？换句话说，新松在智能生产线建设领域有什么独门武功呢？

新松公司与松下集团合作打造新能源车载充电器OBC智能产线

先来看看松下集团的新能源车载充电器项目。资料显示，车载充电器是新能源汽车必不可少的核心零部件。它的工作原理是直流充电机由电网输入交流电，经过桥式可控整流电路整流变成直流电，滤波后提供给高频DC/DC功率变换器，功率变换器经过直-直变换输出需要的直流，再次滤波后为电动汽车动力蓄电池充电。

据称，松下集团对该项目高度重视，2019年底，松下集团总部高层领导及项目团队亲临新松公司参观考察，从技术实力、项目承接能力、售后服务水平等多角度综合考量，松下集团认为新松公司是一家技术成熟、经验丰富的自动化企业，是值得信赖的合作伙伴，最终正式选定新松为产线供应商。

据介绍，全新打造的车载充电器智能产线规模宏大，包括H0装配线、A0涂胶线、22KW检测线及机器人旋转库等多个部分，涵盖智能仓库、自动装配PCB设备、自动组装设备、总线线体、涂胶线、充电器检测线等总计130余个工作站。产线应用到了新松自主研发的多种机器人产品，包括直角坐标机器人、垂直多关节机器人、协作机器人、并联机器人等产品，工作站通过搭载不同的末端执行器实现了自动拧钉、自动涂胶、自动装配、移载设备、检测等组装工艺。并达成了多项技术创新。其中一项引起我高度关注的创新是：新松根据产品工艺特点和节拍要求，把传统产线拆分为多个标准化的机器人工作站，通过模块化设计大大提高了生产单元的通用性，满足电子产品高速更新迭代的需求。

松下捷克工厂CCU智能生产线成功装机发货

根据我粗浅的理解，这项创新可以让自动化生产线变得柔性，方便进行工艺等调整，而之前的自动化生产线如果要进行工艺等调整，那就要大费周章了。

其实，在松下这两条生产线投产、发货的同时（一条2020年底在大连投产，一条2021年11月初发往松下捷克工厂），新松还为一汽解放J7智能工厂提供了大量移动机器人。其中，新松开创性地将移动机器人双车联动转弯技术在重载、超长物体运输环节投入应用，终结了国内重卡移动机器人装配线只能“一线到底”的尴尬局面，有效解决了市场痛点。

在我看来，新松服务的松下项目和一汽项目尽管所采用的技术、要解决的问题可能有很大不同，但有一点是相同的：那就是把传统产线拆成一系列的“工作站”，借此让生产线变得柔性。另一个不同，应该是生产线智慧程度的不同，即与传统产线相比，智能产线不光柔性，也更“智慧”。因了第一个不同，新松的移动机器人便能充分发挥独步江湖的优势；因了第二个不同，新松在机器人领域所积累的各项顶尖技术，也自然可以大展身手。如此一来，就不难明白以松下集团实力之强悍，为什么也要联手新松建设新能源汽车充电器生产线了。