奇骏官方降价了吗（全新奇骏开启预售）

20万元买台三缸奇骏，你愿意吗？

6月28日，东风日产宣布全新一代奇骏开启预售，它带来2款车型，预售价为19.99-21.99万元。看到这价格，不知道各位心里什么感觉？

5月份的奇骏销量都已经下降到了7000多台的水平，大部分还都是以大幅的终端优惠实现以价换量，在这样的情况下，三缸加身的奇骏还能定到这样的价位，反正在笔者看来，日产真是有些膨胀了，“多一缸多活一个世纪”，估计日产还没在中国市场摸清这个道理。

难道全新奇骏没有卖点了？其实不然，你不得不承认这一代车型好看不少，在全新CMF-CD平台加持下，整个设计颜值都是以往车型不能企及的高度，并且尺寸还有提升。更重要的是它的内饰年轻感也是令人惊喜，日产全新的Nissan Connect超智联2.0系统也将它的智能水平与同级合资对手拉开差距，这都是老车主所羡慕的。

可“三缸”都是这一切的原罪，即便它拥有204匹马力和300牛·米扭矩输出，还有VC-Turbo可变压缩比技术加持，但在中国消费者面前，这都不值一提。

不是中国消费者不懂车，也不是日产的三缸技术不行，而是大部分人并不愿意去花时间跟金钱成本去为一台三缸发动机提心吊胆，他们也没有义务去理解“三缸机”。

通用、福特、宝马的三缸机那一台不是投入大量的研发成本，大量的“防抖动”技术，但搭载这些三缸机的车型无一例外沦为市场配角。你可以认为中国消费者有偏见，但你得承认他们是世界上对可靠性追求最高的群体，想要卖得好，就得满足他们骨子追求的“稳定”。

四缸增程器，理想第二款车型曝光

与其它新势力车企不同，理想汽车自入市以来就仅有理想ONE单一车型，即便在中期改款之际，理想ONE也没有推送更多的版本，不免让人认为：难道理想要一条路走到黑？显然不实际，因为理想第二款车型就要来了。

我们在网上发现它的路试谍照，据悉它暂定叫做理想X01，定位于一台大型SUV，比理想ONE高一级别，预计将在2022年上市。

从谍照来看，理想X01明显尺寸加大了不少，更大的尺寸加持，相信它未来布局6/7座车型也更加从容。它的车头造型依旧有理想ONE的既视感，但中网似乎采用了封闭式设计，不过也有可能是测试车状态，我们还不能够确定它整台车的设计。

从消息来看，理想X01将采用第二代增程平台，变化最大便是它的增程器从原来的1.2T三缸发动机换成了1.5T四缸米勒循环发动机，充电效率会更高，其邮箱容积也提升至65L，预计综合续航里程将能突破800km以上。

同时，该消息也表示，理想X01有望采用前双叉臂的结构以及前后双电机驱动，综合最大功率为330kW（约449匹马力），峰值扭矩达到650牛·米，这确实要比理想ONE强不少，当然以上消息还有待确认，既然新车已经在路试，相信它与我们见面的时间应该不会太远。

再次曝光，宝马全新2系将全球首发

因为疫情，去年英国取消了古德伍德速度节，不少新车发布也因此搁置了，随着疫情逐渐缓和，今年古德伍德速度节终于如期举办，不少重磅新车也将在此诞生，比如首次参加的宝马，准备了5台新车在此亮相，其中最有看点便是全新一代2系，最近它又带来最新的谍照。

这也是宝马自2014年推出以来首次换代的全新2系，这一代车型可以说是众望所归了，因为宝马表示全新2系将回归CLAR后驱平台生产，和前驱宝马2系划清界限，对于热爱2系的bimmer来说，这绝对是“爷青回般”的高兴。

不止换回后驱平台，全新2系的样子也变得更好看，它并没有采用全新4系的大嘴式“双肾”格栅，这点从此前的谍照便能看得出，而修长的车头、中置靠后的座舱、极短的车尾等比例设定，一切味道都是那么正宗。

宝马此前还表示，全新2系车身抗扭刚性将提升12%，并且前后轮距加宽，有效降低侧倾的幅度，整车也更换支撑性更好的避震器，甚至还可以选配M电子悬挂系统，在运动化与舒适度取得更好的平衡。

至于动力，将会继续提供2.0T/3.0T发动机，匹配8AT变速箱，具体马力数据官方还未公布，但有消息表示，它将保留6速手动版本，依旧提供220i、220d、225i、230i、240i等版本，其中225i极有可能是为国内准备的版本，因为它的国内谍照前段时间也被曝光了。

看来没怎么改，斯柯达新款柯迪亚克曝光

斯柯达新款柯迪亚克已经在海外发布了，下个月（7月）也准备开启预售，这也意味着它的国产版车型也要准备同步焕新，这不最近它的国内谍照就被曝光了。

但曝光的谍照仅有一张，从其尾部的灯组样式来看，它算是跟上海外版车型的设计，但事实上海外版车型的改动幅度不大，如果你不仔细瞧，乍一看跟老款车型并没有太大差异，主要是中网造型改为全新明锐同款设计，灯组样式调整了，其它都与老款车型差不多。

如果没有意外，它应该还会继续采用现款的2.0T高低功率发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，马力数据就不多说了，熟悉大众的朋友应该都知道。

只不过柯迪亚克真的需要换代了，自从2017年进入中国以来，产品本身设计就偏中庸，多次改款也几乎没有为外观动刀，新鲜感大打折扣，如今每个月都是不到四位数的销量，再不进行换代，难免会被市场淘汰。