璧山区轨道交通最新消息 浅谈璧山江津轨道交通

总体来说，江津轨道交通现阶段的规划建设比璧山合理，但璧山未来规划线路更多样更丰富。

2022年12月28日，市域快线江跳线线江津过江段开工建设，全长4.52km，设几江和鼎山两座站点，据说以后还有可能延伸至琅山和新客站。

江跳线过江段开工现场

自此，江津的轨道交通把江津主城（几江和鼎山站）和滨江新城、双福新区（圣泉寺、江津高铁站、享堂、双福）连在了一起，加上规划的17号线和19号线，江津目前轨道交通的内部通达性在西部几个新区中属于最好的。

江津轨道交通线路规划

反观璧山，虽说璧山通轨道交通在西部几个区中最早（一号线），规划的线路也不少，不管是1号线还是27号线以及璧铜线，在璧山的主要站点就是璧山站，而璧山站地处璧山城区靠北面，离璧山城区核心区有4-5公里距离。

璧山站位置

而璧山城区呈南北走向，南面有重要城市新区及交通口岸，包括璧山高铁站和青杠来凤街道都在璧山南部地区，而璧山规划的轨道交通却只在璧山北部就转到大学城高新区那边，没有像江津那样轨道线路有效连接核心城区和新区。

27号线和璧铜线规划线路

同样新机场的轨道交通规划（主要是C4永川线）到了青杠也就转到金凤接主城区了，方便了新机场及璧山南部地区与主城区的联系，但依然没有把璧山南部地区与璧山核心城区及璧山北部地区联系在一起。

C4永川线规划线路

说到这里，其实最遗憾的是27号线规划走向最可惜，完全可以争取在璧山站后规划走到璧山核心区，在明豪重百或者牛角湾附近设一个站，再转向大学城在思贤路和15号线换乘（和现在的虎溪站换乘相距一个站），这样在璧山多一个站点，将极大方便璧山城区老百姓的出行。

璧山内部的轨道交通规划，大运量轨道交通就看以后璧津线如何规划了，是直接走新机场再走江津还是走青杠到来凤再转到江津，在来凤与C4线（永川线）换乘到新机场呢，我们拭目以待。除此之外，璧山城区内部，特别是南北通勤主要规划小运量的云巴来实现，

云巴1号和2号线

现在云巴1号线已通，明后年云巴2号线也将开工建设，以后还有云巴3号4号线。

璧山多式轨道交通也会越来越丰富，看好璧山的未来！