上海浦东区高架（分析上海市浦西比浦东拥堵的原因）

根据上海市主要道路的交通拥堵的数据和分布，可以看出上海浦西的交通拥堵情况甚于浦东。尤其浦西外环线、中环线、内环线都有交通拥堵的路段，而浦东拥堵的路段则要少很多。

从客观情况来看，上海浦东新建的区域比较多，因此形成了大规模通勤的需求，再加上浦东自驾族也比较多，按道理应该比浦西更拥堵，但实际情况恰好相反。

上海市浦西比浦东拥堵的原因也并非更繁华，而是过境交通比较多，因此承担了很多额外的交通压力。

下面地图是上海市交通拥堵的路段。

以上地图中黄色的路段，已经属于交通比较拥堵的地方，这些地方明显是比较集中在浦西地区，尤其外环线在沪渝高速公路、沪嘉高速公路之间的部分，属于更加拥堵的地方。

按照上海市三环十三射的结构，浦东、浦西的路网结构比较类似，而浦东由于是发展新区，因此产业园区多、吸引就业多，理论上交通压力更大。

下面是表现上海浦东一些交通网络的地图——中环线部分。

下面是上海浦东的龙东大道部分。

上海浦东虽然也有交通压力，但这都属于自成体系的范畴，在浦东新区的范围内，至少承载的大都是浦东新区自身的交通，而不是来自外部的交通，因为浦东新区的东面是大海。

下面是上海市全市路网交通结构。

上海市的浦西部分，则是需要承担很多过境的交通，这里面不仅仅有上海市区的压力，上海市西部三个郊区——松江、青浦、嘉定的压力，甚至于还有外省到上海市区的压力，因此浦西的交通承载的东西，比浦东多太多了。

下面是上海市分区域的交通拥堵指数。

上海浦西的另外一个问题就是，虽然浦西外环线以内的建设不如浦东新区，但是外环线以外的建成区的深度、广度就要超过浦东新区了，这部分交通的需求也更多，很多也转嫁到了外环线等道路上面。

因此上海市浦东地区虽然通勤需求更高，但由于自成体系，交通拥堵情况尚可；而浦西地区需要承接很多外部的交通，因此更加拥堵。浦西地区的拥堵并不是由于自身繁华引起的。