北京胡同早上大爷蹬三轮（北京一位蹬三轮大爷1小时挣150元）

清朝时期，旗人依靠国家拨付的粮饷生活，除了当兵不准从事其他职业，有点像日本的武士阶级。

清朝统治者的理想很饱满，现实却很打脸。旗人在入关后迅速腐化堕落，虽然职业还是军人，但是舞刀弄棒的技能大都丢失了，每天就是花钱和四处逛街。

除了花钱之外，旗人被清政府养成了废人，所以清朝覆灭的时候很多旗人过得老惨了，生活过不下了自杀的都有。

多尔衮顺治这些大佬们的决策没有为政权延续提供帮助，反而害惨了后代们。

不过，旗人中也有人走上了自力更生的道路，开启了不一样的人生。

安林（左）

01、木匠跨行，一天赚下一个月收入

北京有一位叫安林的满族老头，现在已经75岁，周围的人都尊称他“安老爷子”。

要论他的血统，搁清朝可不是一般的高贵——他祖上姓爱新觉罗，他自己也算个贝勒，妥妥的皇室贵胄。

和其他被养废了的旗人不同，安老爷子家是贵族，有田有产，即使没有政府拨款，他家的生活也不至于差到哪去。

不过，辛亥革命爆发后清朝覆灭，满清贵族遭到清算，除了极少数贵族通过“优待皇室条例”可以按月领取优待费用外，大部分王公贵族都过上了平民生活，田产被夺得也有不少。

后来张勋复辟后和冯玉祥进京，就连末代皇帝溥仪的优待都大大削减——虽然名义上还有巨额优待费，实际上北洋政府经常拖欠，等于不给。

溥仪（右）

安老爷子的爷爷也吃了一阵子苦，不过教后代求生这事并不含糊，把后代培养成才了。

安老爷子的父亲起初经商，让家里过了几天好日子。不过赶上时局变化，经商失败，后来去学了手艺当了一名木匠，然后把安老爷子也培养成木匠。

有手艺就不愁吃饭，甚至还可以小富一把。

安老爷子年轻时靠着手艺找了单位上班，收入尚可，每月工资72元。靠着攒下的积蓄，安老爷子娶妻生子，日子过得倒也舒坦。

天有不测风云，1980年代安老爷子的母亲罹患食道癌，72元的月工资根本不够生活和治病的支出。

而且市场经济下货币贬值，72元的工资越来越显得越来越不值钱了。

安老爷子决定干个兼职赚个外快，起初他只是趁下班时间去饭店打工，一天能赚个十几二十块。

但不是每天都能找到活干，收入不稳定而且经常要忙活到大半夜，照顾不了一家老小。

安老爷子选择跨行，可是应聘了几个高收入的企业都被拒之门外，安老爷子35岁那年，朋友见他着急，就介绍他去蹬三轮。

八零后可能还有印象，人力三轮车曾经是县城最便捷的交通工具之一，尤其是客运站商场附近多得很。

不过在一般人眼中，三轮车夫社会地位并不高，年轻人一般不愿意做，很多都是下岗和迫于生计的中年人在做。

虽然现在很多人看不上蹬三轮的，但是安老爷子蹬三轮的时候正赶上行业“风口”，蹬三轮拉客可是一个“暴利”行业。

能有多暴利呢？说出来老爷子自己都没想到，一天赚的钱比他之前辛苦上班一个月都多！

当初选择蹬三轮，老爷子花了两个月工资买了辆二手三轮车，还觉得有点肉疼。第一天上街揽活，他把三轮车往当时的西单商场门口一停，立马就有人招手。

当时北京人主要的出行方式还是自行车，大街上的出租车和公交车不多。

三轮车收费比较实惠，所以安老爷子的客人一波接一波。眼瞅着荷包越来越鼓，老爷子兴奋地干了12个小时。

晚上回家数数劳动成果，一天竟然赚了75块！这两天就能回本了，可让安老爷子兴奋得不得了，他还因此得了个外号叫“七张半”。

安老爷子毅然决定扔了“铁饭碗”单干，全身心投入“暴利”行业。

继续干下去后，安老爷子发现自己格局还是小了，三轮的收入可远不止一天75元。

要是幸运地遇到乘客坐三轮去机场会赚得更多，从上午十点到下午两点，跑一趟能赚300！

不过，这样的工作非常辛苦。安老爷子曾回忆，那时候没有什么高速公路，路况大多没那么好，有的地方坡度太陡根本蹬不上去，他就得像纤夫一样用绳子拉车。

说白了，三轮车夫吃的是青春饭，但是为了生活，安老爷子只能用青春换钱。

好在那个时候他身体强壮，干完活吃碗老北京刀削面，稍微休息一下就能很快恢复精神，骑上三轮车继续穿梭在北京的大街小巷。

随着积蓄一天天增多，安老爷子感觉生活明显有了奔头。

几年后他换掉那台二手三轮车，买了全北京第一辆不锈钢三轮车。拉着乘客走街串巷，开心的时候还会跟乘客唠唠老北京的奇闻轶事。

贝勒爷蹬着三轮车给你讲着北京故事，也不知道乘客们会给这服务打几分。

02、凡事讲规矩，老年车夫德高望重

把任何一个行业干到极致，都绝不是普通的存在，三轮车夫也是如此。

从1982年夏天第一次营业开始，安老爷子至今蹬了快40年的三轮车，俨然是北京三轮车夫界的“扛把子”。

安老爷子受到年轻一代车夫们的尊敬，以至于当车夫之间发生纠纷的时候，大家都愿意请安老爷子过来主持公道。

对于年轻车夫来说，这种尊敬不是因为安老爷子从业时间长，而是因为老爷子的德行让人敬佩。

在安老爷子看来，同行从来不是冤家，而是要团结互助的。

有的车夫来北京打工，家里上有老下有小，就靠着出苦力赚点钱却大半天没揽到一次活，安老爷子会把自己到手的生意让出去.

天气不好不愿意出工，安老爷子会把老主顾介绍给年轻的同行。

这种团结互助的行为在出租车师傅中也很常见，但是安老爷子这么做不是为了人情世故，其中主要原因是身为长辈对后辈的关爱。

就像安老爷子从事三轮车夫这一行的原因一样，年轻人当人力车夫大多也是为生活所迫。将心比心，安老爷子在上了年纪后会有意无意地照拂一下年轻的车夫。

在安老爷子看来，顾客是上帝，但不是“大爷”。

除了出租车司机，三轮车夫绝对是最熟悉城市道路的人。但是不做生意的时候，一般不会搭理只问路不坐车的游客，但安老爷子不一样。

游客找安老爷子问路，如果说话有礼貌的话，安老爷子会很热心地解答。

如果游客问路时语气随便，比如：“哎……打听下这路怎么走？老头！和你说话呢！”安老爷子就装耳背听不见了。

有的游客会提前和安老爷子预定出行服务，但是如果游客迟到时间太长，安老爷子也不再坚持做这一单生意了。

这确实有点不可理解，毕竟现代选择人力三轮车出行的人少了，而很多人在预定交通工具时会故意把约定的时间提前，或者自己出门的时候因为各种原因磨磨蹭蹭，总之就是要让师傅多等一会儿。

安老爷子有自己的执拗，要求顾客也得讲信誉。他还真是一个脾气古怪的老头，一点也不像一个生意人。

这人呢，不懂礼数可不行，不讲信誉的也不行，这两种人都是安老爷子不提供服务的对象。

贝勒爷的身份并不是高贵的象征，但是身为人的高贵，任何时候都不会丢弃。

除了做生意，安老爷子还喜欢“多管闲事”。

现在很多景区设置的厕所都是不分性别的，有一些不怀好意的流氓们常常借此机会偷偷靠近正在使用的厕所隔间，突然把手机从门缝下伸出来偷拍。

安老爷子见到这种人在厕所附近活动时，他可能会“贱贱”地躲在那个隔间里，见流氓来到门前把手机伸出来了——反正流氓事先也不知道里面待着的是男是女——老爷子就操起纸篓扔出去。

流氓因为做贼心虚一般不敢有过多表示，为了不暴露面目就一溜烟逃跑了，安老爷子也不用担心自己被找麻烦。

原来，北京不止有热心的“朝阳群众”和居委会大妈，还有正义的老头。对于一个靠出苦力挣钱的人来说，安老爷子做的很多事看起来确实有点“多余”。

大概我们也不必替安老爷子担心，就是借流氓十个胆子，他们也绝不敢和一个七八十岁的老人耍横。

由于为人正直，办事有自己的原则，所以安老爷子受到同行们的一致尊敬，年轻一点的遇见他都尊称一声“安老爷子”。

安老爷子当年跨行蹬三轮的原因是为了挣钱给母亲治病，但他这么不像一个生意人，他能赚到足够的钱吗？其实老爷子挣钱很有一套。

03、特立独行，打造“北京第一车”

都说北京人有钱，不为别的，北京土著仅靠一套二环的四合院就能跻身亿万富豪行列。安老爷子住的南锣鼓巷曾是旧时贵族聚居的地方，地段好，他也是巨富。

地产这东西，不转卖不出租不能变现，即使价值再高，除了睡觉也没什么特别的意义。

考虑到城市建设规划和传统文化保护，现在很多胡同和四合院估计永远都不会拆了。

地产财富对老爷子没什么意义，所以安老爷子纵使身家千万也得整日出来揽活。他也没想到，靠着蹬三轮竟然赚了不少钱，竟然把两个孩子都供出国留学了。

从九十年代起，安老爷子的三轮车就走上了差异化路线，如今他的三轮车依然是打扮最特别的一个。

别人的三轮车顶篷都是红的，就他的是杏黄色，在一众三轮车中显得格外显眼。

除了颜色引人注意，走在大街上的路人也会被车子的声音吸引。

安老爷子在车把上安装了5个铃铛和1个龙头，寓意“五福捧寿”，这倒和老爷子硬朗的身体、年长的年龄相配。

路人在挺远的时候就能听见清脆的声音，而安老爷子边听铃响边蹬车，也不失为一种乐趣。

老人家其实也挺迷信的，给车子后面还装了个八卦，为的是辟邪保平安。

车子两边还各放了一个貔貅，别人都以为是用来招财的，但老爷子有自己的解释——用反面案例提醒自己不要太贪婪。

蹬着这样的三轮车走在北京的大街上，着实有点拉风。

1995年有个节目组在北京拍摄，碰巧遇见了安老爷子。节目组也觉得老爷子有点意思，给他的车送了个“北京第一车”的称呼。

有了电视台的免费宣传，安老爷子也是小小地出了一回名。

看到打扮得这么花里胡哨的三轮车，外地来的游客也觉得新鲜，有的时候也不问价格，直接就坐上去了。

虽然有自己独特的竞争优势，安老爷子就像他在上装饰貔貅的目的一样，做生意时并不贪，甚至有点随缘的意味。

他的三轮车是北京少有的证照齐全的营运车辆，不用担心各种检查，可以放心大胆运营，生意却不是最好的。

现在老爷子七十五了，年轻时练就的壮硕身体依然硬朗，还在坚持蹬三轮拉客；当然体力大不如从前，所以加装了电机。

平时没什么特别的消遣，蹬三轮似乎成了老爷子的信仰和消遣，成为一种老年生活方式。

安老爷子给自己的服务定价是一个小时150元，别的三轮车可能120元、100元甚至更少都会接单，不过安老爷子一般不讲价，游客愿意接受报价就走，不愿意就不做这一单了。

到了自己的下班时间绝不加班，加钱也不走的那种。如果顾客着急，安老爷子就给其他三轮车夫介绍生意。

由于从小就在北京长大，蹬了半生的三轮车，亲眼见证了北京的变迁，所以每当做生意的时候，安老爷子都喜欢跟乘客讲北京城的故事。

一处地名的由来、一栋建筑的变迁，他知道的都会事无巨细地讲出来。人老了，挣钱不挣钱不重要，重要的是生活要有意思。

很多游客们也喜欢这么一个“唠唠叨叨”的老头，坐个车还能有个免费导游，何乐而不为呢？

不过安老爷子也有破例的时候，客人有急事、或者为了帮助有困难的人时也可能降个价甚至免费。

乘客接受了报价，上了车如果半路上客人太闹腾，比如一些带着孩子的但管不住孩子的，安老爷子也会半途停下来，不做这一单的生意了。

对安老爷子来说，孩子在三轮车上闹腾太危险，而且自己讲不了北京故事，这生意做得就没意思了。

大概是年龄大了，也不再用为钱发愁了，所以安老爷子做生意才显得任性而为吧。

回想安老爷子的一生，年轻时吃了不少苦，但晚年能如此悠然，着实让人羡慕啊。

参考文献：

《浅析民国初年满族旗人社会角色的转变》；史小倩；《山西青年职业学院学报》2018年03期

,