二冲程发动机为什么那么有动力（二冲程发动机为什么那么暴力）

发动机所谓的暴力，就是单位时间单位气缸体积下输出的功率大，二冲程发动机之所以给人暴力点的感觉，也是因为同样排量的发动机前提下，二冲程的输出功率要比四冲程的功率高很多，请关注：容济点火器

从骑车动作简单说明发动机做功

我们骑自行车的时候，一只脚控制一个脚踏，分别轮流出力。如果你留意一下，你两条腿并不是时时刻刻都出力的，往往是某个脚踏处于最高点开始往下旋的时候，对应的脚才开始出力，一直到了脚踏最低点，这时候就基本上无法往下踩了，因为脚踏要往上升了，因为一只脚实际一周只有一半角度是出力的。

而自行车设计是让两只脚踏对称的，也就是一直脚踏处于最高点的时候，另外一直脚踏处于最低点，这样一只脚出力往下踩的时候，另外一直脚在休息状态，然后颠倒了180°以后，两只脚的工作状态就反过来了，如此循环。

脚往下踩出力就是做功，可以想象一下，如果你骑车的时候，左脚一直没有处力，完全靠右腿，这时候相当于你骑车的出力（做功）减少了一半，自行车几乎很难跑起速度来。

如果拿个发动机来对比你骑车的动作，可以看出，你两只脚驱动两只脚踏，完全和一部异步双缸的二冲程发动机是完全一致的，两只脚踏就是发动机的两只活塞，一个处于上止点时候另外一个处于下止点，刚好在圆周上相差了180°。

二冲程在活塞差不多要到上止点位置时候提前一点来点火，然后活塞从上止点开始往下跑的时候燃料开始燃烧爆炸，输出功率，同时会通过扫气孔吸入了油气混合物，也就是一边做功一边吸气。等活塞到了下止点，再开始网上跑的时候，已经不会做功了，完全靠惯性往上排气同时压缩吸入的油气混合物。

这个异步双缸的二冲程发动机，在360度内，平均一个缸工作范围是180°，而且是交错的，这样在360°圆周里边，实时都有一个缸在做功输出。如果一个缸输出的功率是P，这样在一个圆周里边，两个缸输出的功率和是2P。而如果一个缸不工作了，这样相当于一个缸输出功率P，单位时间内，输出功率会降低一半。

四冲类似失去一个缸工作的异步二冲发动机

四冲程发动机，在720°（两圈）内，完成了“吸气→压缩→做功→排气”这样一个流程，比二冲程复杂了一倍。上边说到过二冲程发动机的吸气和做功是一起完成的，而排气和压缩也是一起来完成。

这样在四冲程的一个工作循环里边，活塞是两上两下，二冲以上一下，在720°里边，四冲程发动机只做一次功，而二冲程做了两次功，理论功率是大一倍的。

也就是说，100CC四冲工作过程，有点类似于一个异步双缸工作的二冲发动机（单缸50CC），失去了一个缸来工作这个道理，它的单位时间实际输出功率，只有二冲发动机的一半，二冲发动机的理论功率要比四冲的高一倍，加速性能绝对让你有很强烈的拉扯感。

考虑到二冲的的工作过程燃烧效率不高，实际同样排量前提下，二冲的功率大概会比四冲的高出1.5到1.8倍这个样子。

同时二冲程发动机没有了气门这些配气结构，使用进气孔排气孔和扫气孔，都是设计在缸体上的，活塞上只有气环，没有油环，重量会轻很多，生产成本比较低，维护也简单。

二冲为什么要在车类应用上被淘汰

既然二冲程发动机输出功率这么大，结构简单成本低，还会被价格贵而功率小同时维护麻烦的四冲程发动机淘汰呢，讲白了是环保和效率问题。二冲程的吸气和做功，排气和压缩，是混合在一起的，而四冲程是分开的，这样四冲程的燃烧效率比二冲程高，石油是一种有限的资源，大家都拼命考虑开发一款发动机出来能降低油耗的，明显四冲比二冲有优势。

而二冲没有单独的润滑机构，需要直接让机油和汽油混合在一起来燃烧，烧机油，这个听起来是挺吓人的事情，而二冲程直接这么干了，所以一台二冲程的摩托车跑过去，可以熏死一条街了。同时因为转速高，震动非常大，噪音也非常厉害。

人类都希望自己过得舒适些，也希望给子孙后代留点资源和好环境，所以禁止二冲程车子上路，是应该的。

二冲程应该并没有绝迹

如果你认为二冲程发动机已经完全不存在了，那也是大错特错了，在很多行业，二冲程发动机依然有广泛的使用空间。

像无人机，摩托艇，冲浪板，园林设备和一些农业机械上，都可以见到很多二冲程发动机在使用，而一些小排量越野摩托车，国外也有人在玩二冲程。

主要是这些行业的发动机，追求能量重量比，比如天上飞的无人机，太重了就飞不远了，也飞不好，虽然四冲可以省一点油，但是对比带来的重量就不值一谈了，所以依然是二冲程的天下。

而割草机这些，如果你手持着一部很重的四冲程发动机，估计用不了多久，你的手臂上的肌肉也是可以参加健美比赛了。

而二冲本身是烧机油的，在上边说到的这些领域里边，实际都存在很激烈的颠簸，四冲程发动机上去以后，弄不好也会有机油跑到气缸里边的，这时候二冲这种“流氓”烧机油行为反而变成优势了。

实际上，二冲的技术也在不断进步，润滑用全合成油，能完全燃烧不会产生积碳，因为有扫气，传统的电喷不太好测量二冲进气流量，难以估算精准的负荷，很难精确控制进油量。用缸内直喷避免扫气损失了混合气，这样油耗也会降低。

而有些单位已经在研究不烧机油的二冲程发动机了，据说已经获得成功了，但是还没有完全推出市场，大家就拭目以待吧。