福特干式双离合器是怎么解锁的呢（15福特变速箱的故障原因是什么）

就跟一年不如一年的春晚一样，对于刚刚结束的3·15晚会，想必大家心里肯定有不少想说的，不过这种事我等韭菜也无能为力，所以我们还是顺着晚会的意思，来看看这次曝光的厂家出了什么问题。

首先还是来说下干式双离合变速箱的结构吧。和湿式双离合变速箱不同，干式双离合变速箱是不能依靠变速箱油液进行润滑冷却的，所以如果干式双离合变速箱想要进行散热，就只能依靠空气——在干式双离合变速箱的壳体上分布着很多的散热孔，在正常工作时，这些散热孔会负责流通壳体内外的空气，而福特变速箱锈蚀的原因，就是这些散热孔里进了水。

这时你肯定想问了，散热孔这么容易进水吗？这是不是福特的设计缺陷？通常来说，散热孔进水是难免的，因为开车难免要趟水，哪怕你开过一片水洼、将溅起的水淋进了散热孔也是无法避免的，但由于工作时的变速箱内部温度是很高的，所以这些水一般都会很快蒸发掉，并不足以影响变速箱工作。

而根据晚会提供的信息，福特变速箱的进水原因是集雨板失效，它并没有将雨水疏导到正确的地方，而是淋到了发动机与变速箱的连接处，而变速箱为了避免车辆涉水时进水，也会把散热孔设计到比较靠上的位置，于是如此问题就来了，长年累月的积累加上雨雪天气下大量的雨水，福特的这颗变速箱终于不堪重负，锈成了一坨渣渣。

所以这就是答案，福特变速箱故障的原因并不是变速箱本身，而是其它零部件的锅，但这么长时间过去了，福特却一直没有对这个问题进行解决，也确实很有赌的成分——结局很明显，他们赌输了，尽管让福特上榜确实有些“痛打落水狗”的感觉，但谁叫你有错在先呢？

通过上面的文字你已经知道了，此次福特上榜并不是变速箱本身的问题，但干式双离合变速箱确实也是一个敏感词，所以即使“辟谣”了，大家还是会很关心，搭载干式双离合变速箱的车还能买吗？

总的来看，还是能的。如今市面上你能买到的搭载干式双离合变速箱的家用车基本就只剩三个品牌了，分别是大众、现代和起亚。这几家的干式双离合变速箱在过去几年也是著名的“返厂大拿”，过去经常有看到帕萨特＆迈腾＆索纳塔九车主频繁出入4S店更换变速箱阀体的，可见其确实不靠谱。

不过近几年，以大众为例，他们也确实在一直优化干式双离合变速箱，例如DQ200变速箱，尽管这颗变速箱要等到至少2026年才会彻底退出舞台，但在今天，除非你非要开着它在早晚高峰的帝都环线上找不自在，它是不会轻易出故障的。对于DQ200来说，低廉的成本和迅捷的换挡速度依旧是优势，所以如果你的驾驶场景是通畅或较为通畅的高速/国道/郊区道理，并且没有极度拥堵的早晚高峰，购买这样的车子还是很不错的。