沃尔沃直降16万（插混车型最高直降13.5万）

在国内的豪华品牌中，一直都有着比较明显的等级划分。像是奔驰、宝马和奥迪，就被划分为一线豪华品牌，而更多车企因为影响力以及销量的综合评价上与BBA相差甚远，则被划分至二线豪华品牌之列，我们比较熟悉的雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃就是如此。

相比起一线豪华品牌，二线豪华品牌的竞争更为激烈，因为众多品牌只能抢占被BBA瓜分之后的为数不多的份额，所以许多车企也不得不开启“价格战”。这不，有着“跳水王子”之称的沃尔沃就官宣降价了。

最高降价13.5万元

从沃尔沃官方发布的消息来看，该品牌将对上海地区用户推出 （插电混动）车型上海直售模式，这意味着上海地区用户将享受公正透明的统一售价与更简单便捷的购车流程，也为消费者提供更多便利。

而采取了直售模式之后，与之相关的沃尔沃插混车型在价格上也有不少的变化。比如说沃尔沃S60 RECHARGE T8直售价为33.39-38.29万元，相比起此前最高降了11万元；而沃尔沃S90 RECHARGE T8直售价为38.99-47.89万元，相比起此前最高降了13.5万元；沃尔沃XC60 RECHARGE T8直售价为42.79-48.89万元，相比起此前最高降了11.5万元；XC90 RECHARGE T8直售价为73.39万元，相比起此前降了11.1万元。

值得一提的是，在上海地区购买沃尔沃RECHARGE T8车型的用户还可享受免费申请新能源牌照；免征购置税及车船税；免费充电桩及安装等等服务。

逐渐火热的直营模式

放眼当下的新能源汽车市场，大多数车企在卖车时都是采用的直营销售模式，像是特斯拉、蔚来、小鹏、理想等等，甚至大众的ID.家族也是如此。

相比起传统车企把车交给经销商来买，采取直营销售的最大好处就是价对于消费者而言价格是更加清晰透明的。像是我们经常在市面上看到的各种加价消息，其实主要还是经销商各种哄抬导致的，而直营模式是厂家直接把车卖给消费者，这就意味着他们是直接将产品价格控制权掌握在自己的手上，所以也不会出现中间经销商赚差价，以及随意乱加价的情况。按照这种逻辑，一旦生产成本能够降低，售价自然也就会降下来了。

而通过这种直营模式，厂家将和用户、市场之间也会产生更加直接的联系，这也有便于他们能够更快响应用户和市场的变化，以此促进产品的更好发展。

沃尔沃依旧有难点要突破

从价格上来看，采取直售模式的沃尔沃插混车型确实是降了不少钱，但它们能不能好卖又是另一回事。因为从网上查询的具体销量来看，沃尔沃的这几款车型都卖得并不好。

以9月份的销量为例，沃尔沃S60 RECHARGE仅卖出了81辆新车，沃尔沃XC60 RECHARGE卖出了190辆新车，而沃尔沃S90 RECHARGE则卖出了197辆新车，月销量基本维持在百辆水平，连新能源榜单的前百名都挤不进。

当然，这还是因为它们没有太大的竞争力。从目前传统豪车推出的新能源车型来看，卖得好的屈指可数，就连BBA也同样竞争不过特斯拉、蔚来这样的新势力，沃尔沃就更别谈了。而且这几款车本来就是沃尔沃根据燃油版推出的插混车型，严格意义上来讲也确实没什么特别出彩的地方，再加上此前这么高的售价，卖得好才叫奇怪。另外要说的是，此次的直营模式也只是针对上海地区而已，这意味着就算现如今沃尔沃降价得非常可观，但最后反映到市场上或许也不会有太大的增长。

写在最后

在竞争日益激烈的新能源汽车市场，如今也有不少车企打起了“价格战”，比如沃尔沃就干起了自己的老本行，采用直营的方式来降低价格。不过这对于沃尔沃来讲，并不是提高销量的最好手段，毕竟市场什么都是要以产品作为根本，只有拿出有竞争力的产品，才会在未来的新能源市场中向着更好的方向发展。

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