解锁玩车新花样（让你制霸车友群）

漂移(drift,drifting)是赛车术语，指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作。其目的是为了克制过弯时的转向不足，但在标准的柏油路面并没有抓地力，一般只是用在拉力赛中，增加了赛车运动的观赏性。

“Layback”、“Punchline”、“Melody Rap”、“beat break”……不明觉厉，一个个专业术语张口就来，真是让人“一听就知道是老江湖了”。所谓技多不压身，其实在驾驶领域，我们也有很多专业术语，常备几句成为以后出门的谈资，让人一听就知道你是老司机！

Power Drift

Power Drift是指转弯时踏尽油门,以强大的动力强迫驱动轮空 转,使其失去抓地力,而以离心力做出漂移的动作,在出弯时松油门就可使轮胎回复抓地力. 要做到Power Drift必须要有强大的驱动力,因此4WD是最适合做Power Drift的. (须藤京一和岩城清次所用的过弯 方法便是Power Drift),FR也可以做Power Drift,但必 须要有足够的马力,像86这些车就不行了.

中文可以翻译为循迹刹车，指弯中刹车。如果有参加过赛道驾驶培训大概会知道，教练都会告诉我们“慢入快出”，进弯前把车速降到合适速度，因为在弯中刹车会影响车身稳定性。trail braking是更进阶的刹车技巧，虽然相对速度慢了，但在赛车竞技当中能有效封锁对手路线。

hreshold braking

“极限刹车”， 在不会触发ABS防抱死系统的前提下，尽可能地踩刹车，这么做的好处在于让刹车系统处于最高效的运作区间。

Cadence braking

“点刹”，玩赛车游戏也常用到的技巧。这个更玄乎，看头文字D的时候就多次听到“不参赛的专业点评人员”讲述拓海能够人工模拟ABS效果，因为AE86是没有ABS系统的。作用是让车辆有更好循迹性和减轻刹车热衰退现象

迹刹车|trail braking

Trail-braking是指在入弯时缓慢放开刹车的意思。由于刹车时重量转移到前方，过弯时尾部很容易偏出。这种刹车技术可以预防尾部不安分，并有效地允许车手入弯后仍可以继续刹车，有时车手甚至带着刹车入弯至apex，直到踩油门那一刻才松开刹车。这可以确保赛车在弯中各处都可以更快。

Dirty Air

在高速行驶的赛车周边会形成不同方向、角度的气流，善用尾流能够减轻风阻系数，让后车跑得更轻松，但“Dirty Air”形容的是车尾乱流，通常与前后车距离有关，接触乱流后车很容易会打滑失控。

Down Force

“下压力”，车身空气动力学形成的下压力，能够把车死死压在路面上，这一点与飞机刚好相反

原地转圈漂移技巧

操作：

第一步：打满方向，踩住离合器，挂入1挡。

第二步：踩油门，轰油门让发动机达到一定的转速（转速越高，轮胎越容易迅速打滑，一般要高于5000转，因为松离合的瞬间转速会迅速掉落，为了保证后轮持续打滑，高转速是为了提供足够的扭力）。

第三步：弹离合（松手刹后，迅速抬起离合器，抬起的时候切记要快，否则一些马力较小的车很容易产生推头现象而增大回转半径，增加控制难度。）方向盘保持打满，持续给油、保持发动机转速。

注意：随时注意转速表，转速表指针要尽量保持在红线区域以内！

原地漂移绕弯更多的是让车手找一下漂移的感觉，熟悉自己车辆的性能并掌握其操控性，稍加熟练后可慢慢的回转方向盘，增大回转半径，为过弯漂移做准备。

漂移过弯操作技巧

过弯漂移：

漂移过弯是车友们应用最多的漂移技法，与原地打圈相比，加了制动、减档、反打方向等流程，相对复杂。在入弯前要保持高速，按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”，从视觉判断等车子到达“预甩位”后，马上制动 (刹车)，但不要松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向，同时减档，车尾会由于冲力会快速地朝车头摆正，此时反打方向、增大回转半径（如果弯度大、弯道长，急转漂移时为避免车子压到弯道内侧或者急停造成原地打弯，一般都要反打方向，修正过弯角度），此时最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯，当车头对准直路后马上换档踏油门，车子便会以高速完成整个过弯过程。

操作：

1.进入弯道前，保持足够的速度，轻拉手刹，使重心前移，迅速往弯道方向打方向盘，同时踩离合，挂低档(油门不松，使引擎高速空转，后轮失去抓地力)。

2. 猛向弯道打方向后，此时注意用油门来调整动力的持续性并维持平衡。

3.车尾随惯性甩出后，为增加回转半径往弯道的反方向打方向盘，持续踏油门，保持高转速漂移过弯。

4.在要漂移出弯道前，保持持续给油（新手在出弯道前可减油踩刹车，总之以控制住车辆的行驶轨迹为前提）。

5.滑出弯道后，矫正方向，使车尽快和赛道平行，加档位、恢复正常行驶。整个步骤要在2-3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线。