20-25万最值得买的新能源suv 要买新能源的先等等

新四化的到来催生了中国第五波造车潮，新能源汽车产成为未来汽车不可逆的发展趋势，也成为近年来车展的重头戏。广州车展刚结束，新能源车的展馆比往年热闹了不少，但其实让笔者很期待的几款新能源SUV并没有出现，比如11月29日全球首秀的爱驰U5、12月12日上市的小鹏G3，以及12月15日将发布的蔚来ES6。

ES6功能和配置方面向ES8看齐，从谍照看来二者的前脸也颇为类似。U5这里，部分已经先睹为快的媒体同行跟砖叔说：“爱驰U5是目前我看到的，已经上市或者亮相的造车新势力产品中，把车做的最流畅、并且最有档次感的。”

砖叔预感，年度最值得期待的黑马级新能源SUV，或为爱驰U5。别急，干货这就来！

前面说到，中国迎来第五波造车潮，目前已有超过60家新玩家涌入，他们有个统一的名字：造车新势力。根据创始人的进入身份不同，主要分为：

• 以蔚来汽车为代表的互联网人造车
• 以格力汽车为代表的跨界造车
• 以爱驰汽车为代表的传统汽车人造车

众所周知，如果想在整车这个产业链上混，必须有多年的制造业积淀，并且有极强的研发实力。

• 先说研发，纯电动新能源汽车技术包括三电系统技术、轻量化技术、整车集成技术、整车性能开发技术、智能网链技术等；

• 再说采购，一辆汽车不可拆解的独立零部件数量在1万到2万个，供应链管理压力极大；

• 然后说到核心的制造环节，从最初的流水线生产，到如今的模块化平台生产，将用于汽车的全部零件，分为6-7大模块，由上游零部件厂商组装成模块配件后，整车厂再进行组装，这其中涉及到的技术功力和制造实力可是天壤之别；
• 再是营销环节，建网站、投广告、发布会、直营店、线下体验店、经销商、线上网络销售、大客户直销（出租车、分时租赁等），搞好制造的同时，品牌也一点儿也不能落下。

2017年蔚来NIO DAY

蔚来作为造车新势力中当仁不让的头部，其“以用户为中心”的理念以及一系列体验和服务营销为其赢得了大量拥趸。蔚来宣称，要通过提供极致的产品和服务，创造拥有车的感动，重新定义汽车用户体验，让越来越多的用户喜欢上智能电动汽车。

而蔚来也的确是这么做的。蔚来创始人、董事长、CEO李斌，也是互联网领域和汽车媒体圈的佼佼者。他在2000年中国互联网大崛起的时代创立易车，自此后十余年带领易车在用户需求洞察、互联网营销、汽车电商等领域进行了诸多前瞻性的实践，对于汽车的营销环节有着深刻洞察和丰富经验。在销售环节，蔚来并不像传统车厂以经销商为主，而是开设NIO HOUSE直营店，把最好的体验给到消费者。

蔚来位于上海中心的NIO HOUSE

爱驰汽车则不大一样。联合创始人兼总裁付强是汽车圈声誉卓著的资深蓝血汽车人，联合创始人兼CEO谷峰曾任上汽集团CFO，花钱本领奇高，首席技术官王东晨曾任一汽-大众技术开发部部长，采购副总裁吴静曾任一汽-大众采购项目部部长，30余年的采购经验让她对供应链管理游刃有余。

这些传统的汽车“老炮儿”们似乎对营销不那么在意，一昧的埋头搞研发制造。其自主正向开发的MAS平台，是国内少有的纯自主开发电动车平台，像大家比较熟悉的传统车企中，只有少数拥有电动车平台，比如大众MEB、奔驰EVA和宝马FSAR。其独创的“三明治”结构电池包，能通过多层结构的保护来实现电池包“干区”和“湿区”的分离，可保证电池在得到很好的冷却和预热的前提下，进一步提升整车安全性。

MAS底盘

说到新能源车，特别是纯电车，续航无疑是消费者最关注的指标之一。无论是传统主机厂还是造车新势力，在续航方面，可谓是施展浑身解数，各显神通！

特斯拉聚焦电池技术，其出色的电池能量密度对续航里程的贡献不容小觑。Model 3车型电池从NCR18650更新为NCR21700。切换后，单体电池容量可以达到3～4.8Ah，提升35％，成组后能量密度依然提升20%。21700型电池在续航和成本上相对18650型电池更优秀，但从电池的循环寿命上来说却有着缺陷。据测算，容量每提升10%，循环寿命大约会降低20%，充放电倍率降低30-40%，同时电芯会有20%左右的升温。

车和家在其理想智造ONE的发布会上宣言要造一辆“没有里程焦虑的智能电动车”。它通过一辆1.2T的小排量汽油发动机作为发电机，为其三元锂电池组充电，从而将综合工况下的续航里程从纯电工况下的180公里，提升至700公里。此时，车辆自带40.5kW·h的三元锂电池包，以及发动机内45L汽油，也就全部消耗完毕了。这种增程方式在业内褒贬不一，但这种方式可以极大的提升燃油使用效率，虽然在算不算纯电车的问题上有打“擦边球”的嫌疑，总体还是非常积极的。

理想智造ONE

爱驰U5的续航里程目前还没有公布，不过从其过往发布的信息看，想必也不会让消费者失望。在技术积累方面，其跑车RG Nathalie使用甲醇重整制氢技术使续航里程达到1200公里。在电池能量密度方面，据悉已超过170Wh/kg，目前看来数据仅次于特斯拉model 3。此外，爱驰汽车提出“B包”概念，可以通过购买或租赁额外的“叠加电池包”的方式来增加续航，消费者可以根据不同场景和使用需求灵活选择，不需要为了美好的续航里程数字而支付过多不必要的成本。

而定位于纯电动中型SUV的蔚来ES6，暂未公布自己的增程方式，不过经过一年的酝酿，其续航里程较ES8也将有所提升，预计综合工况下续航里程将达到500km。

汽车的未来将以智能为新特性而实现全面嬗变。凯迪拉克发布了Super CruiseTM超级智能驾驶系统，奔驰也在其smart Vision EQfortwo概念车上描绘出MBUX人机智能交互系统所带来的未来共享出行的美好新天地，东风日产也正式发布“智行 ”车联系统……简言之，各大厂商均纷纷在智能战略层面进行了积极布局。

智能电动车路跑示意

砖叔认为，未来的汽车不应该仅仅是一个交通工具，它应该更是一个会看、会听、会说、会驾驶、会思考、会学习的机器人。同时，它要站在车主角度出发来构思。比如，在驾驶的过程中，车辆可以通过人脸识别系统判断车主是否出现驾驶疲劳并作出安全提醒，屏幕还能根据脸部信息自动调节亮度，如果砖叔带着墨镜，屏幕要自动调亮，如果直视前方，屏幕要自动变暗。再比如，每天通勤，堵车的时候往往总是一脚油门一脚刹车，很麻烦，辅助驾驶应该可以做到时速0km/h的起步自动跟随，彻底解放车主双脚，实现堵车不堵心。在维修保养层面，主机厂应该能够远程检测到用户车辆需要保养，主动提醒用户，并预约好上门服务时间；用户可以随时随地通过APP查看完整保养服务信息。

砖叔相信，会有越来越多的车企能以用户日常用车的角度出发去思考，关注每个细节，并且致力于构建一套真正便利用户的、智能化的出行生态。

综上，砖叔期待着爱驰U5和蔚来ES6能够给我们带来惊喜！而爱驰U5会成为砖叔预感的年度黑马级SUV么？其庐山真面目究竟如何？咱们11月底见分晓吧！