c9在世界赛成绩（但很少有人知道圈速榜第二名是干嘛的）

JSFamily | Discovery 第10期

继上海车展高调亮相之后，蔚来电动超跑最近又搞了个大新闻。在德国当地时间5月12日下午，车手Peter Dumbreck驾驶着蔚来EP9在纽博格林北环赛道刷出了6分45秒90的圈速成绩，一举刷新了此前创造的7分05秒12的圈速成绩，从“纽北最速电动车”一跃成为“纽北最速量产车”。

从目前的纽北圈速排行榜来看，此次蔚来EP9不仅将自己此前创造的纪录夸张地提高了将近20秒，更是比之前的最速车型Radical SR8 LM还要快上两秒之多。不少人除了惊叹于EP9的变态性能外，或许还观察到了一个有意思的现象：在最新的圈速榜单Top 5中，竟然有两辆都是来自于同一家车厂Radical的车型。它们究竟是何方神圣呢？

相信绝大多数人对Radical这名字都是很陌生的，实际上它是一个专注于生产轻量竞技型赛车的英国品牌，也是目前全球最大的赛车（赛道用）生产商。在蔚来EP9和兰博基尼Huracan Performante还未横空出世以前，Radical推出的两款车型SR8和SR8 LM分别于2005年和2009年跑进了7分大关，并领跑了纽北圈速榜长达数年之久。

（SR8）

（SR8 LM）

Radical的赛车在世界范围内广受欢迎，为很多个赛事提供赛道用车。而作为一家极少数能开发和生产赛用发动机的厂商，毫无疑问，人们围绕这两款车型圈速纪录的最大争议就是对其公路合法性的质疑。很显然，这两辆车本身就长着一副方程式赛车的外形，更何况它们依旧使用着赛道用热溶胎，也很难想象会有人把这两辆车开到马路上去炸街。

性能方面，基于SR3打造的SR8搭载由两台铃木L4发动机铸造而成的2.6L V8发动机，最大功率360马力，最高转速超过万转。而性能更加出色得SR8 LM则装备了一台2.8L V8发动机，最大功率达460马力，配合只有650公斤的全碳纤维车身，百公里加速仅须2.5秒！

这一系列标准赛车化的设定使其拥有超高的推重比和超强的出弯加速能力，所以即便在大直道尾速落后于其他量产超跑的情况下，这两台车仍旧创造出了不俗的纽北成绩。

所以可以说SR8和SR8 LM本质上都是彻彻底底的赛车，或者说Radical厂商在设计之初就没有打算让它们能够在街道上行驶。而后来之所以有了“纽北最速量产车”的称号，则是因为Radical厂商出于市场需求而对它们都做了相应的调整，在给这些赛车装上了合法的灯光设备、手刹车、消声鼓以及合适街道的悬挂系统以后，它们最终还是获得了在公路上合法行驶的资格。

值得回味的是，当年SR8 LM所缔造的6分48秒成绩始终无法被超越，寂寞已久的Radical厂商也没闲着，企图再打造一辆性能更优越的车型来打破自己的纪录。为此它们在前不久推出了一台搭载3.5L双涡轮增压V6引擎的RXC500，拥有530匹的最大马力和2.6S的0-100km/h加速能力，极速可达297km/h。

虽然我们并没有看到最新的测试数据，但Radical官方表示RXC500在纽北赛道对外开放时段中，跑出了非常具有说服力的成绩。我们也有理由相信Radical有突破自家创造的圈速成绩的实力，不过现在说啥都晚了，这一设想被蔚来EP9给提前实现了。

如今，这家成立于1997年的全球最大赛车制造商已于今年年初更换了企业标识。全新的LOGO以黄色为底色，并将字母“R”与赛道走线图案相结合，直接表明了Radical 与赛车有脱不开的关系。如果想在国内见到它们，那目前恐怕机会还是很少滴。

有“绿色地狱”之称的纽伯格林北环赛道向来就是各家汽车制造厂商明争暗斗的斗秀场，近几年来大有愈演愈烈之势，而作为看客的我们只需静待更多好戏上演。