东莞地铁里程和客运量（千万人口万亿规模的东莞）

位于广东省的东莞在2021年进入万亿，成为第24座万亿俱乐部城市；东莞在2020年的gdp就达到了9650 亿，离万亿只差 350 亿，东莞常住人口达到 1046万；东莞地区生产总值过万亿元,人口超千万，可谓双喜临门。

东莞的面积是2460平方公里，面积很小，相当于内地一个中等县的面积，东莞以前就是一个县，1988年由县级市直接升级成为地级市，因此没有县这一级，东莞是我国四个不设市辖区的地级市之一，有28个镇、4个街道和1个高新区，东莞每个镇街都非常有经济活力，也非常有特色，有千年古镇石龙镇，有2021年千强镇排第7的长安镇，有虎门销烟的虎门镇，有小香港之称的樟木头镇.....等等

夹在省会广州和特区深圳这两个一线城市之间，因此像华南区总部、广东省总部很少放在东莞，有的是工厂林立，东莞硬是凭实力进入万亿城市。

从地铁客运流量来看，2021年上半年客流强度只有0.29万人次/公里，排在41个城市的第34位，对于面积这么小有着千万人口的东莞来说看起来非常不匹配，特别是广州深圳都是1.40左右客流强度，东莞连四分之一都没有到，东莞目前只开通了一条地铁线，石龙东莞火车站到虎门火车站，运营里程37.8公里；

东莞出现地铁人流不高可能有几个原因，只开通一条地铁线，多几条连接换乘会更方便；东莞没有绝对的中心区域，每个镇都是每个镇中心，甚至一个村都是一个小区域中心，所有消费场所在镇或者村就有了，没必要出行到下一个镇；东莞大部分都是工厂，镇与镇之间流动不强；还有就是东莞的道路完善和公交密集，开车出行在2000多平方公里还是非常方便的；人员很少跨镇上班，比如在南城区上班不会跑到厚街或者道滘去住，即使到镇去谈业务当天就可以返回。

当然作为千亿地级市和千万人口的东莞市，随着地铁线的加快建设和广莞深线路一体化，到时东莞会有更大的人流。

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